大五座增程SUV新战争，新岚图FREE与理想L7，谁更强？

车评报告《车评社》

“金九银十”旺季+“十一黄金周”，相信许多朋友们的购车DNA都动了，而对于家庭用户来说，大五座增程式SUV，算是进阶之选。这类车型兼容了新能源动力的颠覆体验、尖端的科技配置，实用的宽敞空间和运动的驾控感受，是目前相当火爆的细分市场。

比较有代表性的是理想L7（参数丨图片），作为一款中国品牌SUV，起售价超过30万以上，仍能获得月均超万辆的成绩，证明了受欢迎程度。另一边，随着新岚图FREE的正式上市，新车全系仅提供一款配置，售价26.69万元，上市第一周便收获了1.1万辆订单。

两车同样定位于中大型SUV，搭载增程式动力，存在非常直接的竞争关系，咱们来看看谁的表现更加出色？

加速性能与续航油耗，新岚图FREE有优势

选择新能源SUV，最内核的还是动力系统。我们先说结论：在性能与续航表现上，两车的水准伯仲之间。

在硬件方面，两车均搭载了1.5T四缸增程器匹配双电机四驱系统，但新岚图FREE的参数更出色，电机的总功率为360KW，总扭矩为720Nm；理想L7的总功率为330kW，总扭矩为620N·m。优势也体现在加速成绩上，新岚图FREE的百公里加速时间仅需4.8s，理想L7为5.3s，两者均能对标传统燃油性能车的数据。

续航方面，两车的CLTC纯电续航均为210km，新岚图FREE的综合续航为1201km，理想L7为1315km。最低电荷油耗，新岚图FREE为6.69L/100km，理想L7为7.6L/100km。

就现阶段来看，增程式动力更像是均衡的解决方案，既没有纯电的续航补能焦虑，可观的纯电续航还能满足日常代步，降低使用成本，且加速表现媲美性能车，长续航又减少了加油次数，提升了长途自驾的使用体验。当然，参数高低也反应了技术的先进程度，在加速和油耗方面更为出色的新岚图FREE，优势也要更加突出。

智驾辅助与底盘操控，新岚图FREE更具高级感

汽车变得越来越聪明，科技性配置的丰富程度，也成了我们购车的重要参考。两车均配备了L2级驾辅系统，包括：全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等等。不过，在传感器数量上，新岚图FREE拥有27颗，多于理想L7的23颗。

新岚图FREE还支持选装遥控泊车、记忆泊车、匝道自动驶入/出、信号灯识别等L2+级功能，而理想L7则不提供。此外，新岚图FREE搭载的百度Apollo系统，已经经过了6000万公里测试验证，领航辅助智驾功能（NOA）和人机共驾地图，通过日后OTA升级，可以保持常用常新的状态。

比如：在高速场景下，新岚图FREE的领航辅助智驾可实现高效变道、自动识别进出匝道、大车避让及全球首个智能进出服务区辅助功能，自主变道成功率大于99%，平均百公里接管次数小于1次，进出匝道场景成功率大于95%，单次出行相对人驾平均省时7%。

在比较体现功底的底盘方面，两车均配备了前双叉臂+后多连杆悬架，机械素质相当过硬。但比较“超纲”的是，新岚图FREE提供了全铝悬架，且空气悬架的调节行程达到了100mm，进一步提升了针对操控、越野等不同场景的适应能力。

而理想L7的入门版车型并未提供空气悬架，高配车型的空气悬架调节行程为60mm，不如新岚图FREE的范围广。

车评报告

同为增程式中大型5座SUV，新岚图FREE和理想L7均提供了出色的性能、空间和科技配置。但新岚图FREE的价值感更加突出，在加速、智驾辅助、底盘操控有优势的前提下，新车全系只推出了一款配置，不仅降低了购车选择纠结，也真正实现了入门即顶配的策略。

相比理想L7的31.98——37.98的售价区间，对比顶配车型，新岚图FREE的购入门槛降低了超10万元，真诚又实惠，最近计划购车的朋友们值得亲自体验下。