1967年,丰田推出世纪(参数丨图片)车型,搭载了V8发动机,随后1997年,该车型升级到第二代,换装了V12发动机,而世纪也已经成为凌驾于雷克萨斯之上的顶级豪华轿车,在日本的不少重要场合能见到它的身影,它已经成为了日本版的“劳斯莱斯”,丰田世纪采用单独的凤凰徽标,已经成为了丰田或者说日本车型里的一种精神图腾,而就在最近,丰田又推出了一台世纪SUV车型,企图将其打造成为日本的“库里南”,该车作为全球车型,将会在日本生产,销往全球,而其在日本的起售价格是2500万日元,约合人民币124万元,在日本本土市场,每个月限量30台。
世纪SUV是基于丰田Grand Highlander(大汉兰达)相同的TNGA-K平台打造,定位全尺寸SUV车型,但实际上它的尺寸并不算特别大,长宽高只有5205*1990*1805毫米,轴距为2950毫米,整车质量2570公斤,跟迈巴赫GLS尺寸接近,但是轴距相差了185毫米,如果是与库里南相比的话,长度相差了136毫米,轴距相差了345毫米,不过世纪SUV是横置布局,发动机舱里只塞了一颗体量较小的V6引擎(库里南纵置V12),所以即便是尺寸差了不少,但同样是4座的情况下,它的车内空间并不小。
外观部分,丰田确实很懂这个级别的SUV应该怎么去设计,车头方正高大,配上下两层的窄条状LED大灯,中间的格栅也是中规中矩的形状,整体看上去敦实大气,没有任何花哨和多余的设计,简简单单,但确实有着不错的气场,配上凤凰车标,看上去要比宾利添越更加沉稳。
这是一台要专门请司机来开的SUV车型,所有的重点都是在后排位置,不过前排做的并不差,配备三辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表,配有抬头显示,马鞍区十分宽大,保留了大量的物理按键,操作还是比较便利的。
老实说,从世纪SUV的底盘结构,动力总成以及动力布局形式来看,真没什么特别的,卖到124万起,溢价能力确实出色,这车如果引入国内,估计起售价格不会低于迈巴赫GLS 4.0T V8版本,这么来看,迈巴赫GLS还算是“厚道”了。
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