这个9月,各个汽车品牌的销量战报来得晚了一些,给金九银十季节投下的第一个重磅炸弹,是特斯拉新款Model3突然开启预售!所有此前网上的猜疑,都随着新车揭晓瞬间一目了然。新车售价25.99-29.59万元,相比老款车型(23.19万元)上涨了2.8万元。
虽说新车已上市,但目前特斯拉仅披露了新车价格及产品信息,至于产品实际表现如何,却无人知晓,甚至有人戏称特斯拉此举是效仿华为(华为也是前些日子突然上线P60Pro)。接下来51君就带各位了解下新款特斯拉Model3。
首先新车提供两款车型,分别是售价25.99万元的后轮驱动版,以及售价29.59万元的长续航全轮驱动版本。值得注意的是,本次特斯拉在Model3新车介绍上用的是“焕新版”形容,因此无法直观判断该车是换代,还是升级(如果升级不排除新老同堂销售)。
从价格来说,新款Model3入门版相比老款车型起售价贵了2.8万元,长续航全轮驱动的高配版相比老款车型便宜了3.6万元。考虑到特斯拉Model3主销车型为入门款,相信这次更新不会出现老车主举大旗维权的名场面。
但是等等党们真的输了吗?别急,我们再看看新车产品表现如何。
首先是外形上的变化,最明显的就是大灯的差异,新款Model3的大灯从过去的圆润风变得更加犀利,大灯组的轮廓看上去和ModelS也有极高相似度。整体感觉是更加年轻化、运动化。
尺寸方面,新款的长宽高为4720*1848*1442mm,老款为4694*1850*1443mm,轴距方面均为2875mm。尺寸方面的变化不大,是否意味着新款Model3只是改款车型呢?
另外新款Model3的风阻系数为0.22Cd,相比老款的0.23Cd有了一定提升。不知新老Model3的造型各位看管更喜欢哪个?欢迎留言分享。
如果说外观升级不明显的话,那么内饰的升级,相信会打动不少消费者。
首先Model3全系取消了电子怀挡与雨刮杆,其中换挡功能集成到中控屏幕上,雨刮功能集成到方向盘按键上。这一设计,显然是向ModelS靠拢。为了避免车机司机无法换挡的情况,在中央后视频上方仍保留了物理换挡按键。
在功能方面,新款Model3全系升级了前排座椅的通风功能、流媒体后视镜、前后双层隔音玻璃、车内128色氛围灯、后排8英寸多媒体屏、全新内饰材质。值得注意的是,氛围灯即使在ModelS上,也仅有单色,可见Mdoel3在年轻化的营造上还是下足了功夫。
值得注意的是,新款Model3还配备了“远端安全气囊”,目前尚不清楚该配置具体功能,但据说能降低碰撞时主副驾乘员相撞的风险,提升安全性。
车内大部分舒适性功能新款Model3都是全系标配,有明显差异的地方在于入门版扬声器9个,高配17个(老款分别是7个和13个)。因此车主选购从性能与续航角度考虑即可。
对于Model3内饰升级51君感到遗憾的,是新车仍然没有仪表盘以及HUD抬头显示功能,也没有Yoke方向盘,以及向日葵中控屏。因此新车主只能去适应,或者后期升级部分上述功能。
在电驱方面,入门版Model3的CLTC续航从556km提升到了606km,长续航全轮驱动版续航从之前的675km提升到了713km。目前尚不清楚新款车型电池与电控是否有升级,但续航的提升相信风阻系数的减小是功不可没。
如果说续航表现的升级是亮点的话,新款Model3在性能方面则是有所下滑。其中入门版车型仍然保持6.1秒的零百加速成绩,而高配性能版的续航则从过去的3.3秒下滑到了4.4秒。如今高配版动力为331kW功率与559Nm扭矩。
值得注意的是,在Model3的官方宣传中提及,新车还升级了全新调校的悬架系统。一方面性能下降,另一方面操控升级,这对于追求性能的消费者来说,或许会犹豫。
在特斯拉核心的智能驾驶方面,新款Model3正式取消车身的超声波雷达,改为全面的视觉方案。如今的智能驾驶辅助升级到了Autopilot4.0,除了标配主动安全功能外,还新增了车内盲区提醒警示灯与后低音行人警示。
以上就是新款Model3的各方面升级详细信息,从本次升级来看,特斯拉还是充满诚意的。特别是在车内功能方面的升级,更是让Model3在家用方面的舒适性、功能性、科技感有了明显提升,与市面上其他竞争对手相比也不落下风。
值得注意的是,除了新款Model3的预售外,特斯拉还对现款特斯拉ModelS/X的售价进行下调,像是ModelS从75.49-95.89调整至69.89-82.89万元,ModelX从83.69-98.99万元调整至73.89-83.89万元。下调幅度达到了5.6-15.1万元。
同时特斯拉还推出0元选配5款车漆、免费1年高级车载娱乐服务、FSD限时转移等福利政策。
总的来说,特斯拉的这一系列操作有惊喜,给我们带来了更智能也更实用的产品。但也有让人失望的地方,万众期待更亲民的特斯拉并没有出现。那么不知道对于这款涨价了的Model3,各位读者怎么看的呢?欢迎留言互动。
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