刚刚发布！S20外环（西段）抬升！环评报批前公示！新建3对匝道！计划四季度动工

　　- 2023年的第256天 -

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　　最新消息

　　S20外环线抬升开始环评报批前公示

　　计划2023年四季度动工，工期约48个月

　　将增设3条匝道，2035年以后客车为主

　　南翔生活网刚刚从环评网站获悉，《外环西段交通功能提升工程进行环境影响报告表》开始报批前公示。

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　　项目背景

　　S20外环线位于上海市中心城的外围，全长约99千米，途经徐汇、浦东、宝山、普陀、嘉定、长宁、闵行等 7个行政区。

　　现状外环主线为双向八车道高速公路，是上海市主要的货运和客运交通通道，起到了衔接内外交通的功能。自2003年全线贯通以来，外环主要承担交通环线和城郊分界线的功能。

　　近年来，伴随城市路网的建设，外环以外的高快速路网正逐步朝着“一环十三射一纵一横多联”的目标完善。外环西、南段外侧已逐步构筑起G1503、G15-S32、嘉闵高架路-周邓快速路（规划）等多道环线/半环线，为进出主城区的交通提供了多重分流与集散通道。因此，在当前的高速路网体系中，外环作为最内部的环线，其功能正逐步走向“城市化”。

　　根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》外环全线约65%路段纳入主城区内部，其双重环线功能（高速公路、城市快速路）逐步转为单一城市快速路环线功能。

　　其中，途经虹桥、闵行的外环西段现状主线基本采用地面+跨线桥的敷设形式，无地面辅道，对环内、环外的分隔严重制约了沿线地区的发展与建设，地区路网的形态也越来越难以满足城市发展的需求。此外，外环主线出入流量仅通过衔接的横向道路集散，造成外环出入口节点拥堵压力居高不下，形成了常态化拥堵。

　　因此，为缓解外环沿线拥堵、提高地区路网密度、打通横向道路，服务虹桥国际开放枢纽、闵行主城片区建设，支撑本市西部地区转型发展，。

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　　主要工程内容

　　（1）外环主线改建抬升，长约15.3km，高速公路，参照城市快速路标准，双向8车道，设计车速80km/h；
（2）新建地面辅道，长约18.1km，城市主干路，双向4~6车道，设计车速50km/h；
（3）沿线设置5处互通立交和15对平行匝道，设计车速40km/h；
（4）同步实施排水、照明、绿化、交通标志标线等附属工程。

　　项目总投资约97.9亿元，计划于2023年第四季度开工，工期约48个月。（以实际为准）

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　　总体施工阶段

　　本项目拟分三个阶段实施：

　　1）阶段一：实施 G50 立交~G60 立交段（闵行区段）主线。

　　2）阶段二：实施桃浦路~G50 立交段（普陀区、嘉定区、长宁区段）主线。阶段一与阶段二合计工期约36个月。

　　3）阶段三：主线工程完成后，实施地面辅道，工期约 12 个月。

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　　工程范围

　　外环主线改建抬升范围北起桃浦路南侧，南至黎安路南侧，全长约15.3km；新建地面辅道北起桃浦路跨线桥，南至莘朱路，全长约18.1km。

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　　功能定位

　　本项目建设后，外环西段将形成主线和地面辅道两大系统：

　　（1）改建抬升后的外环主线是服务主城片区与各重要功能区之间的快速交通。2035 年以前，外环主线仍保留现状的货运通道功能；2035年以后，随着外侧G1503等货运通道建成、沿线工业用地逐步转型完毕，外环主线将以客运车辆为主。

　　（2）新建的地面辅道是外环主线交通重要的集散通道，服务沿线地区到发交通。

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　　线路总体方案及断面布置方案

　　本项目线路总体走向在桃浦路~G60立交段与沿线现状外环一致，地面辅道在G60 立交~莘朱路段为衔接S4公路而向南敷设。

　　外环抬升的总体方案由北往南依次为：

　　（1）桃浦路~主线起点：该段道路中心线不变，本项目保留中央现状外环主线（跨线桥形式），仅在两侧新建双向4车道的地面辅道。

　　（2）主线起点~曹安公路：该段道路中心线不变，中央起坡新建整幅式8 车道主线高架，对称布置。高架桥墩布设于中央分隔带，两侧新建平行匝道及4车道地面辅道。

　　（3）曹安公路~空港八路：该段道路中心线不变，横断面对称布置。主线采用整幅8车道高架标准断面，新建地面辅道布置在主线下方两侧，双向 6车道规模。

　　（4）空港八路~延安西路、漕宝路~黎安路：主线采用分幅高架形式，各单向4车道。为避免对东侧地下管线的影响，主线高架中心线较现状道路中心线整体向西偏移 0~10m。主线和地面辅道错落分布，地面辅道中心线与现状道路中心线一致，双向6车道规模。

　　（5）延安西路~漕宝路：该段主线高架采用8车道整幅门架式结构。为避免对东侧地下管线的影响，主线高架中心线较现状中心线整体向西偏移0~10m。地面辅道中心线与现状道路中心线一致，布置在高架桥下及东侧，双向6车道规模。

　　（6）黎安路~G60立交：该段现状外环主线及道路中心线保持不变，本项目仅在主线两侧新建双向4车道地面辅道。

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　　立交节点方案

　　本项目沿线涉及5处互通立交，由北向南依次为G2立交、北翟路立交、G50立交、漕宝路立交（已批待建）及G60立交。

　　本项目改造3处（G2、北翟路、G50立交）、衔接1处（漕宝路立交）、保留现状1处（G60立交）。各互通立交节点方案如下：

　　（1）G2立交：现状G2立交为全互通立交。本项目需对部分立交匝道的衔接端部加以改造，以顺接改建抬升后的外环主线。现状立交的功能保持不变。

　　（2）北翟路立交：现状北翟路立交为半互通立交。本项目将增设东向南（ES）、东向北（EN）2根匝道，桥梁形式，桥宽8.5m，单向2车道。

　　（3）G50立交：现状G50立交均为全互通立交。本项目需对部分立交匝道的衔接端部加以改造，以顺接改建抬升后的外环主线。现状立交的功能保持不变。

　　（4）漕宝路立交：漕宝路立交节点已与漕宝路快速路新建工程项目（在建）进行衔接。整体为地下立交形式，与外环主线通过4根立交匝道衔接。根据工程划分，立交匝道地下段（隧道峒口~接地点）由漕宝路工程实施，地上段（接地点~外环主线）由本项目实施。该处立交匝道均为单车道，其中WS、SW匝道为桥梁形式，桥宽6.75~7m。

　　（5）G60立交：主线抬升工程终于黎安路南侧。黎安路以南在现状外环主线两侧新建的地面辅道，并以桥梁形式上跨淀浦河后不再落地，依次上跨报春路、G60立交至S4公路主线上方后分至两侧落地。本次不改造G60立交。

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　　平行匝道方案

　　本项目将改建现有12对平行匝道、新建3对平行匝道。平行匝道均为桥梁形式，单向2车道，设计车速40km/h。平行匝道桥宽8.5m。

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　　前期资料

　　外环西段吴中路片区鸟瞰效果图

　　外环西段九星片区鸟瞰效果图

　　外环西段高架车行视角效果图

　　外环西段地面车行视角效果图

　　外环西段G2立交效果图

　　外环西段吴淞江节点效果图

　　外环西段北翟路立交效果图

　　外环西段G50立交效果图

　　外环西段吴中路交叉口人视效果图

　　来源 | 上海环境信息平台 上海发改委等

　　编辑 | 清风