到店体验别克世纪七座臻享款：预算40多万值不值得冲？

要说国内最懂MPV的汽车品牌，很多人会想到别克。25年领跑市场，180万用户背书，就是对别克MPV的最佳认可。

也正是基于丰富的MPV开发经验、精准的市场洞悉与积淀，别克选择了再进一步，向更高端豪华的MPV市场挺进。于是在去年，别克世纪（参数丨图片）这台剑指丰田埃尔法、奔驰V级的豪华MPV应运而生，并且迅速在50万以上MPV细分市场抢占销冠的位置。

事实证明，凭借对市场的精准洞察，别克世纪又一次成功拿捏了高净值人群的需求，成为越来越多社交名人的出行选择。数据显示，别克世纪至今年累计销量已突破1.5万台，连续多月问鼎50万元以上大型豪华MPV销量榜首。

如今，别克世纪不仅已经成为博鳌论坛等大型政要活动指定用车，而且福耀玻璃集团创始人/董事长曹德旺、华大集团CEO尹烨、著名京剧表演艺术家关栋天、高尔夫大满贯冠军殷若宁、中国男篮领军人物易建联，以及世界级艺术大师张艺谋导演等名人都先后成为了别克世纪车主。这张“星光熠熠”的名人车主名单，背后反映出的无疑是别克世纪过人的产品力与品牌力。

从新车上市到探顶细分市场销冠，别克世纪仅用不到1年时间，而它的成功不禁让人好奇：别克世纪究竟是如何博得成功人士们的青睐？带着这个问题，答哥来到位于北京市朝阳区勤和祥龙别克4S店，对别克世纪进行了详细体验。

此次体验的是家族再度扩容的七座臻享款，新车的到来不仅直接把世纪的价格打到50万以内，同时七座车型也符合高净值人群用户宜家宜商的用车需求，下面我们就来看看吧。

外观设计：气场拉满，豪华感不输豪华D级行政车

一台MPV要如何体现出其高端豪华属性？答哥答案是，它一定要有气势、够气派。

事实上，对于选择别克世纪的用户来说，大多数都是有着商务出行的需求的。而不管是驾驶着别克世纪去接送客户，还是自己乘坐别克世纪参加一些商务活动、晚宴酒会等，别克世纪凭借着豪华有气场的设计，所给用户带来的“面子”和满足感，可以说丝毫不输给D级豪华行政车。

别克世纪臻享款为我们呈现出截然不同的设计思路，在PURE Design纯粹设计理念的加持下，别克世纪的外观细腻精致，同时更具内涵。比如前脸部分，别克世纪虽然采用了普遍流行大尺寸进气格栅设计，但是融合了中国传统建筑的飞檐展翼式前脸，与大尺寸律动波纹格栅相得益彰，既展现出强大气场，又不会给人过于压迫的侵略性，非常符合大多数高净值人群“低调又显富贵”的审美需求。

在车身侧面，别克世纪臻享款同样融合了诸多的中国元素，比如高斜度的前挡、充满张力的势能型面，还有山水般起伏的线条以及国风配色，犹如徐徐展开了一幅描绘巍峨山脉的国风画卷。

当然，别克世纪臻享款同样全系都标配了两侧电滑门，这个配置放在这级别车型没什么好说的。不过，别克世纪将车侧把手都换成了电子开关，这个升级进一步提升了用户体验，前门开启键在把手内侧，后门有单独按键，开启车门更轻松。

别克世纪臻享款的车尾设计同样也有很多巧思的地方。车尾微微向后倾斜，提升了车辆的运动气息，使其视觉上不会像一般MPV那样臃肿。灯组采用了时下流行的贯穿设计，配合接近两米的车宽显得尾部非常的厚重敦实，符合一辆传统MPV的调性。而两侧的造型也与车头灯进行了呼应，灯组上方还有一圈环绕的银色饰条来丰富细节，使得整体设计看起来非常协调。

内饰氛围：搭载新一代VCS智能座舱，豪华与科技完美结合

有了豪华有气场的外观，内饰的豪华和档次感自然也要跟得上。可以看到，别克世纪臻享款采用了全新一代VCS智能座舱，搭配各种豪华的细节设计，使别克世纪不论是科技还是豪华感都达到了领先水平。而对比埃尔法或者奔驰V级同级对手，有点像两个时代的产品。

首先， 30寸一体孤面6K屏显示效果很棒，整块屏带来的科技感是市面上普通的双联屏所无法比拟的。而在交互系统方面，采用的也是别克最新一代的eConnect智联科技，搭配目前旗舰的8155芯片，不仅支持5G网络，还能实现智能、流畅的人机交互。

中控方面，别克世纪臻享款采用了经典的一体环抱式设计，凸显豪华高雅的格调。座椅及头枕与人体的接触面都采用Nappa真皮包裹，触感柔软，且透气性也不错。

方向盘质感上乘，换挡方式为怀挡拨杆设计，这一点在节约了中控的空间外，还向经典致敬。我们知道别克的MPV车型最早就是用怀挡杆的设计。

别克世纪臻享款在豪华细节的呈现上更是不遗余力。臻享款独有的林深棕高级打孔真皮，在月白氛围灯和全LED顶衬照明的映衬下，令精致感与豪华氛围呼之欲出。在材质的选择、工艺雕琢和设计方面，都让车内的乘客或贵宾感受到充分被重视的尊贵礼遇。

