争议的海鸥上月狂卖超3万台，小型车市场已经没油车什么事了？

曾几何时，小型车市场还是燃油车的天下，飞度（参数丨图片）、Polo、威驰和瑞纳等都称得上是这一细分市场中的佼佼者，它们也凭借着不错的产品力得到了不少消费者的认可。可随着新能源汽车的爆火，市场也正在逐步淘汰小型燃油车，销量更是在不断下跌。

毫无疑问，在小型车市场，燃油车彻底被纯电动打败了，最强势的要属比亚迪。特别是今年才上市的海鸥，无疑是比亚迪旗下的又一颗“紫微星”，其销量在这几个月里一直都是一路飙升，5月份的时候才卖出了8427台新车，到了8月份就直接卖出了34841辆新车，比所有燃油车都卖得好，可见其爆火程度。

要知道的是，海鸥其实也是一款有争议的车型，在当时上市的时候，它也因为售价饱受争议，因为消费者普遍认为这样一台比海豚还小的小型车卖7.38万元-8.98万是有些不合理的。再加上同级别竞争对手五菱缤果也才上市，人家的起售价仅仅只有5.98万，对比下来就显得海鸥有些高傲了，甚至有人觉得比亚迪飘了。

不过现在看来，绝大部分人都打脸了，海鸥不仅卖爆了，而且比五菱缤果要火得多。作为对比，起售价不足6万元的缤果在8月份只卖出了13892辆新车，虽然过万辆的成绩也还不错，但五菱可是推出过宏光MINI EV这样的现象级电动车的，而缤果的市场表现明显没有达到预期，那为何卖得更贵的海鸥取得了阶段性的胜利呢？

首先，从海鸥整体的实力来讲，这款车在这个价位其实很厚道了。一方面来看，它的空间表现并不弱，其长宽高分别达到了3780/1715/1540mm，轴距也达到了2500mm。这个空间尺寸是蛮不错的了，虽然比起缤果确实要更小些，但是作为一款入门级纯电动轿车，海鸥完全能够满足大家的乘坐需求。而且从续航角度出发，海鸥明显也要更给力些，最高续航能够达到405km，即便是周末短途自驾游也是绰绰有余。作为对比，五菱缤果的最高续航里程才333km，还是存在着一定的续航焦虑。

其次，海鸥给到的配置远远超出了这个价格本身，很多人只看到了它比五菱缤果更贵，但是忽略了其本身的配置来得更有诚意。要知道，很多的小型车为了吸引消费者都把价格压得很低，但在大家看不到的地方给你减了不少的配置，比如同为竞品的五菱缤果，虽然设计上看起来很不错，但是配置就明显没有海鸥这么丰富了，因为同样卖价7.38万元的缤果快享版本，不仅没有自动驻车、上坡辅助、刹车辅助、前后排头部气囊等主被动安全配置，同时也少了远程启动、对方放电、后排中央扶手、中控大屏等等功能。而这些海鸥都有配备，也就是说从实用性的角度出发，海鸥给出了越级的配置表现。

除此之外，在如今的新能源汽车市场，比亚迪可谓是如日中天，其号召力是其他车企难以比拟的，而作为比亚迪最便宜的一款纯电动，海鸥也借着这样的光环乘势而上。相比较之下，尽管五菱旗下确实有着宏光MINI EV这样的爆款车型，但五菱给人的印象就是低廉、质量差，而比亚迪却明显不同了，旗下推出的产品从几万块到上百万的都有，这也让大家更信任比亚迪的产品，再加上海鸥本身就是基于e平台3.0打造，堆料做得特别足，安全性能也不用担心，拿来城市代步岂不是很香？

总而言之，海鸥是一款没有什么短板的车，无论是从外形设计，空间尺寸，内饰打造，还是用车成本上来讲在同级别中都是比较优秀的，再加上它在配置以及续航上的表现又要比其他竞品更加突出，能够卖得如此好也是可以预见的。

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