BBA新车这么多，为何偏偏沃尔沃XC90入得了律师的法眼？

现在都市生活的节奏很快，特别像我们律师这个行业压力真的不小，常常看案子到深夜。

当一个案子结束时，与家人，想抽时间陪陪他们，一起出去旅行看看世界，与自己，也想约上好友出去聚聚。我平时对那些剧烈运动并不太感冒，更多的是和朋友打打高尔夫（参数丨图片）、钓钓鱼，边运动运动，边聊聊天，感觉挺惬意的。

我平时出行开的是沃尔沃XC90，身边不少朋友都问过我：这个价位选择很多，为什么选了这款？的确，当时买车，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等等，我也都看过，后来也没选。倒不是说他们家产品不好，但总感觉有点张扬，而从我的个性来说，我更偏向于高端中不失低调，内敛一些的产品更符合我的个性。所以，在我看来沃尔沃XC90就挺好。

豪华何须天花乱坠？

X90这款车的设计很简约，开出去不求多有面子，但的确很有气场。

内饰吧，我个人觉得，不必像A那样，氛围灯点得五彩斑斓，炫技成分太明显，而我坐在XC90里就感觉很安逸、很舒心，这种高端中又充满低调的气质说实话确实让我上头。

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内饰的设计未必有多么前卫，其实我也不喜欢过于激进的，氛围温和一些刚刚好，用料讲究一点也刚刚好。

大部分能摸到的地方都是皮质的，中央通道上的那颗水晶球头点缀一下，这颗水晶是Orrefors®欧瑞诗成色与光泽都是上乘的，豪华感施展的恰到好处，轻轻一点即可，完全没必要整的到处都是，顾此失彼的。

这里我想说一下这套音响，Bowers&Wilkins®殿堂级的，旅途中有时候我会放点歌剧，挺震撼的！这款车的隔音效果也不错，音量调的高一些也不怕车外的人知道我在听什么很有沉浸式的感觉。

另外一个内饰我比较看重的还是用料，前面提到的高档真皮，我还特意查了一下，是ECO LABEL欧盟环保标章顶级皮革，这对于甲醛及铬等重金属含量都是严格管制。

这里就得说下沃尔沃XC90的这个健康无过敏原车室，提车那会儿基本闻不到任何异味。这一点让我有些意外，新车没有新车味儿，确实新鲜。

后面我才知道他们座舱用的都是SSD水溶性可喷阻尼材料，有害物质基本接近为零了。

而且隔音材料用的也是水性胶，大大减少车内挥发性有机化合物的含量，里面的空气质量也好。

汽车内部所有的织物，包括顶衬、地板垫、行李箱垫和安全带等都通过了国际环保纺织协会的Oeko-Tex100防过敏标准认证，这个标准可以说是世界上很严苛的了。

在这种看不见的地方这么用心，这点也让我很放心，特别是带着家人孩子出游。

出行不就应该稳字当头？

而要说这款车最吸引我的地方，我觉得是开起来的感受吧。

大部分情况，我开车并不激烈，更多的会用到驾驶辅助，这样可以轻松一点。

我经常用的是沃尔沃XC90 Pilot Assist 领航辅助系统，这套系统给我的最大感受就是稳妥。

跟车的距离很合适，还有跟车的速度变化也很平缓，并且能将车辆自动保持在车道中间，在高速上真的很方便，我其实已经可以双手松开方向盘了。

上次，在走走停停的拥堵路段，我也试了下，起初我有点不放心，毕竟这种近距离的跟车，还有旁边车辆的加塞，万一没反应过来，那不就碰了？

但令我意外的是，这套系统各方面的控制都很稳定，也不会出现急刹让人心惊胆战的，慢慢地我也就完全信任这套系统了，不管是低速还是高速。

还有一个令人比较放心的是，City Safety 城市智能安全系统。

不管是开启领航辅助还是自己驾驶，前面离车辆啊，行人或者自行车近了，都会有提示，黑夜里也能准确地判断。

我看网上的视频，在紧急状态或者即将发生碰撞时，这套系统启动的全速自动刹车，这个我暂时还没用到，希望永远也不会用到。

时不时也想来点小刺激？

有时候，我们出游钓鱼可能过往山里或者溪流开，经常也会遇到一些泥泞，或者碎石，还有颠簸的路段。

我也知道，我的这款沃尔沃XC90，它配有四驱系统还有主动式的前后空气悬架，因此，在这些路段上，我其实并不担心。

比如泥泞路段轮胎基本不会出现空转的情况，过个溪流或者岩石，车身自己就抬高了。

刚刚说到山路，记得上次去皖南川藏线，那叫一个山路十八弯，但开起来挺有意思的，也有些刺激的。

我感觉沃尔沃XC90的底盘还有悬架支撑特别有韧劲儿，驾驶起来还是很舒适，但也不是特别硬，特别是过弯，别看我的车大，完全没有侧倾，或者说转向不足和跑偏的情况。

总体而言，这驾驶起来还是挺有信心的，让我现在对那些更苛刻的越野也有了想去尝试的心态，但我还没完全准备好，再酝酿一段时间吧，主要还是害怕有些危险系数的驾驶。

之前看到，那些极限越野有从沙地上翻滚下来的，我应该不会去这么专业的场景。

有时候想想，这种经历也挺酷的，并且我信息沃尔沃XC90是能保护好我的。

就说两点，一个是沃尔沃XC90的笼式车身，这都是专业越野车用的车身结构，并且用的钢材是超高强度的硼钢，这个抗冲击能力是很不错的。

我看欧洲北美的碰撞试验，沃尔沃XC90的分数都是很优秀的。

另一个，是沃尔沃XC90的RSC防翻滚稳定控制系统，据说能够在侧翻风险下对于多个车轮进行独立地制动，这样能够降低翻滚的风险。

我不得不说，沃尔沃XC90配置确实挺齐全，但真的要去吧，我还没有这个胆量，我暂时就周围玩玩轻奢越野就好了。

结束语：

可能是职业的关系，“平和安逸”是我的日常，但有时候也希望来点小刺激。

而沃尔沃XC90的气质碰巧和我对了眼，它的豪华不在表面，内敛不张扬，却给人安全和可靠，这或许就是我选择沃尔沃XC90的主要原因吧。