空间座椅：七座版本是高净值家庭新宠

舒适的乘坐体验是MPV车型的另一大关键词，同时也是别克品牌的DNA。而作为旗舰豪华MPV，别克世纪在舒适性体验上的打造更是堪称行业标杆。

相较于四座版和六座版，七座版本更兼具家庭和商务的使用，因此对前后排乘坐空间有着更高的追求。

首先，基于5230×1980×1864mm的车身尺寸和3130mm的轴距，别克世纪不仅拥有磅礴大气的造型，还拥有非常宽敞和实在的“内在”，这也为其七座布局带来了更宽裕的空间。

具体来看，别克世纪七座版采用了二三排共用纵向1800mm超长电动滑轨的策略，这样第二排座椅可实现440mm的电动前后移动功能，且二排座椅可电动横移80mm，从而形成一条190mm的宽敞通道，这就解决了中央通道通过性和大尺寸座椅对空间的兼容需求。

就答哥实际体验来说，其不仅能够提高乘员用车的便利性，还可实现二、三排座椅近半米的电动前后移动，轻轻松松就能拥有奢侈的腿部空间，再也不用狼狈地四处寻找座椅调节按钮、费劲地为后排成员腾出空间。

其次，在座椅配置上，别克世纪臻享款同样面面俱到。其中，前排主副驾座椅均为电动调节，主驾座椅带记忆，调节方式都放在了各自的门板上，实际体验非常方便直观。

当然，豪华MPV的重头戏往往都是第二排。别克世纪的第二排坐垫采用DHH垂直双硬度发泡技术，头枕、靠背和坐垫大面积使用舒适性泡棉，更贴合人体曲线，提供柔和的体感反馈。

而配置上，其第二排座椅不仅支持靠背、腰托、腿托等14向电动调节，还具备108度电动无级调节脚踏，不论是何种坐姿你都能找到最舒适的座椅角度。相比之下，埃尔法的后排座椅仅支持前后、靠背和腿托调节，不支持电动横滑以及二三排共用的纵向长滑轨，因此不论是从用车便利性还是舒适度来看埃尔法都相形见绌。

另外第二排配备了翻折小桌板、手机无线充电槽、USB接口；内侧扶手则集成滑动式6英寸智能触控屏，实现对座椅、车窗、遮阳帘、空调、氛围灯的流畅控制。

而相较于前两排，大多数MPV的第三排总被视为是“受委屈”的座位，局促的腿部空间、较短的坐垫长度和硬邦邦的坐垫填充都让第三排的乘客很难拥有舒适的体验。但别克世纪完全没有忽略第三排乘客的乘坐感受。第三排座椅采用了和第二排宇航座椅一样的座椅骨架，坐垫和靠背均使用了厚实的填充，从而有更好的承托性和支撑性。另外，其第三排座椅支持前后720mm电动调节、靠背42°电动调节（椅背最大倾斜角度132°），可以切换自己舒适的坐姿。不仅如此，在配置上别克世纪对第三排的乘员也非常友好，拥有Isofix儿童座椅接口、Type A+Type C的USB充电接口。

值得一提的是，第三排座椅还拥有剧院式的折叠能力，可一键实现坐垫的竖向翻折。储物方面不用多说，配合前后长达720mm的电动调节距离，带来1901L的超大后备厢空间。从这点也可以看出，别克世纪宜家宜商的品质。

动力表现：搭载2.0T+48V轻混系统，舒适是王道

在动力配置上，别克世纪搭载了一台2.0T+48V轻混系统的发动机。这套系统也属于别克的“老朋友”了，这套动力系统有非常出色的燃油经济性，可以实现四缸和两缸模式下的自由切换，从而达到提升燃油经济性的目的。

传动系统部分，与发动机配合的是9速自动变速箱。前面我们提到了，别克世纪采用的是电子怀挡，操作方式更加安全，可以减少误操作的概率。不同的是，它这个电子怀挡操作方式有所改变，需要先向内拉再进行R或是D挡选择，可以减少一定误操作的几率。

底盘方面，前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为五连杆独立悬架。不过，由于是静态体验，虽然这次并没有详细的试驾。但是结合此前四座版和六座版的试驾体验来说，别克世纪七座臻享款在乘坐方面质感会依旧上乘。整体底盘的反馈大基调是舒适为主，而这也是同级大多数MPV的表现。不过值得表扬的是，别克世纪变线时的侧向支撑倒是不错，没有同级一些车型忽忽悠悠的感觉，这是它的优点所在。

答答点评：

相比于四座版本车型，别克世纪的七座版本显然能为高净值家庭用户带来更全面的需求。论商用，凭借着大气的外观和豪华的内饰氛围，能为用户带来不输给豪华D级行政车的气场和体验，足以胜任事业伙伴的角色；而论家用，别克世纪的七座版本不仅满足多胎家庭的出行需求，同时丰富的舒适性配置也充分能够为家庭成员和商务客户打造出温馨的移动空间。

更重要的是，新推出的别克世纪七座臻享版，其品质、配置依然保持在豪华级别，可谓是诚意满满。总之，如果您想要一台在满足商务出行的同时，还能为家人带来高品质出行的豪华MPV，答哥认为，40多万的预算冲别克世纪CENTURY七座臻享款就对了！