骂声越大销量反而越高？改款宝马3系凭啥逆袭？

文/叶皓天

最近与宝马经销商朋友闲聊，得知改款3系目前非常好卖，几乎没有什么库存。

究其原因，一来是到了“金九银十”销量旺季；二来是终端市场有不错的优惠力度，不少准车主终于按耐不住，赶在十一黄金周前，成为尊贵的BMW车主。

万万没想到，如此畅销的场景，似乎与几个月前刚改款时，被网友口诛笔伐的宝马3系（参数丨图片）截然不同。为什么骂声越大销量反而越高？改款3系凭啥逆袭？

中期改款遭到口诛笔伐

中期改款宝马3系刚推出时，可谓是骂声一片，不少网友吐槽大灯不再犀利，前中网“要素过多”，中控屏竟然模仿奔驰，不再有宝马的灵魂……总而言之，在许多“精神车主”眼中，中期改款宝马3系，可谓是彻头彻尾的失败。

但，这重要吗？

试问反感的用户，会为爱发电吗？有没有一种可能，这些人根本不是宝马3系的潜在用户？

宝马3系不再纯粹 但却更豪华了

在汽车文化不太深厚的中国，很多人对于豪华的定义是宽大、舒适，而不是发动机有多少缸，能跑多快，操控有多畅快。

就好像宝马车迷常提到的操控，以前很多人迷恋宝马是因为操控没错，但以前的宝马内饰有多不堪入目，想必老车主深有体会吧！

减少一点点运动感，换来更多的舒适性和豪华感，我想更多人都不会反对。如果你怀疑我的观点，请看看街上是不是多了很多320Li用户。

放以前，这种“涡轮减压”不被骂上天？堂堂宝马2.0T发动机，最大马力竟然只有156ps峰值扭矩250N·m，还没有人家奔驰1.3T发动机强（最大马力163ps峰值扭矩270N·m）

可问题是，有太多人连3000转都不敢踩，别说156ps，我估计120ps都严重溢出。

在普罗大众的眼中，宝马3系车身尺寸更大，乘坐舒适性更好，内饰用料和设计全面升级，就算不懂车的人都能轻易感知，新车更豪华了。

终端优惠大 承担1系销量

改款3系目前在终端市场已经有不错的优惠力度，很多城市都给出了6万元左右的综合优惠力度。

再加上宝马1系逐渐退市，所以宝马320以后将承担1系销量责任。以320i M为例，官方指导价29.99万元，按揭购车优惠后裸车售价约23万元左右，还是非常有吸引力的。

主力车型325Li M官方指导价34.99万元起，按揭购车优惠后裸车售价约28万元左右，落地约30万出头。

从乘联会公布的数据来看，2023年1月，宝马3系全国零售量仅7759辆，到2023年3月便上扬至10777辆，接下来持续攀升，6月、7月更是连续突破15000辆，分别为15506辆、15458辆。

宝马3系近半年销量疯狂攀升，堪比一场华丽变身，尽管中期改款时骂声一片，硬是通过天时地利人和成功逆袭，活生生把手中的“烂牌”打成王炸。

在我看来，即使在“新能源浪潮下”，宝马3系依旧算得上是一台好车。只要价格合理，它还是值得推荐的。如果后续能保持不错的优惠力度，我相信它还会有更大的爆发力和成长空间。

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