多款中国车登慕尼黑车展，预计价格曝光！展位图上比亚迪展台超大

李书福曾说他有一个中国梦，“要让国产车跑遍全世界”！

图标来自中汽协

最新数据显示，今年前7个月，我国汽车出口共达253.3万辆，实现了67.9%的增长，毫无疑问是历史新高。而让我们实现弯道超车的新能源汽车，在海外同样香饽饽。今年以来新能源的出口量月均保持在千辆以上。

早几年，我们的汽车出口大多只在发展中国家。咱们确实凭实力积累了大量不错的市场口碑，像奇瑞、长城、名爵等品牌在海外也有不错的销量表现。不过若要让“中国制造”在国际上受到更高程度的认可，那打入日本、欧美这些传统汽车强国市场是必由之路。

值得一说的是，欧洲正成为中国新能源汽车出口极为重要的增量市场。说到欧洲，恰逢2023慕尼黑车展将至，多款国产车将强势登上德国慕尼黑新国际展览中心。一起来看看，这些车可是“国人的骄傲”！

阿维塔12

点评：国产新能源车设计的巅峰之作之一？能惊艳欧洲人？

阿维塔12定位为豪华中大型新能源轿车，阿维塔选择将它先于在慕尼黑线下发布，随后国内线上首秀。

新车更偏向运动性能，首次配备流媒体外后视镜，预计价格区间为30万-50万元。它的车长超5米，轴距超3米，车宽为1999mm，车高为1460mm。整个尺寸几乎与还未上市的全新一代奔驰E级（参数丨图片）长轴版持平。

动力方面，阿维塔12搭载华为电机系统，提供230kW单电机与195kW/230kW前后双电机，使用宁德时代三元锂电池包。

参考此前曝光过的内饰谍照，阿维塔12采用一个很有意思的多边形造型方向盘，配备贯穿式弧形液晶屏+悬浮式中控屏。

在成都车展上，阿维塔11推出鸿蒙版，硬菜就是鸿蒙座舱+ADS 2.0上车。蜗牛车志已做过实测，对此赞不绝口。不知这个完美套餐是否会被同步送进阿维塔12呢？期待下吧！

比亚迪海豹U

点评：从追赶到超越，海豹U能在欧洲卖过大众ID.4 CROZZ吗？

此“海豹”非国内的海豹，它是我们前阵子刚上新的宋PLUS EV冠军版。该车系在国内售价区间为16.98-20.98万元。而根据外媒报道，宋PLUS EV冠军版将换车名为“海豹U”出口海外销售，在欧洲市场起售价将在5万欧元内，约合人民币39.5万元左右。

出海的海豹U外观方面与国内宋PLUS EV冠军版没啥区别，海洋网设计语言。车内同样采用15.6英寸的旋转中控屏以及DiLink 智能网联系统。

动力方面，新车在欧洲将推出两个版本，为Comfort（舒适）版和 Design（设计）版。其中舒适版内置71.8kW 刀片电池，WLTP工况续航为420公里；设计版内置87kWh 电池，WLTP工况续航为500公里。它仅提供一种动力系统，也就是国内605km旗舰PLUS版的动力，最大功率为160kW。

海豹U作为一款智能纯电紧凑型SUV，在慕尼黑车展上将吸引多少当地媒体及车迷围观呢？咱们拭目以待！海豹U之外，去年汉、唐、元PLUS（ATTO 3）已在欧洲市场销售了4083辆，今年包括海豚、海豹都陆续推出。

腾势D9

点评：售价比国内高50%？它将会抢夺欧洲市场哪款车的份额？

比亚迪还将首次向欧洲观众展示旗下豪华子品牌腾势汽车，其中D9将在车展上亮相。赵长江表示：后续D9会在欧洲市场销售，腾势在欧洲已与利星行展开合作，车辆售价约合人民币预计是60万-100万元区间。

那就是说，腾势D9在欧洲市场的售价将比在国内高50%以上。今年截止7月份，该车在国内卖了超6.7万辆，连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场TOP1。作为一台新能源MPV，这个销量肯定了它的实力。

除了进军欧洲市场，2024年6月起，腾势D9六座版还会在中国香港地区销售。去过香港都知道，那边丰田埃尔法如街车般多，腾势D9过去会是怎样的局面呢？

零跑B11

点评：全球战略车，主销版或20万以内?

零跑的首款全球战略车型将在慕尼黑车展亮相，其内部代号为B11。它是一台中大型SUV，在国内将对标理想L7。

目前网上有关零跑B11信息并不多，伪装图可看到它采用全新设计语言，将配备激光雷达，预计采用电池车身一体化技术，或可兼容800V高压平台超级快充。

对于价格，零跑在新势力中凭借性价比占据一定的优势，所以B11的售价应该也不会高。

我们正好获取到本届慕尼黑车展部分展台图，其中在B3可以看到比亚迪展台占据面积相当大，甚至超过了旁边的奔驰展台。

另外，赛力斯、小鹏汽车、名爵等都会参展。根据官方发布的参展商资料，中国汽车产业出海企业大概有50多家。

从上面透露的几款车预计售价，中国车到了海外市场都会卖得很贵。国内车迷常吐槽，很多国外的车进口到国内价格非常高，像丰田埃尔法、雷克萨斯LM、福特F150猛禽、奔驰S级等等。

而现在诸如比亚迪出海后，海豚在欧洲起售价为29990欧元（约23万人民币）；汉与唐价也很贵，加几千欧可以上宝马X5了，豪车定价。

MG MULAN纯电跨界车在德国折合人民币卖22万元以上。

反观一些海外车企，在中国再无法订高价，特斯拉Model 3/Y在内地的价格是全球最低，大众ID.3如今终端裸车价仅12万多惹得德国网友倍感不满，因为ID.3在德国本土起售价就要4万欧元左右，约合人民币近31.5万元。

可真是“三十年河东，三十年河西”啊！以中国速度，加上中国能力，相信，离“外国的大街小巷也将都是中国汽车的身影”这一愿景不远了。