1个月前买了马自达CX-50行也，开了1400公里，谈谈优点和缺点

开了一个月MAZDA CX-50行也，来谈谈用车感受！

长安马自达最近比较受关注，第一是请了影帝梁家辉做了CX-50行也的代言人，马自达和梁家辉来了个世纪大和解，如今开马自达不再塞车，梁家辉还出席了长安马自达2023年粉丝盛典，热情和粉丝见面拍照。

另外MAZDA CX-50行也本身也格外受关注，作为长安马自达的新车，空间更大、定价更低，众多马粉期待已久，我就是其中一个马粉。

当初朋友劝我买新能源汽车，但我不听劝，还是买了油车！我提了MAZDA CX-50行也 2.5L中配，一个月开了1400公里，其中600公里高速，整体百公里油耗8.3L，对于2.5L大排量的车来说，燃油经济性不错。

对于舒适性，MAZDA CX-50行也车内空间是更大了，轴距2815mm，后排肉眼可见变大了，前排舒适度很好，但后排舒适度不及前排，颠簸路段差异明显，这是我不太喜欢的。非独立悬架，牺牲了一些舒适度，但蝶形扭力梁占用的空间更少，使得车内空间变大了。

大家吐槽的扭力梁，降低了舒适度，其实没有很差劲，在铺装路面，感觉不到蝶形扭力梁和独立悬架的差别，但过减速带时，差别有些明显，但CX-50用的是SEB蝶形仿生后悬架，比普通的板悬还是好多了。

CX-50开起来感觉转向精准，动力平顺，加速平稳，现在方向不重，但估计时间久了方向会变重，很多马粉都说会这样。2.5大排量自吸+6AT，是马自达看家本领，还是比较可靠的，对于家用车来说，2.5L 排量提供的动力足够用了，最大功率138kM，最大扭矩250N.m，踩油门后动力响应还算可以，开马自达，可以开出赛车的感觉。

各种辅助驾驶功能足够用了，主动刹车，前方碰撞警告系统、盲点监测系统和车道偏离警告系统这些常用的都有。

关于智能无感变缸，真的是无感，4缸变2缸，2缸变4缸，开的时候没感觉，也没顿挫感，看仪表盘才知道发生了无感变缸，无感变缸，油耗是低点。

车辆冷启动时声音大一点，几十秒怠速下来就好了，城市中用车车内噪音不大，高速时噪音会大些，但在可接受范围。

7月底提车，接近19万，我的马3置换有补贴，还有个大客户补贴，加起来有1.1万，其他就真的没有优惠了，CX-50价格太坚挺了！

我花了19万，买了的MAZDA CX-50行也，朋友总说我当了冤大头，被说得多了，自己也有点当冤大头的感觉，但其实还好，马自达的车开着是省心，三大件质量是好。

以前一直开马3，喜欢开马自达了，MAZDA CX-50行也空间更大，其实是比以前的马自达车型性价比高。

新能源汽车很好，只是不适合我，毕竟没有家用充电桩，还是开回马自达好些。