浙江
印度「月船3 号」探测器成功登月，成为第一个在月球南极着陆的国家，这对人类登月有哪些意义？
01
恭喜印度月船三号月球探测器成功软着陆。
自美苏太空争霸后期的1976年苏联月球24号软着陆以来，除过去10年间中国三次探月任务以外，所有软着陆登月的尝试都失败了。
2019年，以色列登月飞船Beresheet的发动机在着陆前最后一刻出现故障，坠月。
2019年，印度的月船2号在试图着陆时软件故障导致偏离预定轨迹，坠月。
2023年，日本白兔R-M1号月球着陆器的高度计失误导致燃料耗尽，坠月。
2023年，俄罗斯月球25号坠月。
在这47年间，只有中国的嫦娥3号、嫦娥4号、嫦娥5号完成了月面的软着陆。
本来这次应该是俄罗斯的月球25号先于印度登陆月球南极附近，成为首个登陆月球南极附近的探测器。俄罗斯月球25号探测器在20日证实坠月折戟后，印度差不多是踩着俄月球25号的尸体抢先登陆月球南极附近，成为人类航天史上继苏、美、中之后第四个实现在月球软着陆的国家，也是首个在月球南极附近成功软着陆探测器的国家。为本世纪的月球南极竞赛开个了响锣。
（注：印度的登月点在南纬69.37度附近，而月球南极的极圈定义是从南纬80度到90度）
如果论成功率，中国的登月软着陆成功率是100%，美国其次，苏俄第三，这是第一梯队。印度这次成功使得它的登月软着陆成功率上升至50%排第四，位列第二梯队之首。
论技术，印度还是小弟弟，由于月船3号的800N变推力发动机功率不足，点火的把控也不够精确，只能用更多的绕圈来慢慢提升轨道，所以才被俄罗斯的联盟2.1B火箭后发先至地追上。
尤其是这次月船3号采用了比月船2号更为保守的绕月轨道，带了更多的机动用的推进剂以避免轨道偏差撞月，而不是像嫦娥系列那样一步到位100X100千米圆轨道。印度LVM3-M4火箭在地月转移轨道上只能达到2吨级运力，相比之下我们的长三乙改III能达到4吨多，长五遥五达到了8吨多，更不用说轨控发动机的推力了，那点火时长真是感人。
但不论怎样，还是要衷心地恭喜印度，毕竟拿下了人类首个月球南极附近登陆的桂冠。
我最近一直在知乎的想法中更新俄和印的登月进度，常会看到有评论酸酸地希望印度失败，俄罗斯失败时也是幸灾乐祸。其实大可不必。只有懦弱的人才害怕竞争，我们要有强者思维，有强大的对手存在，才能让自己的成功变得更有价值，才能让人类文明走得更远，早日离开摇篮。
至于中国，后续将按自己的节奏开展嫦娥七号、八号等月球南极探测任务，嫦娥六号任务计划于明年前后实施，2030年之前，中国人的脚印肯定会踏上月球，这没问题的。
星空浩瀚无比，而探索是极其艰难的。渺小的人类收获失败才是常事，所以任何成功都值得赞扬。
02
印度月船 3 号探测器于发射成功，如何评价印度的载人航天计划？这对月球探索有哪些意义？
脚踏实地，仰望星空。心有猛喵，细嗅鱼干。
先说一句，恭喜三哥。
借着这个机会，不吹不黑，简单聊聊印度航天吧。
印度的航天梦
抛开成见，客观点说，印度航天其实不算差，排在美，中，俄，日，欧洲之后，说是世界第六，倒是也不过分。
印度的航空航天开展得挺早。1975年，印度的第一颗卫星就被苏联人送上了天。1980年，印度在本国发射场使用自主研发的火箭发射了一颗卫星，成为了世界上第六个可以自主发射卫星的国家。
目前，印度已经发射了几百颗卫星，在通信方面积累挺多，也拥有了自己的卫星导航系统Navic，虽然只能在东南亚地区使用，跟北斗，GPS，伽利略这些没法比，但好歹也是有了国产。
火箭方面，印度走的是“国际合作”的道路，说白了就是技术转移，拿来主义。发动机技术买的法国的，火箭技术则是先抱苏联大腿，后跟俄罗斯深度合作。目前的主力火箭SLV系列基本就是照着毛子的质子火箭抄作业。当然了，拿到手之后，三哥都号称是国产的。
这种路线有好有坏，好的方面是可以绕过自主研发的长周期，搭上便车，快速发展。其实我国的航空航天早期也是差不多的路线，但到了90年代积累了足够多的经验，国家实力也上去了之后，就开始加大力度搞自主研发了。但印度目前显然还是没有摆脱这一路数。
