产品力爆表的荣威D7，明显要瓜分比亚迪海豹、深蓝SL03的蛋糕

本届成都车展的大部分看点，还是要落在国产新能源车上，不少车企纷纷上市或亮相了旗下新车，让人目接不暇之余也产生了选择困难。虽然新车数量多但抽丝剥茧来看，首度集结的中高级新能源轿车三剑客——荣威D7、比亚迪海豹（参数丨图片）、深蓝SL03都值得入手，是国产中高级新能源轿车的代表车型，并且对合资B级轿车形成了强力冲击。

优于荣威D7是三剑客车型中首次亮相的新车，有很多隐藏技能等着揭露。今天咱们就扒一扒荣威D7的产品亮点，看看它是如何后来居上，成为三剑客之一的。

荣威D7车身尺寸达到了4890*1872（1890）*1510 mm，轴距2810mm，稳稳的中高级轿车标准。并且针对EV和DMH车型给出了不同的设计方案，荣威D7 EV前脸采用封闭式前脸和分体式灯组的设计，营造出简洁时尚的风格。

荣威DMH则采用一体式灯组，前进气格栅位置靠下并贯穿了整个前脸，拉宽了车身的视觉效果，配上双层设计的前唇就显得更为运动激进。两种设计风格不仅对车型进行了显著区分，同样也能满足不同审美需求的消费者，这一点做得还是比较人性化。

D7的车身侧面在保持简洁元素的同时，也具备中高级轿车的稳健大气。车头、车厢和车尾的比例完美，整车展示出流畅舒展的姿态。细节上，DMH车型采用传统门把手，EV车型采用隐藏式门把手，受灯组造型的影响，前脸侧颜也呈现出不同形态。

车尾造型则高度一致，尾门有上翘的小鸭尾，中间隆起并朝两侧下沉，形成了顺滑动感的弧线造型。尾灯放弃了烂大街的贯穿式风格，灯体是比较经典的方形设计，灯腔内则富有时尚与科技感。下方的示宽灯和亮黑色尾唇进一步提升了荣威D7的车尾层次感。

荣威D7的云宿座舱也是看点十足。屏幕部分采用双12.3英寸超长液晶屏+星河deco设计，提升了整个中控台的科技性和饱满度。暖色系胡桃木色饰板让车厢氛围变得更加豪华舒适，车内还采用了大面积麂皮进行覆盖，触感舒适质感高档，符合中高级轿车的身份。

最关键的还是乘坐感受，得益于2810mm的长轴距，荣威D7拥有宽敞自由的前后排空间，在保证前排舒适的同时，后排拥有933mm伸展空间、116mm膝部空间，即便身高超过1.8米也能得到坐卧自如的乘坐环境。

荣威D7的U型环保式座椅符合人体工程学，前排坐垫长度380mm，可扩展出1.7米的承托长度，为车主提供舒适的休息环境。后排头枕宽280mm，靠背高度达到了686mm并有28°的倾斜角度，可以对不同体型人士的头、肩、背、腰、臀以及腿部提供舒适支撑。可见，荣威D7在空间维度、座椅造型上都找到了一个均衡的平衡点，宽敞的同时也保证了坐姿舒适，这一点很难得。

作为一款新能源轿车，荣威D7不仅要坐得舒适还要用得开心，它搭载全新一代斑马智行车机系统，具备“充分理解驾驶者意图”的人性化互动能力。通过一语多意的语音控制系统，车主可一口气连续下达多个命令，车机系统能够准确记录并同步执行，不需要等待和停顿，提升了车辆功能的操作效率。手机导航还可以无缝投屏到车机屏幕，通过动态导航界面精准达到目的地。荣威D7还能自动规划续航里程内的充电站，让每次远游都能不再为续航焦虑。

动力方面，荣威D7提供插混和纯电两套方案，这也是它能够成为优选车型的关键之一，因为可以满足不同用户的实际需求。其中荣威D7 DMH的专用发动机热效率超过43%，纯电续航里程为125KM，最低荷电油耗为4.3L/百公里，综合续航里程可达1400KM，就是从北京一口气开到上海也不在话下。

荣威D7 EV搭载了VGA六合一电驱，最大功率达到155 kW，零百公里加速仅需6.5s。续航方面提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km。

底盘方面，荣威D7针对动力系统有不同的结构对应，其中EV版采用五连杆独立后悬挂、DMH采用多连杆独立后悬挂，这也是为了让结构变得更加统一协调。尤其是D7 EV结合星云平台后驱架构，开起来有行云流水般的操控性，具备优秀的机械素质。

客观来讲，将产品拔高到“三剑客”的地位，不仅要依赖产品自身实力，也要衡量厂家综合实力，这牵扯到用户长期用车过程中所能得到的服务和保障，荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03都有大厂背景，能够全方位保障用户的权益，是值得信赖的关键之处。