北京
小伙伴们大家好，八月份本田又推出了一款全新的复古攀爬摩托车Honda CL500，外观方面沿袭了前身CL300的整体外观设计，但价格却足足近3万块，本田这波割韭菜的操作貌似没走心啊，接下来咱们就来看看多出来的这些钱到底值不值得吧
首先CL300是新大洲本田公司的合资车型，而CL500则是纯进口车型虽然是泰国代工的，根据大家的过往的传统认知来看，进口的比合资贵确实理所当然，而且如果单看定价和同宗出长的泰产本田CM500的61800进行对比，多少会觉得这一波定价多少有点飘了，毕竟国内环境今非昔比了
发动机方面，CL500采用的是PC67E型号的发动机与CM500所搭载型号PC56E的发动机，基本差不多属于同一平台的动力系统，CL500所搭载的直列双缸水冷发动机，最大功率为32.7kW/8500rpm，最大扭矩为42.4N·m/6000rpm，虽然看型号CL500是要更高级的版本，但发动机的参数表现却要略逊于CM500的
颜值方面，其实没啥好说的，感官属性还是看个人，前文也说过了CL500的外观其实和CL300是其实是没啥差别的，具体的咱们可以看下面这张对比图
颜值方面CL500整体看上去是要比CL300饱满紧实狠多的，尤其是发动机那个位置，之前CL300发动机位置的孔洞已经完全被CL500的大直列发动机堵得严严实实了，单是发动机位置的效果就让整个车看起来更加饱满了
硬件方面，CL500采用的是钢管式车架，结构紧凑，车身长度为2175mm，宽度为830mm，高度为1135mm。座高达到790mm，适合170cm身高的驾驶者，同时最小离地间隙为155mm，这组硬件尺寸其实到没什么特别好说的，毕竟CL300已经上是这么久了。不过整备质量方面CL500的192kg硬生生比CL300的172KG重出来20kg，估计多出来的重量应该都是更大的发动机组导致的，好处是更加平稳和舒适了，坏处就是，扶车和挪车需要点力气。
配置方面其实没啥好说的，本田保持住了一如既往的抠抠搜搜的特质，无论是前后的ABS还是前后悬挂都不是什么太知名的品牌，但可以保证的是绝对结实耐造！像什么智能系统、TCL牵引力控制系统和定速悬挂等高级配置一概不出意外的都没有，仅仅保留了个快排系统。
其实总得来说，对于本田的进口车型来说，排量在500cc左右的，基本价格都在6万出头那个样子，但在现在国内摩托车市场内卷这么严重的情况下，本田依旧梗着脖子不降价，确实也挺让人无奈的，虽然有良好的口碑以及稳定的品控实力，但终究是性价比不高，不知道现在还有多少人愿意为对日本车的情怀买单呢？又有多少人嚷着“倒灌”呢？
好啦，到这里本期的分享也就结束了，因为一直都是用业余时间在创作，所以更新会很慢，感谢关注我的小伙伴一直以来的支持，你们的支持是我更新下去的最大动力，谢谢大家！我们下期见！
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