传承与进化：新一代梅赛德斯-奔驰E级

尽管名称中包含了“E”，但是新一代E级轿车并没有在内燃机平台上推出全电动车型。不过，为了与时代精神保持一致，所有动力系统至少都是轻型混合动力。全新的MBUX超级屏幕和音乐氛围灯则是可选配置。

在中高级车领域，今年有两款重要的新车型：除了新款BMW 5系之外，就是内部代号为W214的第六代梅赛德斯E级轿车。

新一代车型几乎在所有尺寸上都有所增长。车身长度和宽度分别增加了约2厘米和3厘米，高度保持不变。后座乘客因轴距加长2厘米而受益。

不过，从外观上看新E级并没有与上一代车型拉开特别大的距离。标配的LED高性能前大灯已靠近散热器格栅，如果需要，还可通过黑色饰条与之相连。因此，这款轿车与EQ车型的设计十分相似。特别明亮的数字式大灯（带或不带投影功能）可作为选装件提供。

与纯电动的EQE类似的嵌入式门把手也可作为选装件提供。如果需要，开启日间行车灯时散热器格栅框在行驶过程中也可发光。在车尾，每只尾灯上的两个星形元素也会发光，贯穿左右的深红色饰条也与纯电动EQ车型的风格相呼应。

那么现在E的动力是什么呢？在市场投放时，有6种发动机可供选择，均为直列四缸发动机，配备48V起动发电机。起动发电机的功率从15千瓦增至17千瓦，可在起步时提供助力，在“加力”模式下可短时间提供205牛·米的额外动力。E300 e和E400 e是首次应用插电式混合动力系统，它们的电动机输出功率为95千瓦。根据WLTP标准，在电池充满电的情况下，纯电动续航里程可达100公里。这为许多驾驶者在日常生活中纯电动行驶提供了可能。梅赛德斯表示，通过可选的直流充电功能，空电池只需30分钟即可再次充满电。

新款300 e和220 d还可以选装4Matic全轮驱动系统，这套系统在400 e上是标准配置。不久之后，发动机系列还将扩展至包括轻型混合动力六缸汽油机和柴油机以及更多的插电式动力系统。

我们熟悉的九挡液力变矩器自动变速箱依然保留，但已经过进一步开发。48伏系统所需的集成电动机、电控系统和变速箱冷却器现在组成了一个更紧凑、更轻的装置。同样经过减重的还有全轮驱动的前桥驱动装置。

新一代E级轿车的悬挂系统标配钢制弹簧。配备自适应减震器的空气悬挂需要额外付费。后轮转向系统也可作为选装配置，它与前桥上更直接的转向比相结合，通过最多4.5°的后轮转向角可将转弯半径减少90厘米。换句话说，这是一个辅助系统。

还有什么？当然是对前代车型上的系统进行了改进。例如，新的可选警告系统“注意力辅助系统”可在车速为20公里/小时时启动，并利用驾驶员显示屏上的摄像头监控驾驶员是否将视线集中在道路上。通过这种方式，该系统可以检测到驾驶员突发疾病无法驾驶的情况，继而使车辆安全地驶向路边并停下，并通过 SOS功能向紧急服务部门发出警报。

支持车道保持的主动转向辅助系统也得到了改进。以前只能在高速公路上使用的功能现在也可以在城市交通和乡村道路上使用，而且停车后再次起步也不会自动退出。

第三代MBUX信息娱乐系统首次在新款E级轿车上亮相，该系统与可选的“超级屏幕”相结合，可根据需要扩展至整个车内宽度。所有屏幕均由一台电脑集中控制，大大提高了系统性能。中央显示屏和乘客显示屏的图标设计与智能手机更为相似。

乘客可以玩经典视频游戏《愤怒的小鸟》或观看TikTok上的短视频来进行娱乐。通过选配的自拍和摄像摄像头，可以直接在车内拍摄并保存照片和视频。在驾驶过程中，乘客可以通过选装的乘客显示屏观看电视或在线播放视频和电影。顺便提一下，驾驶员在自己位置上看不到乘客显示屏上的内容，因此他可以专注于驾驶。

与这些娱乐应用程序不同，集成在信息娱乐系统中的工作应用程序Webex和 Zoom以及Vivaldi互联网浏览器还能有效利用车辆充电的时间。在第三版MBUX中，梅赛德斯还首次向第三方应用程序开放其商店，这为开发人员和用户提供了新的可能性。

通过人工智能，车辆可了解乘员经常使用的功能以及经常重复的行为，然后自动执行这些操作。这些都源自于智能手机，正越来越多地应用于新车型中，梅赛德斯将其称为“例行程序”（Routinen），它也可由驾驶员通过编程模板创建。

还有哪些亮点？例如，可选装的主动式环境照明，可将歌曲和声音可视化。光带环绕仪表盘的大部分区域，并延伸至所有车门。此外，车内高度的增加（尽管幅度很小）以及后排额外的膝部和腿部空间也切实提高了舒适性。

插电混动车型的行李厢容积保持不变，分别为540升和370升。由于电池组位于行李厢地板下，因此这些车型的装载地板是平的，与行李厢门槛齐平。轻型混合动力车型的行李厢地板更低一些，地板下还有一个实用的隔层。

对于奔驰车中的传统主义者来说，好消息是：如果需要，高配车型的车头上仍然可以装上那个闪亮的星徽立标。