瑞银拆解比亚迪海豹成本较同级大众车低35%；枭龙MAX推送OTA升级

【科技犬】

据界面新闻报道，日前瑞银证券研究部首次对中国电动车产品比亚迪海豹进行了拆解，发现海豹在欧洲市场具备强大的成本优势，其整车成本比特斯拉（Model 3）和大众汽车同级别竞对车型分别低 15% 至 35%。

瑞银预测，到 2030 年中国汽车公司在全球市场的份额将从当前的 17% 跃升至 33%，而西方传统汽车制造商将承受较大打击，全球市场份额将从当前的 81% 下跌至 58%，尤其是在 2 至 4 万欧元的大众市场板块。

▲ 图源比亚迪官博

据报道，比亚迪海豹的成本优势主要来自于两方面：一是中国本土生产和国内完善的电动车供应链，二是比亚迪垂直整合体系和零部件高度集成性。比亚迪海豹约 75% 的零部件均由比亚迪自行生产，零部件自制比率高于在中国生产的特斯拉和在德国生产的大众汽车。这种垂直一体化不仅提高了整车利润率，也实现了更高的工程开发集成性。以占据整车成本最高的刀片电池为例，其高度集成性一方面降低了约 20% 右的成本，另一方面让电池包足够薄，以此留下了足够的整车空间。

比亚迪海豹还采取了更适用于中国消费者的商业决策权衡。在自动驾驶方面，比亚迪海豹侧重简单实用方案，成本仅 3000 元；而在车机系统上，比亚迪海豹却具备了 5G 功能。

今年慕尼黑车展上，比亚迪海豹正式在欧洲上市，两个版本售价分别为 5 万欧元（备注：当前约 39.1 万元人民币）和 4.49 万欧元（当前约 35.2 万元人民币）。截至目前，比亚迪欧洲在售车型已经达到五款。

瑞银认为，中国汽车制造商和特斯拉带来的竞争日趋激烈，传统大众制造商由此造成的结构性市场流失的风险最大。瑞银已经将雷诺和大众汽车的股票评级从“中性”下调至“卖出”，直接理由是中国竞争带来的威胁。分析师认为，大众汽车是“在全球范围内受到中国汽车制造商崛起负面影响最大”的公司。为维持在中国市场的份额，大众汽车已经在中国与小鹏汽车达成历史性合作。但分析师认为，双方合作具有很高的执行风险。

弗 SUV 今日宣布，自 5 月 15 日上市以来，哈弗枭龙 MAX 即将在 9 月 7 日迎来首次 OTA 升级，覆盖智能车控、智驾助手、保电优化等方面。

据介绍，此次，哈弗枭龙 MAX 首次 OTA 升级，新增和优化超影像 3D 车控、保电逻辑、声音博物馆、智驾助手、副驾屏主界面自动息屏功能等 8 个板块。

其中，3D 车控功能，可以借助 3D 车模还原实车场景，支持“可见即可控”，集成 HUD 抬头显示、天窗 / 遮阳帘、车窗、后视镜、后尾门等多项车控设置于一身，并以更具科技感的形式展现车辆驾驶模式切换。

此外，此次针对用户用车场景需求，OTA 升级还对保电逻辑进行了优化升级，解决用户用电焦虑。

正如IT之家此前报道，针对网传哈弗枭龙 MAX“感觉保不住电”的情况，哈弗官方回应表示，哈弗枭龙 MAX 将针对有拥堵路况进行以下调整：

• 低于强制保电目标 SOC 2% 时，启机车速由 30kph 降低至 10kph，提升发电能力；
• 串联 / 高速直驱模式时，发动机充电扭矩增加，提升充电能力；
• 动力电池剩余的安全电量进行显示，消除用户的保电焦虑感。

本次 OTA 还新增了声音博物馆、智驾助手功能等，支持与用户进行对话问答交流。

▲ 声音博物馆界面

▲ 智驾助手界面

针对用户不同习惯，副驾屏主界面还特别增加了不同时限的息屏时间设置。

▲ 副驾屏主界面自动息屏

同时，为方便用户打造个性化定制，优化车机体验，OTA 新增下拉面板快捷开关，用户可以根据自己的用车需求灵活部署下拉面板快捷功能；全面优化喜马拉雅 UI 界面，支持“可见即可说”，用户通过语音进行界面的选择、播放、切换等一系列操作。

注：以上综合资讯来源IT之家