江苏
自从e网升级而来的海洋系列开始扩张后，比亚迪似乎就冷落了王朝系列，但实际上，该系列在市场中所完成的SUV、轿车市场布局已经足够完整。但现在，比亚迪在拥有e平台3.0与一系列明星技术之后，终于是完成了对于王朝系列阵容的扩张，而这一扩张就是冲着比亚迪Model Y（参数丨图片）与更多新势力竞品而来，这台车就是比亚迪宋L。
比起过往的比亚迪，宋L会显得十分特殊，因为从它的车身姿态与定位来看，其更像是海洋系列中的一员。从车头来看，车辆虽然启用了Dragon Face 3.0的设计语言，但从替代银灰色金属饰板的烤漆面板到穿插其间的光带，新的点缀设计与装饰在增强车辆的视觉辨识度。
同时，从车头的导流槽、扰流前唇，到尾端相呼应的后导流结构与后扩散器，甚至我们还看到了隐藏在尾箱盖之内的电动扰流板。当然，在侧身的线条结构处置上，宋L就已经通过多层次立体腰线完成了空气动力学优化，而包括星芒样式的轮毂、电动的隐藏式车门把手等等，也都在强调着车辆的运动定位。
其实从侧后方向来看这台车，宋L不光是拥有这些运动结构与溜背设计，其整体视觉上会让人觉得它是一台轿车。实际上，猎装SUV才是宋L真正的定位，就像我们此前在极氪阵中见到的极氪001一样，而4840/1950/1560mm的长宽高与2930mm的轴距，也在车身比例上带出了强烈的低趴宽体效果。
实际上，在车身的打造过程中，宋L除了启用电动扰流板与隐藏式车门把手外，还在侧身提供了无框车门，而前后采用的前窄后宽轮胎组合，也将会进一步增强车辆的车身稳定与动态操控表现。
但需要说明的是，宋L通过完成车身A柱的黑色喷涂实现了前悬浮式车型效果，配上后溜背，整个结构的确很出彩，但这样的处置方式确实有一些“偷师”的嫌疑，其虽然应用了不同的腰线，但结构性上的确与本田冠道颇为相似。
除了设计之外，宋L还公布了一些具体的车载核心技术，在三电的部分，宋L采用了CTB电池车身一体化技术，通过优化刀片电池与车身结构的相对布局，车身扭转刚性得到大幅提升。此外，CTB技术也进一步压缩了电池的体积占比，使得宋L能够实现比冠道等车型强许多的整体空间性。
从此前的申报信息来看，宋L将提供后驱版与四驱版选择，其中，后驱版将提供150kW、230kW两种最大功率可选，而四驱版则可以通过双电机获得380kW的最大功率、670N·m的最大扭矩，电动四驱让其可在4.3秒内完成零百加速。
底盘当中，宋L除了会采用嵌双叉臂与后五连杆式独立悬架组合外，也将启用云辇-C技术，通过高频次电控监测与反馈，让车辆能够通过主动式调节电磁阀实现自适应阻尼调节，从而进一步优化车辆的动态操控与稳定舒适表现。
智能方面，宋L在舱内会搭载以15.6英寸旋转大屏为核心的先锋智能座舱系统，5G版DiLink智能网联能够实现绝大部分主流智能交互方式，而其所搭载的AR-HUD增强现实平视系统还能实现50英寸彩色投影，让车辆的动态驾驶引导更加直观、便捷、安全，而高通骁龙处理器的介入会再度优化智能座舱的交互反馈。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统也将会完成升级，让车辆具备智能领航、高速辅助、自动泊车等高级智驾功能。
从比亚迪宋到比亚迪宋Pro，再到比亚迪宋PLUS，比亚迪对于这个王朝家族的偏爱有目共睹。而如今，宋家族中再添一员，而且还是一台比亚迪此前从未开发过的猎装SUV，让这个家族不光得以壮大，更通过比亚迪宋L开启了对于整个王朝系列的平台升级，或许宋L不会是那个真的能在销售层级与消费对象中取代特斯拉的产品，但却会让比亚迪往新势力所在的细分市场迈进一步，给消费者更多一项选择。
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