【京九高铁西线在武汉设站，意味着武深高铁成型，但不利于长沙!】
事实上，京九高铁西线到九江后就与东线合并了。为了照顾武汉与合肥这两个省会城市，也为了绕过大别山区，京九高铁在鄂皖两省出现了分支。相比于京广高铁这种只经过大城市的主动脉，京九高铁属于扶贫线路，不仅要经过各大中小城市，连县城也不会轻易漏掉。也正是因为如此，京九高铁不仅有点绕，速度也起不来，而价格却比京广高铁还贵，这是京九高铁与生俱来的弱势。
如果京九高铁西线经过汉阳站，在武汉枢纽直通线的帮助下，京九高铁西线可以实现与西武高铁、京广高铁、沿江高铁、沪汉蓉铁路等线路的互联互通，甚至实现与湖北省内城际铁路的跨线运行。如此一来，京九高铁西线的利用率将得到大幅度的提升。
如果京九高铁西线与京广高铁跨线，完全可以让京广高铁武汉以北的部分车次改走京九高铁南下，借以缓解京广高铁湖南段线路饱和的问题，为渝长厦高铁接入京广高铁预留空间。如此，北方南下的列车可以不经长沙，走南昌、赣州到达深圳等广东城市。也就是说，途经汉阳站的京九高铁西线建成，意味着从武汉经九江、南昌、赣州的武深高铁正式成型。武深高铁成型之后，武汉就不会急着修建京广高铁第二通道了。之前设想的将武咸城际铁路延伸的长沙的方案，可能就此搁浅。
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