江西
8月28日，小鹏汽车与滴滴集团签订股份购买协议，将以总对价58.35亿港元（ 约合7.44亿美金）收购滴滴智能汽车开发业务资产。
当天双方还宣布了一项造车计划，将推出一个全新电动汽车品牌，项目代号MONA，首款产品预计于2024年量产并推出市场。
通过MONA快速上量，是小鹏当前的第一诉求。何小鹏号称其将成为“15万级的爆款”，预期年销量至少10万，甚至“远高于这个数字”。
早在2021年，滴滴就成立了自研汽车项目“达芬奇”，首款车型定位为面向大众消费市场的A级纯电动车。将项目出售后，滴滴放弃了独立造车计划。
在此次与小鹏达成合作之前，作为出行平台的滴滴与整车厂的合作一直未曾中断过。
2018年，滴滴与理想汽车宣布成立桔电出行，计划共同推出一款纯电MPV。不过，随着美团成为理想最大机构股东，这个合作项目最终搁浅。
2020年滴滴与比亚迪联合开发了网约车D1并投入网约车运营。
在D1发布会上，滴滴还透露了10年目标：2025年推出D3，普及100万辆，搭载自动驾驶功能；2030年希望去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。
然而，现实远比理想骨感。D1在2021年的交付量仅有1.02万辆，2022年1000辆都不到，推进速度和销量表现远不及预期，此后也陆续没有了声音。
2023年5月，滴滴自动驾驶又宣布与广汽埃安合作，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”。
根据AIDI计划，滴滴自动驾驶和广汽埃安将成立合资公司，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络。
小鹏和滴滴的合作，其实并非从这次才开始。早在2020年初，小鹏汽车就与滴滴旗下小桔车服建立了战略合作框架。
双方在网约车、社会车辆长租、充电及维护保养等智能汽车产业链的业务开展合作。
值得一提的是，那次上线网约车，小鹏汽车遭到部分小鹏G3车主的调侃。有用户称：“刚刚提到新车，就变成了网约车司机”。
再说几句
滴滴和小鹏合作，既规避了自己造车的高风险和高成本，还能更专注于未来的出行市场。小鹏也得以分摊现有平台和自动驾驶的成本，提升产能利用率。
对于小鹏而言，可以通过本次收购，获取滴滴在网约车市场的资源，提高自身销量的同时，获得更大的规模效益，扩大与一众对手的竞争力。
事实上，网约车市场也是占山为王，不同地区会选择当地车企以及性价比更高的产品。这意味着无论是哪家车企，都不可能在B端一家独大。
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