宝骏云朵灵犀版9月26日上市！到底什么水平呢？

纵观当下新能源汽车市场，许多纯电车型纷纷推出了实力不俗的高阶智驾功能。

但是，搭载高阶智驾功能的纯电车型往往价格不低，动辄就要三四十万元，对广大消费者来说，是个不小的负担。

不过，这一现状也许很快就会改变：9月26日，宝骏联合大疆打造的宝骏云朵（参数丨图片）灵犀版将正式上市。

那么，宝骏云朵灵犀版能否打破高阶智驾的高价门槛呢？

硬件配置，什么水准？

俗话说，“工欲善其事，必先利其器”，这句话在汽车圈也适用：一款电动车要打造优秀的高阶智能驾驶辅助功能，硬件配置实力也得是高水平。

那宝骏云朵灵犀版的硬件配置，是什么水准呢？

为提高整车的感知能力，这款新车型搭载了800万像素惯导双目摄像头、4枚环视摄像头以及1枚后单目摄像头组成的核心感知硬件，并且基于双目观测数据+BEV感知融合，这款新车型可以实时完成三维场景和道路拓扑构建。

换句话说，只要配合导航地图，宝骏云朵灵犀版就能以全域无高精地图做到“全中国路路通”。如此一来，无论你是生活在繁华热闹的大都市，还是远离喧嚣的小村庄，都能使用这款新车型的智驾功能，不用像部分纯电车型那样，需要等待汽车厂商逐步开放智驾功能使用区域。

另外，宝骏云朵灵犀版的这套核心硬件配置成本较低，一定程度上让这款新车型成为唯一一款在15万以下具备高阶智驾能力的纯电车型，自然也能减轻消费者的购车压力。

预计会有怎样的使用感受？

硬件配置上，宝骏云朵灵犀版交出了不错的答卷，再结合大疆的技术支持，这款新车型预计会有怎样的智驾使用感受呢？

我们以宝骏云朵灵犀版搭载的0~130km/h全速域智能行车功能为例，一起看看这款新车的智驾表现。

当用户上下班遭遇堵车时候，启动全速域智能行车功能后，车辆就能自动跟随前车挪动。这么一来，我们也不用频繁控制制动踏板和加速踏板，可以放松地听听歌，心情更愉悦。

过年回家、节假日自驾游上高速路时候，我们也只需控制方向盘，双脚可以得到释放，长时间开车也不那么疲劳了。

此外，宝骏云朵拥有媲美B级车的空间体验，搭载的“云朵沙发”座椅采用了亲肤透气、耐脏耐磨的柔软皮革进行全包覆，能均匀分散压力，带来舒适的乘坐体验；再加上智能行车辅助功能，即便是长途旅行，这款新车型也能让驾驶者和乘客好好享受。

智能泊车辅助功能，好用不好用？

值得一提的是，除了给力的智能行车辅助功能，宝骏云朵灵犀版还搭载了智能泊车辅助功能。

那这项智能泊车辅助功能表现如何呢？

首先，日常用车过程中，我们经常会遇到侧方停车、泊车入库等多样化的泊车场景，有时候车位贴着墙角，一不留神可能就剐蹭了。

而这样的泊车场景对宝骏云朵灵犀版而言，不是什么难事：得益于墙角极限车位泊入功能，这款新车型照样可以稳稳停进挨着墙角的车位。

紧接着，当你刚把车辆驶出公司停车位，突然有急事想回到工位时候，你还可以启动这款新车型的循迹倒车功能，一键就能“返航”回到起点。

再者，如果你小区的停车场入口在负一楼，而停车位在负二楼，也不用担心宝骏云朵灵犀版找不到路：得益于跨层记忆泊车功能，这款新车型依然可以锁定泊车路径，又快又稳地停好位置，你只需要收拾好东西，回家休息就行。

结束语：

作为民族品牌宝骏汽车的力作，宝骏云朵灵犀版摒弃了对硬件的依赖和堆砌，以落地体验、实用场景为核心开发目标，确实打造了出色的高阶智驾功能，充分覆盖了用户的日常用车需求。

不得不说，宝骏云朵灵犀版堪称“中国汽车智驾的普及者”，完全可以带来“人人都能拥有”的智驾体验。