还花上百万买埃尔法？不如看看这台宝藏MPV

国内MPV市场这两年的火热相信大家都看到了，而高端豪华MPV市场也正在悄然发生着变化。真正的豪华MPV到底如何来定义，只看售价？还是看内饰的豪华装潢、丰富的配置，还是说看其车主构成以及用户圈层。可能每个人有每个人的看法，但毫无疑问的是，随着市场环境的变化，消费者对一个产品的审视角度一定会越来越全面，越来越理智。

相较于豪华轿车和SUV领域，顶尖的豪华MPV只能称得上是一个小众市场，在此之前我们最为熟悉的就是丰田埃尔法（参数丨图片），也正是通过港台明星保姆车形象，让埃尔法在国内名声大振，市场表现和终端加价一度被广泛讨论。但今时不同往日，人们已经意识到埃尔法的产品力与售价不匹配，其所带来的面子和圈子属性也并非没有其他可替代的选择。

去年11月，别克推出了定位旗舰的豪华MPV世纪，到今年5月，累计销量已突破1万台，目前平均月销基本维持在2000台以上，连续三个月的50万以上大型豪华MPV销量第一，表明了高端用户对别克世纪的认可。近期世纪又推出了定价46.99万的七座臻享款，家族的扩容也让世纪面向更广泛的受众群体，同时满足了不同用户对高端商务或家用豪华MPV的场景化出行需求。

在当下的豪华MPV市场，世纪和埃尔法可以说是销量最好的两款车型，如果仅从价格来看，它们的定位是有所差异的，但要知道新款丰田埃尔法在日本本土的售价为540-872万日元，约合人民币27.15-43.84万元，本质上还是工具属性较强。而国内埃尔法的售价为89.90-90.90万元，终端加价十几到二十万不等，即便全新埃尔法在设计、配置以及内饰的豪华感层面相比老款有了一定进步，但与世纪仍有着不小差距。接下来我们就通过介绍这台定价为46.99万的七座臻享款，来看看别克是如何诠释豪华MPV的，为什么它被称为“宝藏”车型。

作为一款大型豪华MPV，世纪七座臻享款在核心功能上与七座蕴世版没有明显差别，同样配备了第二排航空座椅和第三排剧院式座椅，同时二三排共用电动长滑轨以及电动横滑的设计也没有缺席，这就使得其空间灵活性和功能性表现方面有着极为突出的优势。7项一键座椅联动模式提供了便捷上下车、后备箱延伸、休憩、舒适、尽享、入眠等多种模式，完美契合日常用车场景的座椅空间变化。相比市面上的其他七座MPV，世纪后备箱的扩展性尤为突出，标准容积就达到了604L。但是经过翻折第三排坐垫，并最大化前移后，可形成纵深超过1米1，容积达1901L的超大空间，实用性简直无敌。

尽管是入门版，但七座臻享款的舒适性待遇没有任何缩水，第二排配备了高级大空真皮航空座椅，支持14向电动调节、3档通风/加热以及10点按摩功能，此外包括腿托、小桌板、无线充电手机槽、滑动式6吋智控屏一应俱全。可以说在乘坐方面来看，世纪七座臻享款完全吊打了同价位的任何对手，完全不输甚至优于那些更高价位的百万级MPV。

与家族其他车型相比，在外观、内饰的设计配色，以及部分配置上略有不同，但在气场和豪华感的营造方面，也完全无需担心。外观方面，依然基于别克PURE Design纯粹设计理念，大体造型一致，进气格栅改为“箭羽开弓”样式，旋羽交互LED大灯由61颗LED光源组成，造型取消了向下延伸的设计，与尾灯相呼应，整体感和协调度没有问题，毕竟尺寸和级别放在这儿，视觉上档次感和豪华感的呈现没有丝毫减弱，只是风格的不同罢了。

内饰同样如此，七座臻享款采用了独有的林深棕高级打孔真皮，30吋一体弧面6K屏、8155芯片、5G通信技术、整车OTA远程升级、融合了百度车载生态系统的eConnect智能互联科技，以及全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶系统均有配备，该有的核心配置完备，这也是为什么我们称这台七座臻享款是“宝藏”车型的原因之一。

另外值得一提的是，世纪还发布了高定版车型信息，四座版将携手“中国服装界高定第一人”郭培女士，打造5款高定版车型，并于年内发布，不仅从设计上融入了东方美学，这种定制化版本也可以将世纪的品牌推向新的高度。

如果我们仔细研究世纪的用户群体会发现，实际上选择世纪的人群普遍是行业精英，甚至还有我们熟悉的企业家、明星、经纪人等具有一定影响力的高净值用户。更加说明了市场、行业、用户对于世纪旗舰定位的认可。随着家族的进一步扩容，世纪的产品线也覆盖到了45万以上的豪华MPV市场，为更多用户带来超越预期的高端出行享受。