坏的方面也显而易见，永远用别人现成的，那就永远没法领先，没法高精尖。印度火箭时至今日水平依然拉胯，主力的GSLV三型火箭，也就是这次把月船3号送上天的火箭，一级仍然使用的是双固推，火箭整体净重达到了640吨的同时，地球同步转移轨道有效载荷只有4吨。我国90年代发射的长三乙重量只有459吨，地球同步轨道载荷都能达到5.5吨了，目前胖五更是可以把14吨载荷送上地球同步轨道，这差距可不是一星半点了。
此外，印度火箭的不靠谱也是人尽皆知。在本次发射之前，GSLV发射7次只成功了3次，不到50%的成功率都可以用“撞大运式上天”来形容了。
不过，印度人表示，我们的火箭虽然不靠谱，但是省钱呀！就成本这一块，印度火箭确实够便宜。加上印度跟俄罗斯关系不错，在欧洲那边也混得开，所以商业发射也能拿到一些订单。
花小钱办大事的咖喱风
印度的航空航天总结起来，离不开一句话：“花小钱，办大事”。
印度国力如何，相信不用多介绍，大家都懂。航空航天可是个烧钱的大坑，想要成为玩家，砸钱少不了。但印度也算独辟蹊径，人菜瘾大的同时，倒也务实的很，不求高精尖，只求先入场。因此，国际合作也好，拿来主义也好，核心就一个字：“省钱”。
时至今日，印度航天的预算也只占GDP的0.05%，着实寒碜了点，但这些钱也都算花在了实处。2019年差点就成功落月的月船2号，预算只有1.43亿美元，而这次月船3号总预算更是便宜到只有7000万美元。
再比如前面介绍的火箭，固推寒碜点，胜在便宜，性能拉胯点，够用就好。就务实这一点，甩了棒子好几条街。
而印度航天的荣耀之星——火星探测器“曼加里安”号，在2014年成功抵达火星，使印度成为了世界上第四个成功发射火星探测器的国家（组织）。整个项目的预算只有7300万美元，比电影《火星救援》的成本还要低。就省钱这一点，三哥喊一声第一，大家估计都能服气的。
全村人的希望——月船3号
2019年，伴随着“月船2号”着陆器在距离月球仅2.1公里的地方失联，“95%成功”这个梗传遍了世界。虽然印度人嘴够硬，但与“第四个在月球成功着陆的国家”的头衔失之交臂，还是让三哥难掩伤心失落。
不过，好消息是去年日本的月球探测器“月兔R”也着陆失败了，幸运女神的橄榄枝又伸向了三哥。印度人自然不会放弃，马上高调宣布“月船3号”将于2023年发射。
月船3号约3.9吨，比当年的月球2号略重，由推进舱、着陆器“维克拉姆” (Vikram) 号、巡视器“智慧” (Pragyan) 号月球车三部分组成，质量分别为2145公斤，1723公斤、26公斤。三者一共携带有6个有效载荷。其中着陆器和月球车的设计使用寿命均为一个月昼，也就是14个地球日。
7月14日，GSLV三型火箭搭载着月船3号顺利升空，带着全村人的希望再次出发。
结果嘛，我们得等到一个多月之后才能揭晓。因为月船3号要经过长达40天的路程，才能抵达目的地。
按理说，地月距离只有38万公里，我们当年的嫦娥5号，11月24日出发，12月1日着陆月球，12月17号就带着月壤回来了，一个来回才20多天。月船3号为啥这么慢呢？
这不还是吃了火箭运力不足的亏了（摊手）。印度现在最先进的GSLV三型也不够把月船3号送到地月转移轨道的。因此月船3号只能“自力更生”。它需要在一个椭圆形的绕地轨道上进行5次变轨，直到把远日点抬升到38万公里，进入地月转移轨道，再择机泊入绕月轨道。之后，还要进行5次调整，将轨道稳定在距离月面100公里处。整个阶段差不多要耗时40天。最后，登陆器再择机落月，预计8月23号24号才能登陆月球。
04
俄罗斯为什么会失败？印度月船3号为什么会成功？科学的原因，你肯定不知道。绝密的双保险！
看那个登月直播，说真的登月的那个详细的个画面没办法看到。我们看到的画面，那个很亮，一直在喷火的是模拟图。我们现在只能看到总部的画面，又没有说登月舱。可以直接地看到外面镜头的画面，没有办法看。
登月车出来之后，从登月车那边往这边拍才看得见。真正的登月图是它旁边有个计数器，下面有一个一直在看，下面坑坑巴巴那个东西，那个就是它那个登月船。软着陆，就是看他慢慢接近，慢慢接近，然后着陆。
但是必须讲印度这次登陆成功，特别是前两天俄罗斯才失败，他们要降落的地方，都是月球南极。这次印度登陆成功，印度是第四个成功登陆月球了，是意义非凡。探索月球是否存在水资源等等之外，而且说明印度已经晋升为太空强国了。
俄罗斯为什么会失败？印度月船3号为什么会成功？这个原因很明显，也是秘籍，可以说绝密的，这里透露一下，绝密的双保险！
