顶流MPV之争，面对别克世纪，丰田埃尔法还有戏吗？

根据乘联会的数据分析，2023年1-7月国内MPV市场份额约为5.5%，同比增速达到20.1%，而其中低于30万的MPV不增反降，这意味着各大厂商聚焦高端MPV产品的路线已经得到市场验证。

说到高端MPV不得不提丰田埃尔法（参数丨图片），这款车今年6月底进行了全新换代，售价为90万元左右。与此同时，国内MPV王座品牌别克也上市了51.99万元的七座蕴世版，继而8月份再上市46.99万元的七座臻享款。面对丰田埃尔法和别克世纪，有人说“都2023年还有人选埃尔法，别克世纪不香吗？”这期，我们就来聊聊这两款车。

1、作为高端MPV，社交属性不能忽视

我们认为高端是有门槛的，高端豪华MPV的用户群也有其独特圈层。丰田埃尔法曾经是众多娱乐明星的出行选择，因此被人冠以“保姆车”的名号。

时至今日，全新一代埃尔法还能吃到“明星效应”的尾流吗？

今年1-6月埃尔法销量约为9600辆，销量出现了明显下滑。有趣的是，其新一代车型价格也提升了不少。于是不少网友对此抱以惋惜态度，更有行业评论表示其走上了衰退的道路。至于产品表现，我们随后再分析。

别克世纪作为后起之秀，走出了另外一条高端之路。仔细观察发现，其车主有曹德旺、张艺谋、易建联、冯珊珊等等。这些人的共同点都是在各自行业有突出贡献，包括企业行业精英、《TIME》时代周刊影响力人物、艺术领域，运动领域等等。可以说，他们都用成就为自身所处领域划上浓重一笔。

正所谓人以类聚，物以群分。看到越来越多重量级人物都看上了别克世纪，这也让它的销量逐步提升。7月份该车销量达到2102辆，截至8月的累计销量已经突破15000辆。

2、设计和智能化有何差异？

全新一代埃尔法外观有了很大的变化，依然遵循大尺寸进气格栅的设计。相比老款，大灯造型也有大幅改变，个人认为正因如此让车辆缺少些精气神。车身侧面和车尾的设计相对个性，尤其是车窗窗沿的设计，Z型折线显得相当动感。

别克世纪相对埃尔法显得更为稳重、豪华，这也十分契合其用户的特性。尤其是全新的PURE Design理念，高耸的车头尽显霸气。说实话，其悬浮式车顶设计加上尾部贯穿式尾灯，整车协调性也是相当高。尤其是灯组的内部设计，可以说是艺术品般的存在，带来前所未有的视觉震撼。

除了车外设计不同，车内的侧重点也有很多的差异。丰田埃尔法座舱内部与上一代视觉差异不算大，依然用木纹、钢琴漆呈现特色。在科技配置上相应提升了规格，例如配备了凯美瑞同款的12.3英寸液晶仪表盘，配备14英寸智能多媒体导航系统，功能丰富度也相应提升，例如自然语音控制，手机互联，OTA等等都支持。

安全配置方面，新车配备了丰田T-Pilot PRO驾驶辅助功能，可实现自适应巡航、车道循迹辅助、变道辅助、紧急刹车等功能。

从丰田埃尔法来到别克世纪身上，给人的视觉感受就是跨越了一个世纪。30吋一体弧面6K屏幕扑面而来，尽显划时代的标志。别克世纪采用的是全新一代VCS智能座舱设计，通过中央集成式控制的概念，利用eConnect互联技术实现车辆控制。不仅如此，系统硬件采用高通骁龙8155芯片，能够流畅实现3D动态车模、智能语音控制、车载导航、手势控制、智能家居以及苹果CarPlay、百度Carlife手机互联功能。

