果然，传统豪华品牌的降价潮已经来了！宝马iX3降10万起步

如今“价格战”进入白热化阶段，新势力高端品牌在走直售模式降价，传统的豪华品牌也不敢怠慢，用终端大优惠来抗衡国产品牌的价格冲击。近期许多大牌车企旗下多款车型都有非常高的优惠。

那到底优惠这么高可以买吗？国产高端车会在短时间内超越传统车企吗？咱们看看看！

沃尔沃XC90（参数丨图片）

推荐车型：2023款 B6 智逸豪华版 7座

降价幅度大约15万（以地区4S店为准）

沃尔沃在国内属于低调的豪华品牌，北欧气质+定位精准的安全调性，它吸引了一波事业有成、注重家庭的偏稳重型男性消费者。不过，迫于市场压力，为提升销量，沃尔沃旗下车型近期都有非常高的优惠幅度。

以2023款XC90为例，全进口/中大型SUV，最高有15万左右的降幅。你现在买台7座中高配版本落车才50万出头。它还是B6，2.0T+48V轻混，300匹。虽然发动机排量小，但双增压的加持下，它丝毫没有小马拉大车的感觉。起步轻快，涡轮在1500-2000转速区间开始介入，以平顺为主，动力储备很足。

沃尔沃那套Pilot Assist智能领航辅助系统，在高速上用起来也很顺手放心，虽然没能像我们实测小鹏P7、阿维塔11等新势力高阶辅助驾驶那么“高科技”，但它也可以在安全前提下从容应对变道的加减速、跟车距离控制等。

车内体验嘛，7座+2984mm的轴距，这个数据对比当下的国产高端新能源SUV不算有优势，但座椅的人体工程学做得不错。1米8左右的人坐进二排有一拳半的腿部空间与一拳的头部空间，背部与腰部承托性都不错。三排只能更适合坐一些身材娇小的人。值得一提的是，XC90的座椅舒适程度在中配上就能感受到的，不用刻意追求高配。

美中不足的必然是车机系统，总之是不太符合科技控的需求的。如果以原价入手，它多少有些不够格，但现在这么大优惠，倒也算是“真香”之选。

宝马iX3

推荐车型：2023款 创领型

降价幅度大约11.6万（以地区4S店为准）

前阵子超跑峰刚对它做过试驾，早初发布时，大家总以为iX3就是X3的“油改电”，其实两款车只是一同开发，没有存在谁改谁这个说法。反馈到iX3，那就是三电布局更显合理，不会为了放电机而侵占车内空间。

事实上，我们对iX3进行单车测试时，对它的能耗管理方面也留下深刻印象，实际续航达成率的确高。535km官标续航实测至少450km以上。

优惠幅度较高的创领版，它是后置单电机，后轮驱动，采用励磁同步电机，6.8秒破百。虽然单电机功率不算很强，但这车加速体验比数字来得更强，在山路驾驶当中，前段发力还是相当积极的。除了没有换挡拨片之外，车厢操作逻辑，包括转向手感都与X3是非常类似，好处是几乎没有任何上手难度，尤其对于宝马驾驶界面熟悉的朋友。

不足的地方，你难以在它身上找到犀利的操控感，毕竟车辆重心没有那些纯电平台的电动车来得那么低，宝马在iX3的设定上除了考虑操控性，看得出来还是比较在意它实际续航表现。

此外，它所配备自动驾驶辅助系统Pro也调校得越来越聪明。操作逻辑简单，有两个加分的功能：交通拥堵辅助功能以及变道辅助。

但是你若把它拉出来选择一台国产新势力新车比，它也显得比较保守，比如我们此前对比了智己LS7 90kWh Elite四驱版。差不多的价格，这边是双电机四驱，4.5秒破百，比iX3足足快了2秒有多；另外还有全场景的智能空气悬挂，以及AI舱，有一说一，国产高端车确实在配置上有超越它的意思。

市场分析

除了以上推荐的两款车，像奔驰EQB/EQE，现在也有高达10万+的降价，2023款 EQB 260裸车价来到25万区间，2022款 EQE 350 豪华版裸车价来到40万内。

奥迪Q4 e-tron有5万多的优惠，沃尔沃XC60最顶的2023款 T8 四驱长续航智远豪华版裸车价来到38万，直降15万。

显示，传统豪华品牌的定价已经不再跟着品牌溢价走了，换句话来说：在高端新能源汽车的强势冲击下，新生代消费者对车的“豪华”与“高端”有了重新的审视。所以，“降价求量”就是这些传统豪华车企的必行之路。

不过你要说国产新能源车将取代传统豪华车企的地位，我个人认为还为时尚早。毕竟品牌的沉淀不是三两年，短暂的高销量就可以看出来的；它是细水流长，经受时间与用户长久口碑的洗礼。传统豪华车企是暂时输在了赛道变化时，观念的转化，但是它们有足够的造车实力和资金储备啊。

如果是你，面对这么高的优惠，你会选择买传统豪华车还是新势力高端车呢？留言探讨下吧！