风沙中铺筑安全路

8月28日14时，甘肃省西北角的玉门东站，人声鼎沸，机器轰鸣，挖掘机挥舞着大臂，将一排排钢轨、枕木有序推送到指定位置，200余名职工在整齐有力的口号声中，紧张地搬运枕木、转辙机，站场上一派繁忙的热闹景象。这是嘉峪关电务段玉门东站扩能改造施工紧张有序的真实场景。

副工长杨琪勇细心地把白灰撒在电缆径路、电缆过道上，做好标记，以免挖掘机损伤信号电缆。然后又一丝不苟地盯着挖掘机和新轨排的进场路线，不敢有丝毫的懈怠。电务设备是铁路系统的神经，时刻传递着列车安全运行指令，必须以100%的精心、细心和耐心确保施工安全进行。

工长郭长勇和4名职工，抬着重达200多斤的新转辙机，一边看着脚下的钢轨、道砟，一边小心翼翼地把这个重量级的“铁家伙”运到规定位置，轻轻放下，生怕摔坏转辙机内的零件。放下转辙机后，信号工李涛利索地开始安装杆件、托板、螺栓，连接新转辙机和电缆盒的内部配线，确保新设备安装标准毫厘不差，达到最高运用标准。

车间副主任郭建军，俯身在凹凸不平的碎石砟上，仔细寻找可能存在的电缆径路安全隐患，对隐藏在钢轨深处的电缆进行实地检查测量，确保电缆安全万无一失。

15时30分，天公突然变脸，茫茫戈壁滩上，狂风大作，天地之间被狂风、黄沙、煤灰填满。大西北的多变天气，他们早已习以为常，工作依然在有条不紊地进行着。信号工朱芳明对照电路图，仔细地连接新转辙机的内部配线，虽然图纸弯绕曲折、密密麻麻，但有着近40年工作经验的朱师傅，准确地将每条电缆连接到规定位置。

“道岔安装方正，尖轨和基本轨密贴良好，尖轨无翘头、无拱背等病害，顶铁与基本轨间隙为0.8毫米，各部螺丝已紧固。”他们边检查边记录，然后开始调整道岔的压力、缺口、摩擦电流，确保新上转辙机各项机械特性达标。

紧张的安装调试工作结束后，又立即组织联锁试验，联系室内人员扳动道岔，核对道岔实际开通位置和控制台道岔状态显示，确保联锁关系100%正确。

17时12分，天窗点结束，信号工毛海峰摘下防护目镜和口罩，擦着嘴角的沙子和脸上的煤灰，风趣地唱着：“他说风雨中，这点痛算什么，擦干泪，不要怕，至少我们还有梦……”。

职工们也都彼此欣赏着各自的形象，每个人的脸上，都落满厚厚的沙尘和煤灰，其形象不亚于舞台上的“包公”，大家一个个都哑然失笑，但每个人的心里，都有一种满满的幸福感，因为，他们用双手铸就了兰新线的安全畅通，再苦再累，也感到付出是值得的。

嘉峪关电务段玉门东站扩能改造施工中，已经开挖电缆过道18处、破除硬化面10处、开挖接触网基坑19处、电缆开盘测试11盘。该段严把施工质量工艺标准，利用集中监测技术手段做到施工全程把控，采用边施工边验收的方式，动态查漏补缺，确保施工过程整体划一、全面受控、质量达标，为后期维修养护打好坚实基础。

（甘肃工人报 刘天海 徐丽娟）

来源：中工网