S2线明天中午12时开通

开通前夕，S2线进行空载试运行，与S1线同框相会，迈出温州市域铁路连线成网重要一步。（市铁投集团供图）

备受市民关注的温州市域铁路S2线明天中午12时开通！据悉，S2线开通初期运营后可与S1线在机场站、灵昆站实现换乘，开启温州轨道交通线网运营时代，同时，轨道交通网络效应将得以发挥。

2019年，温州轨道交通S1线全线贯通运营，作为城市东西走向的重要交通廊道，S1线串联铁路温州南站、龙湾国际机场等交通枢纽，在为市民出行提供便利的同时，也进一步加速沿线组团的融合发展，推动温州大都市区由“瓯江时代”迈向“东海时代”。

5年磨一剑，S2线显然不是S1线的简单复制，无论是线路走向、辐射区域还是站点布局、换乘站设置，S2线都肩负着自己的使命。S2线的开通将给温州人和温州城带来什么？

让市民出行省钱又省力

S2线北起乐清城东街道，串联乐清城区、海洋经济发展示范区、温州湾新区、瑞安城区，南至瑞安市东山街道。这就意味着，随着S2线开通，乐清、瑞安以及沿线市民可享受到速度快、容量大、公交化的公共交通服务，尤其在来往温州市区时有了更为便捷的出行选择。

比如家住乐清金色家园的小张打算到位于鹿城的印象城吃个饭，他有哪些出行方案呢？一是坐出租车过去，大约需要46分钟，费用为86元。二是坐公共汽车，大约需要1小时50分钟，费用为20元。三是到S2线万岙站坐上S2线，在灵昆站换乘S1线至惠民路站下车，然后步行至印象城，用时约54分钟，费用为12元。

再举个例子，家住瑞安东升花苑的小王打算去龙湾奥体中心看比赛，他可以怎么去呢？一是坐出租车，大约用时60分钟，费用为72元。二是坐公共汽车，用时约3个半小时，费用为6元。三是到S2线东山站坐S2线，在机场站换乘S1线至奥体中心站下车，步行至奥体中心，大概用时45分钟，费用为9元。

几个方案一对比，轨道交通的优势便显而易见——主打一个省钱又省力，无疑是优秀的出行选择。

得益于S2线与S1线的无缝换乘，乐清、瑞安市民就可乘坐轨道交通前往温州龙湾国际机场、铁路温州南站等，不仅用时少且经济实惠。从乐清清东路站坐到机场站用时32分钟，票价为9元；从瑞安东山站出发的话，坐到机场站用时33分钟，票价也为9元。乐清和瑞安是温州民营经济最为活跃的区域，S2线的开通显然将给两地市民在商务出行等方面带来不少便捷。

轨道交通网络效应初显

从无到有、从线到网，温州轨道交通正逐步实现新跨越。“轨道交通网络的形成将能发挥更大的综合效益。”市铁投集团总工程师王朝亮告诉记者。今年3月，市域铁路S3线先行段已开工，未来将与S1、S2线共同形成总规模达150公里的市域铁路骨干网络，初步构建起大温州都市区“1小时交通圈”，S2线便是其中不可或缺的一环。

把视野放大，从综合交通发展的大局来看，温州作为全国性综合交通枢纽城市，东部枢纽是重要战略要地，将构建集航空、干线铁路、高速公路、城市轨道交通、城市快速路为一体的综合交通枢纽。S2线作为南北向连接两区两市间重要的公共交通廊道，将为东部门户级交通枢纽的形成提供有力支撑。同时，随着杭温铁路的开通、国家干线温福高铁等的建设，以及未来地铁争取获批，温州将形成干线铁路、城际铁路、市域铁路以及城区地铁“四网融合”的轨道交通格局，百姓出行将真正实现无缝换乘、外快内畅。

“因此，S2线的建成通车，是温州构建轨道交通‘四网融合’进程中极其重要的一个部分，同时也将加快温州融入长三角一体化步伐。”王朝亮表示。

打开城市发展格局

都说要致富先修路。这里的路当然也包括轨道。搭乘更快速、更方便的轨道交通，意味着两地之间的时空距离在拉近、出行半径在拓展，同时，也带来城市空间容量、发展框架和规模的扩大。

S2线不仅连接龙湾、洞头两区以及瑞安、乐清两市，还串联起周边分散的城镇群，使得各地各组团之间联系更紧密、发展更协同。一方面，县（市、区）的百姓可便捷进城，共享医疗、教育、文化等优质公共资源；另一方面，城市里的资源要素也可加速向县市区流动，城乡差距将不断缩小，市域一体化发展持续推进。而乐清与瑞安两个千亿强县，通过轨道交通紧密“牵手”，或将激发出更大的发展动力和活力。

S2线沿海布设，有效连接乐清经济开发区、海经区和温州湾新区，还是构建温州沿海产业带的重要通道和交通动脉。通过这一交通走廊，人流、信息流等要素将加速流动，带动经济发展，为产业赋能。

与此同时，S2线还可有力促进沿线开发建设，打造轨道沿线TOD新市镇，不仅重塑城市空间形态，更为温州发展打开全新格局，加快推动“拥江面海”发展。（记者 夏晶莹）

（来源：温州市人民政府网站）