本届成都车展的大部分看点,还是要落在国产新能源车上,不少车企纷纷上市或亮相了旗下新车,让人目接不暇之余也产生了选择困难。虽然新车数量多但抽丝剥茧来看,首度集结的中高级新能源轿车三剑客——荣威D7、比亚迪海豹(参数丨图片)、深蓝SL03都值得入手,是国产中高级新能源轿车的代表车型,并且对合资B级轿车形成了强力冲击。
优于荣威D7是三剑客车型中首次亮相的新车,有很多隐藏技能等着揭露。今天咱们就扒一扒荣威D7的产品亮点,看看它是如何后来居上,成为三剑客之一的。
荣威D7车身尺寸达到了4890*1872(1890)*1510 mm,轴距2810mm,稳稳的中高级轿车标准。并且针对EV和DMH车型给出了不同的设计方案,荣威D7 EV前脸采用封闭式前脸和分体式灯组的设计,营造出简洁时尚的风格。
荣威DMH则采用一体式灯组,前进气格栅位置靠下并贯穿了整个前脸,拉宽了车身的视觉效果,配上双层设计的前唇就显得更为运动激进。两种设计风格不仅对车型进行了显著区分,同样也能满足不同审美需求的消费者,这一点做得还是比较人性化。
D7的车身侧面在保持简洁元素的同时,也具备中高级轿车的稳健大气。车头、车厢和车尾的比例完美,整车展示出流畅舒展的姿态。细节上,DMH车型采用传统门把手,EV车型采用隐藏式门把手,受灯组造型的影响,前脸侧颜也呈现出不同形态。
车尾造型则高度一致,尾门有上翘的小鸭尾,中间隆起并朝两侧下沉,形成了顺滑动感的弧线造型。尾灯放弃了烂大街的贯穿式风格,灯体是比较经典的方形设计,灯腔内则富有时尚与科技感。下方的示宽灯和亮黑色尾唇进一步提升了荣威D7的车尾层次感。
荣威D7的云宿座舱也是看点十足。屏幕部分采用双12.3英寸超长液晶屏+星河deco设计,提升了整个中控台的科技性和饱满度。暖色系胡桃木色饰板让车厢氛围变得更加豪华舒适,车内还采用了大面积麂皮进行覆盖,触感舒适质感高档,符合中高级轿车的身份。
最关键的还是乘坐感受,得益于2810mm的长轴距,荣威D7拥有宽敞自由的前后排空间,在保证前排舒适的同时,后排拥有933mm伸展空间、116mm膝部空间,即便身高超过1.8米也能得到坐卧自如的乘坐环境。
荣威D7的U型环保式座椅符合人体工程学,前排坐垫长度380mm,可扩展出1.7米的承托长度,为车主提供舒适的休息环境。后排头枕宽280mm,靠背高度达到了686mm并有28°的倾斜角度,可以对不同体型人士的头、肩、背、腰、臀以及腿部提供舒适支撑。可见,荣威D7在空间维度、座椅造型上都找到了一个均衡的平衡点,宽敞的同时也保证了坐姿舒适,这一点很难得。
作为一款新能源轿车,荣威D7不仅要坐得舒适还要用得开心,它搭载全新一代斑马智行车机系统,具备“充分理解驾驶者意图”的人性化互动能力。通过一语多意的语音控制系统,车主可一口气连续下达多个命令,车机系统能够准确记录并同步执行,不需要等待和停顿,提升了车辆功能的操作效率。手机导航还可以无缝投屏到车机屏幕,通过动态导航界面精准达到目的地。荣威D7还能自动规划续航里程内的充电站,让每次远游都能不再为续航焦虑。
动力方面,荣威D7提供插混和纯电两套方案,这也是它能够成为优选车型的关键之一,因为可以满足不同用户的实际需求。其中荣威D7 DMH的专用发动机热效率超过43%,纯电续航里程为125KM,最低荷电油耗为4.3L/百公里,综合续航里程可达1400KM,就是从北京一口气开到上海也不在话下。
荣威D7 EV搭载了VGA六合一电驱,最大功率达到155 kW,零百公里加速仅需6.5s。续航方面提供2款全新魔方电池,对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km。
底盘方面,荣威D7针对动力系统有不同的结构对应,其中EV版采用五连杆独立后悬挂、DMH采用多连杆独立后悬挂,这也是为了让结构变得更加统一协调。尤其是D7 EV结合星云平台后驱架构,开起来有行云流水般的操控性,具备优秀的机械素质。
客观来讲,将产品拔高到“三剑客”的地位,不仅要依赖产品自身实力,也要衡量厂家综合实力,这牵扯到用户长期用车过程中所能得到的服务和保障,荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03都有大厂背景,能够全方位保障用户的权益,是值得信赖的关键之处。
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