智能驾驶辅助方面，别克世纪搭载了eCruise Pro高级智能驾驶辅助系统，最大的特点在于能够实现ILC指令变道辅助，而且还拥有LCC车道居中保持功能，此外全速域自适应巡航、盲区预警、紧急车道保持、变道预警、自动泊车、遥控泊车等等都有配备。

3、谁能带来豪华MPV的超级体验？

我们看到丰田全新一代埃尔法想为用户带来不一样的感受，于是在第二排大刀阔斧进行武装，尤其对天幕分割成左右两侧设计。新车座椅是2+2+3布局，第二排依旧采用航空座椅，加入了常见的座椅触控调节屏幕。

舒适性方面，第二排座椅能够实现不同角度的电动调节，而且配备通风、加热、按摩功能。其小桌板功能隐藏在座椅扶手内，手机支架需要选装。除此以外，新车座椅调节采用了长滑轨设计，为了方便第三排乘客上下车。

第三排座椅依旧是侧挂式设计，与此前的车款并没有差异，依然是手动操作，而且没有通风加热等舒适性功能。其他便利配置有TYPE-C接口和杯架，第三排遮阳帘也缺席了。新车售价的提升，似乎成本就放在了第二排。

来到别克世纪，我们发现它会在产品配置、用户使用习惯等方面进行全方位考虑。尽管大家看到新车同样是2+2+3的座椅布局，第二排也采用航空座椅，也加入了座椅调节屏幕等等。

如果考究细节，这款车可称得上超级体验。

首先，第二排座椅除了拥有触控屏，还有实体按键进行前后左右全功能的电动调节。其次，车辆功能集成度高，后排座椅能在6K大屏预设的7种座椅一键联动模式进行控制，也能够单独在座椅触控屏上进行控制。它尤其注重不同乘客的感受，两座椅有靠近模式，也有分开空出过道的模式。舒适方面，第二排座椅除了拥有通风、加热、按摩功能外，同时也加入了手机无线充电板、USB/TYPE-C等接口，隐藏式杯架以及前方座椅的折叠小桌板。

由于别克世纪较早就提出超长滑轨概念，第二排和第三排座椅更是能实现更多的组合。第三排剧院式座椅，它除了拥有电动前后调节功能外，如果不使用还能实现坐垫电动竖向折叠，为尾箱腾出更多空间。舒适性方面，它两侧都配备了USB/TYPE-C接口，杯架，甚至遮阳帘。如果是六座版车型，它的配置与第二排几乎一样。更贴心的是，七座蕴世版还拥有4.3L的中央扶手冰箱，加上别克图书馆级静音科技和BioCare智能生物净舱系统等等，舒适性可谓拉满。

4、价值与价格的巨大鸿沟

“割韭菜”这词近年经常出现，也被经常讨论。这侧面反映了中国用户对车辆的价格和价值，甚至企业行为产生了怀疑。我们曾经抱怨同一款车在中国的价格远比其他国家的高，也曾抱怨中国车配置比外国低。随着产业格局的变化，各大汽车品牌在中国也有了新的变化，变得尤其的“卷”。

然而，丰田全新一代埃尔法似乎没变，中国版本与日本本土价格差价达到6倍多。按照实际体验而言，产品用料、功能甚至设计氛围都不像一款售价接近百万的车型，本质更是一款工具车。如今自主品牌的MPV，每一款车就产品力几乎都能把丰田埃尔法比下去。

目前为止，别克GL8依然是MPV品类中保值率、用户口碑、保有量名列前茅的车型。依托别克在MPV领域的口碑基础，别克世纪作为其家族中的旗舰MPV车型，可以说陪伴中国用户成长而诞生。作为MPV领域的佼佼者，它的丰富的功能和卓越的表现都让人惊喜。

从销量可以看到，它也得到了市场的认可，连续多个月位居大型豪华MPV第一位。面对接近90万元的丰田全新一代埃尔法，50万元左右别克世纪确实很香。

最后，丰田埃尔法和别克世纪面对中国市场的策略，你又怎么看？