B52轰炸机新型号B52j

b52可谓是轰炸机界的常青树，这么多年过去了仍旧在服役，又推出了最新型号b52j。

美国空军在 2024 年预算申请的理由文件中表示，“任何采用新型商用发动机和相关子系统改装的 B-52H 飞机都被指定为 B-52J” 。官方确认明确了这款标志性战略轰炸机的名称，因为已有 61 年历史的 B-52H 即将进行“历史上最大的改装”。

正如已经解释过的，新发动机是B-52G 在 1962 年被重新命名为 B-52H 的主要原因，尽管尚未做出最终决定，但升级后的轰炸机即将被称为 B-52J 或 B-52H。 52K，第一个被视为临时名称（因为雷达将安装在发动机之前）。

与此同时，罗罗公司已在美国密西西比州NASA斯坦尼斯航天中心的室外测试设施启动了F130发动机测试。空军计划在2026-2027年完成集成活动并交付第一批B-52改装飞机预计在 2030 年具备初始作战能力。新的 RR F130 发动机于 2021 年被选中，以取代轰炸机的普拉特·惠特尼 TF33-PW-103，该发动机自 1960 年代以来一直在 Stratofortress 机队中使用，预计将继续在 B-52 上使用提醒飞机寿命，至少到 2050 年，提高燃油效率和航程，减少未燃烧碳氢化合物的排放，并显着降低维护成本。

另一个重要升级是新雷达，它是 F/A-18EF 超级大黄蜂 APG-79 AESA 雷达的改进版，将大大提高 B-52 的雷达范围和态势感知能力，同时与老式机械扫描雷达相比，它占用的空间更少，从而为电子战功能留下了空间。

从外观上看，B-52 也将拥有更干净的外观，因为目前容纳 AN/ASQ-151 光电观察系统 光电泡罩将被移除：EVS 用于帮助机组人员在极低的高度安全飞行，但它在很大程度上被安装在轰炸机左翼下挂架上的莱特宁和狙击手瞄准吊舱所取代。

在驾驶舱内，也得到了升级，配备了新的多功能数字显示器、混合机械数字油门系统、新的数据集中器、新的发动机故障维护记录仪、新的发动机空气数据系统以及面板中的所有相关更新，控制台和接线。不过，它不会是一个全玻璃驾驶舱，因为一些模拟仪器将保留。一些机组人员站也将裁撤，因为机组人员总数从目前的五名减少到四名。