广东
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
正在举办的2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023，以下简称“慕尼黑车展”）上，比亚迪宣布旗下纯电中型轿车海豹正式在欧洲上市，提供两个版本，售价分别为5.099万欧元（约合人民币40万元）和4.49万欧元（约合人民币35万元）。
作为对比，2023款比亚迪海豹在国内市场售价区间为18.98-27.98万元，以18.98万元的起售价作对比，海外版本比国内版本的价格贵了近一倍。
比亚迪内部人士此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，比亚迪乘用车在海外溢价，与比亚迪在海外具有一定知名度有关，此前比亚迪纯电动大巴在海外先行，最早一辆纯电大巴海外售价为70万美元，2015年比亚迪电动大巴海外售价一度达到110万美元。
“此外，中国品牌新能源汽车在海外售价普遍偏高，除了关税原因外，与中国新能源乘用车的技术、性能、产品力的提升密不可分。”上述人士告诉记者。
“在欧洲市场，过去一年以来，比亚迪主要以汉、唐和ATTO 3（即元PLUS）为主，但ATTO 3占比较大，是一款主销车型。今年第三、四季度比亚迪海豹、海豚陆续推向欧洲市场，这也意味着相较今年上半年，比亚迪在欧洲由一款主销车型变为三款主销车型。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在慕尼黑车展上接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年年初比亚迪在欧洲约有100家经销商，今年底将达到200家，数量将会翻一倍。
“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。”比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富新能源车型矩阵。
作为比亚迪e平台3.0首款纯电轿跑，海豹搭载比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术以及iTAC智能扭矩控制系统。
去年7月，海豹在国内正式上市，进入的20-30万元价格区间竞争尤为激烈，一度被认为是比亚迪阻击特斯拉未来低价电动车的杀手锏，和特斯拉Model 3正面交锋，上市三个月实现月销过万。截至目前，上市一年的海豹销量已达10万辆。
今年5月，海豹冠军版上市，共推5款配置车型，售价区间为18.98-27.98万元，起售价比现款（20.98万元）直降2万元，还新增了一款700km尊贵型车型。刚刚过去的成都车展上，海豹DM-i车型开启预售，海豹家族将以更丰富的产品对中型轿车市场发起全面冲击。
除了海豹之外，比亚迪携宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相，通过多款车型加强在欧洲市场的布局。其中，宋PLUS EV冠军版将于不久后在欧洲上市。
值得一提的是，作为腾势汽车首款MPV，腾势D9是首次在海外参展亮相。不过在国内市场，腾势D9表现亮眼，8月份腾势销量为10035辆，连续8个月蝉联中国市场30万以上豪华MPV市场销量冠军。
“下一步会结合腾势的市场情况，我们会制定腾势在欧洲和海外市场推广的计划，但目前还没有最终确定。”李云飞告诉记者。
汽车出海正在成为比亚迪新的增长引擎。今年8月，比亚迪海外销售新能源乘用车超2.5万辆，今年1-8月累计销售超11.74万辆，已超2022年全年5.59万辆的海外销量。截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。今年7月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，以全产业链优势加速全球布局。
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