底盘舒适有质感，家用无短板，海豹DM-i要革了合资B级车的命？

虽然自主品牌在主要的细分市场已经成为了消费者首选，但是在B级车市场，根深蒂固的合资品牌仍旧牢牢把控着话语权。凯美瑞（参数丨图片）、帕萨特们只要稍稍给出优惠，其销量依旧稳居前列。

诚然，这其中有自主品牌对B级车市场投入战力较少的缘故；但更核心的原因，还是中国消费者在选择B级及以上级别的汽车（特别是轿车）时，对于合资品牌仍心怀执念。按理说，进入到新能源时代后，这种情况已经大幅改观。但凡事都需要有一个过程，也需要自主品牌能够推出可以一锤定音，改变规则的强力产品。

日前，汽研菌在广州抢先试驾了比亚迪海豹DM-i。在此之前，海豹DM-i已经公布了新车的预售价，为17.68-24.68万元，新车将于9月6日正式上市。结合我的试驾实际体验来看，汽研菌认为海豹DM-i或许就是那个能够彻底击碎合资B级车信仰的选手。

底盘质感越级 驾驶感受偏家用

海豹DM-i分别提供1.5L 121km、1.5T 121km以及1.5T 200km三种版本选择，我们此次试驾车型为1.5T 121km的版本，其发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m，电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，配合17.6kWh的刀片电池可以实现纯电续航121km，综合续航1221km（NEDC工况）。

这套动力系统相信很多人都很熟悉，其核心特点就是以电为主，因此在平顺性方面要比那同级合资燃油选手优秀得多。整套动力极其丝滑，日常驾驶就如同纯电车型一般。相较于以往的DM-i车型，基于全新DM-i超级混动中型车平台打造的海豹DM-i更是顺畅无比，即便是急加速或亏电时发动机介入，动力也不会出现丝毫顿挫。

这种动力绵密柔长的感受属实让人上瘾，要说遗憾，恐怕就是缺少了一点动力瞬间爆发的刺激感，哪怕是油门到底，速度也是线性的起来。不过对于绝大多数考虑B级家用车的用户而言，海豹DM-i顺畅的动力表现绝对能打到9分以上。

除了极其平顺的动力，汽研菌认为海豹DM-i另一大优点就是极富质感的底盘。在五连杆后悬架的加持下，整个车的底盘的质感颇有些豪华中大型车的味道，很是紧致。在过沟过坎时悬挂韧性十足，几乎没有多余的动作就把路面的不平给化解了，舒适性有保障。

说实话，汽研菌很少用高级去形容一辆国产车的悬挂，但是海豹DM-i真的给了我很大的惊喜。待新车正式上市后，诸位可以亲自去店内试驾体验一番，看看这台海豹DM-i日常开起来是不是非常舒服有质感。

此外值得一提的是，海豹DM-i的NVH表现也相当出色。纯电模式下自不用说，除了轻微胎噪路噪基本没其他动静；亏电模式下，发动机运转的声音也特别轻微。这一点，与某些日系油混发动机一旦介入车内变吵得不行的表现简直是天壤之别。

总之，从日常家用的角度来看，汽研菌认为这台海豹DM-i的动态表现几乎没有任何短板，动力顺、底盘韧、舒适、安静且省油。而对那些极其喜欢操控运动的朋友而言，你则可能需要把目光移到比亚迪家族其他车型上了。

至于静态方面，汽研菌就不对设计做太多介绍了，相信大家都已经有所了解，简单说说实车的体验。

首先我个人认为海豹DM-i的实车外观质感上乘，且实车看起来的视觉效果会要比图片上大一些。虽然是比较时尚流畅的造型，但该有气势还是有的。

另外就是海豹DM-i的内饰用料挺不错。门板除了有常规的皮质包覆，还有设计翻毛皮和银色饰板相搭配，中控部分也加入了一些木饰板和钢琴烤漆面板进行装饰，无论是看起来还是摸起来都还挺显档次了。对了，汽研菌试驾的版本内饰颜色是美态香红，整套内饰主要是酒红色与米白色为主，豪华感还挺强的，就是后期打理需要稍费心。

海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，在B级车中属于大个子了。车内的乘坐空间很是宽敞，后排能够非常舒服的坐下3个成年人。值得一提的是，海豹DM-i的座椅相当厚实，坐垫也很长，尤其是后排坐垫，我估摸着合资B级车里恐怕没几个是它的对手。

其他方面，汽研菌还大概体验了一下DiLink智能网联系统，整体的菜单设计和控制逻辑、功能和反应都挺优秀的。比亚迪虽说不像不少新势力车企老是宣传自己的车机有多牛掰，也没有夸张的算力加持，但是该说不说，它的车机系统的实际使用体验真的是没话说。汽研社小伙伴中有位比亚迪车主就曾感叹“原以为比亚迪的优势在DM-i，没想到它的车机也出人意料的好用”。车机是不是比亚迪被外界低估的技术优势呢？

汽研菌还听了下海豹DM-i的12扬声器的丹拿音响，声音还是比较温润自然的，听听日常流行效果不错。对了，海豹DM-i副仪表台也设计了50W无线充电面板，并配备散热口，贴心。

就静态表现而言，海豹DM-i对位合资B级车那几位保守派完全可以用“降维打击”来形容。印象中可能除了刚换了内饰别克君越能比比，怕是再找不出对手了。

最后说说：

在试驾之前，工作人员曾告知我们试驾海豹DM-i还处在试装车阶段，并非最终量产的版本，所以可能存在一些小BUG。但汽研菌体验一番下来，只能说比亚迪太谨慎了，就试装车表现出来的驾驶品质、车机系统体验和整体的做工已经非常优秀了。

我们经常用“水桶”来形容一辆车各方面的表现都很均衡，对于海豹DM-i来说，汽研菌觉得在这个水桶的前面还要加上一个字“大”。因为它不仅仅是均衡无短板，且是各个方面都很出挑。

总之，试驾完海豹DM-i之后，汽研菌心里就一个小小的感慨——“留给合资品牌的时间不多了。”