为什么我们爱Jeep，为什么我们爱牧马人？

文｜非非叶

人们爱一款车或者一个汽车品牌的理由千千万，那为什么我们爱Jeep？

大概是因为Jeep从诞生开始，就几乎与世界上所有的汽车，有着不同的定位和不同的追求。

它不追求在赛道上跑出新的极速，也不追求在满地都是古建筑的欧洲老城区内，自如穿梭。而且，它看起来似乎与标榜时尚，追求豪华绝缘。

从Willys诞生开始，极致的简洁与极致强悍的性能，就成为了Jeep品牌充满了反差，矛盾，却又有机融合的标签。

用最惨的状态去走最艰难的路，但收获的却是一个瑰丽奇妙，却又罕有人见的全新世界。

这是Jeep。

我不能说，在品牌发展的历史上Jeep没有过全新的尝试，没有渴望突破定位的舒服，来走进平庸走近大众。

但牧马人（参数丨图片）就是这个品牌最重要的基石。它锚定了并且守护了Jeep的核心价值，守护了对于未知世界探索的雄心。

无论这个世界再怎么变，牧马人不变；只要牧马人不变，Jeep品牌就从没有变。

这就构成了我们爱Jeep的一个最重要的原因。

就在不久前，Jeep在稻城亚丁开启了一场试驾活动。

这是Jeep的传统，每年都要去挑战一些全新的路，看一看难得的风景。但稻城亚丁，又比其他的风景看起来更为难得。

按Jeep品牌中国区副总裁丁愚坤的话来说：“此次稻城之旅，标志着Jeep品牌有史以来在中国海拔最高的试驾活动，可谓意义非凡。”

确实意义非凡。

毕竟，当Jeep以回归品牌最核心价值的姿态重回中国市场后，选择走什么样的路，打造什么样的品牌，拥抱什么样的市场，成为了决定Jeep未来生存状态，市场形态的最基础判断依据。

而好处是Jeep找到了最适合自身，也最符合拥趸期盼的道路上来——玩性能强悍的车，走环境恶劣的路。

海拔4000米的稻城亚丁之旅，就是体现这个目标的最合适目的地。

趟平中国“卢比肯”

牧马人为什么分为卢比肯与撒哈拉？

答案隐藏在题目中：撒哈拉为沙漠行车所生，而卢比肯则因卢比肯小道而得名。

这就是挑战极端环境，得见罕见风景的两个最合适，也最深入人心的解题密码。

我知道回归中国后的Jeep，也选择了回归品牌的本源，回归野性的定位，但我从没有想到，这一场野性的探索，来得如此野性又如此酣畅淋漓。

比如，穿越川西秘境的旅程，一路上包含了雪山草原、峡谷密林。在这片位于青藏高原东部的试驾路线上，海拔在5000米以上的山峰就10余座，海拔4500米以上的山峰30余座，高山古冰川湖泊62个。这不就是为Jeep 2024款牧马人所准备的天然穿越场地么。

在这一片海拔不断起伏，路面碎石非铺装路面遍布，甚至时不时就会出现交叉轴大坑、以及巨石横亘路中间的行车环境中，切锁在所难免。但更重要的是，这样的道路环境并非出现在平地之上。

伴随它们一同出现的，还是海拔高低不断起伏所带来的自然环境演变。最明显的就是空气的稀薄。

这种环境的出现，其实首先考验的依然是发动机的性能。毕竟，燃烧总是离不开空气，而如何精准地控制燃油的喷射，以达到最好的燃烧效果，尽可能地迸发出足够的动力，且不让燃油浪费，是贯穿着这一段旅程的最核心要素。

这并不能难倒牧马人。

毕竟，牧马人搭载的2.0升涡轮增压发动机集合了先进的燃油直喷技术和双涡管涡轮增压器，全面保证车辆的舒适性及动力性能、越野性能，在高原低气压状态下仍能稳定输出，迅速响应。

这样的常规动力，已经完全足以应付我上述说的绝大多数野外路段了。当然，这些并不是全新牧马人所需要呈现给我们的全部性能。你知道我又要聊牧马人的越野能力了。

Jeep很明白，直接报数据特别苍白也十分无趣。

因此，他们带我们找到了一条真正属于好越野车的烂路——兴伊措。

有人将兴伊措归结为高原上的马尔代夫。措，即是藏语中湖的意思。而兴伊措，则是“献湖”之意。之前聊过，光就这一路上所可能遇到的湖泊，就有62个。所以，为什么是这个“献湖”？可能是因为走越烂的路，就能收获越好的风景吧。又或者是Jeep想把牧马人强大的越野性能，献给所有试驾的人们。

因为在通过兴伊措的路上，几乎集合了所有难走道路的所有特质。坑坑洼洼，乱石横飞，异常颠簸。这是所有人期盼的属于越野车，硬派越野车的场景。

SUV不行，轿车更不行。

更关键的点是，兴伊措在远古时代，据说是处在海底的位置，因而巨大的石头遍布道路之上，车辆往往需要更大的动力，以及动力分配模式，才能在这样的环境中如履平地。

如果说在以往，这就是牧马人的优势，那么如今，科技的加持显然让属于机械时代的优势变得更为突出。

一方面，新款牧马人在机械层面应用了更强的技术，首次采用全浮动重型实心Dana 44后桥。依靠这一设计，将一个独立轮毂总成安装在了车轴之外，因此有效减少了车轴的承重以及动力的损失，从而达到637N·m的最大扭矩输出，这为车辆越野提供了巨大的动力支撑。

另一方面，科技的加持，对于以往越野过程中的盲区进行了有效的消除。

比如，新款标配的前置摄像头，可有效帮助探险者通过车前两条黄色引导线做出前方路况判断，即使攀爬30°的坡、遭遇“见天不见地”的处境，也能清晰窥见车辙线的位置。

牧马人的车机系统也与大切诺基的一样，能够在越野过程中，向驾驶者实时反馈车辆的状态。包括外部气温、海拔、四驱模式、分动箱和转向角状态、各种油液温度和俯仰倾角等。

简单来说，路况能够清晰看见，车况也能够清晰看见，极大降低了车辆趴窝，撂在荒郊野外的可能性。

因而，不论是兴伊措还是卢比肯，时代不同了，但如履平地的状态依然如此。

我们的期待

到目前为止，你对于新款牧马人能够提供的大多数核心性能，应该已有了足够的认知。

它强力，它高能，它能突破一切险阻去看尽世上最美的风景。

但这依然只是它，更多时候我们应该关注的是自己，什么是你想要的？当你找到这个最重要的拼图后，与牧马人的这一程跋涉，所找到的就是风景之外的更多东西了。

对于丁愚坤来说，他所最爱的Rubicon Moment，似乎是当他手动完成拆篷之后，驾驶牧马人在路上时，风穿过头发时的轻松与惬意。而更多人，并不能体会到这样的细腻感情。

在行程的第二天，我们翻越了一座海拔4600米的山峰。在山顶，遇到了一户原住牧民的家。爷爷带着孙子，在这个空气稀缺的地方，放养着180头牦牛。我们苦苦追求的极致美景，其实就是他们每日打开家门即可映入眼帘的平常景色。

他们每日行走山间，看着牛儿吃草，看着白云飘飘，有些烦恼，但肯定不多。更多时候，就是心如平湖，呈现出真正inner peace状态。

对于更多人来说，这是穷尽一生都在寻找的状态。

而对于以全新姿态回到中国市场的Jeep来说，似乎也正应和着这样的状态。

抛开对于巨大销量的追求，抛开对于更大市场的执着，抛开对于庸俗喜好的迎合，让自己变得更为纯粹，去寻找更为纯粹的同路人，更为纯粹的Jeeper，是他们目前正在做的事儿。

一起出发，去探寻这个世界真正的内核，去探寻自己真正的需求，比其他都要重要得多。

这一程，我们与探险者一路驭享前程，一路感受古老而神秘的藏族文化。摇曳的经幡在耳边吟诵千年的虔诚，酥酪糕和酥油茶在口中弥漫浓郁的醇香，这场感官盛宴，正是Jeeplife最生动的注解。

当我们真正开始期待，何时能够开启属于自己的下一段旅程，所有的努力便都没有白费。

如果在下一程出发时，我们能够开上牧马人4xe，大切诺基的4xe版本，当然是更好的。

你知道，我的点并不仅仅在于，在高原、在空气稀薄的地方，电能将提供更充沛、更源源不断的动力，更在于，让我们用更环保、更自然的形式，在追寻自然真谛的过程中，也渐渐地融入到自然中去。

或者，这会是未来的Jeeper们更热衷于追寻的Rubicon Moment。

想通了这些，就能够回答我提出的第一个问题了：为什么我们爱Jeep，为什么我们爱牧马人。

因为，我们爱这个世界。