四川
8月20日，成都瑞一奇瑞星途店正式举行凌云上市活动，星途凌云（参数丨图片）作为奇瑞旗下进军十万级市场的又一SUV强力之作，星途TX，也就是星途凌云的前身，在当年也是颇受好评，现如今更新换代为凌云，其竞争力可想而知，在之前的推文中，我们也简单介绍了配置，今天就跟着小编去深度体验凌云的驾驶性能。
感谢成都瑞一奇瑞提供拍摄支持
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我们这次是来到了成都温江SP·7.8公里俱乐部，进行试驾体验，在之前推文中，我们简单测试了凌云的城市道路性能，1.6T的车型就已经能胜任日常的通勤需求了，而这次我们主要围绕2.0T车型，进行了野外道路的驾驶，包括驼峰、坑洼、急弯等野外路段。在试驾前天刚好下过雨，所以道路泥泞，测试对凌云来说更具有挑战性。
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凌云400T车型是2.0T+8AT的动力搭配，其中的2.0T的发动机是奇瑞自研的鲲鹏发动机，并且8AT变速箱，也是不同于瑶光的爱信8AT变速箱，这个变速箱也是奇瑞自研，并首次搭载汽车。凌云的动力系统为车辆提供强劲的动力输出和卓越的驾驶体验。无论是市区行驶还是普通的越野驾驶，凌云都能够轻松胜任。
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星途凌云这台车还有一个非常大的亮点，那就是可以选择四驱车型，它搭载了博格华纳nextrac适时四驱系统。既然是适时四驱，那高难度越野自然不是它的强项，但是对于提升行驶稳定性和应对一些路面状况不太好的村路乡路还是不在话下的。发动机的动力通过中间传动轴输出到这个安装在后驱动桥前的nextrac适时四驱系统上，当系统探测到前轮打滑的时候，便会自动控制离合器结合，将动力输出到后轮。·
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凌云的动力输出平顺而响应迅速，加速起步非常迅猛，有着出色的动力表现。有经验的老司机知道，驼峰路段行驶时，是非常考验汽车的动力，因为想要安全的通过，汽车必须先加速，在半坡中央减速后进行加速，如果说汽车的动力不足，汽车就会停在半坡上。试驾当天凌云也是十分轻松的就通过了驼峰路段，说明凌云的动力储备十分丰富，可以轻松超车，并且能够保持稳定的操控性能。
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此外，凌云的的底盘凌云的后悬挂采用的是比较经典的三横一纵式E形多连杆，更多的连杆让工程师在调校底盘的时候可调范围更宽，能根据需求调校出更好满足用户需求的驾乘体验。后悬挂的避震设计采用的是簧桶分离式设计，也就是弹簧和减震器是分开的，这样的好处是不占用过多的后备箱空间，有效减震，提供了良好的驾驶舒适性和稳定性。
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凌云的驾驶感受除了平稳的车身体验，它的转向手感是很舒服的，转向阻尼适中，回正力度也相当均匀，在电子助力下它也保留了需要反馈给驾驶员的一些重要路面信息，能让人很快适应和上手。凌云的隔音效果也是做得特别不错，奇瑞的隔音效果，不只是在堆隔音棉上，更多的是结构上的调整：轮拱部分采用了巨大的树脂材料进行全覆盖、星途凌云采用的是马牌uc6降噪轮胎、还有厚厚的底盘涂层。
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试驾的这台新车搭载了2颗毫米波雷达、8颗超声波雷达和5颗高清摄像头，拥有L2+级别的智能驾驶辅助水平，在识别车道、前方及侧方车辆，以及道路交通标识等方面的作用让驾驶变得更为轻松。此外，能够准确识别并响应大部分语音指令的车机系统，更是极大地简化了驾驶过程中的操作。
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为什么说凌云值得入手，除了其自身过硬的品质和配置，还有它的价格和优惠。四台车型，厂家指导价指导价区间为13.99-17.79万元，8 月 31 日前购车可享交 3000 元抵 10000 元大订礼（与预售权益不重复享受）。可享至高置换补贴 10000 元和至高 8000 元金融贴息福利。首任车主可享四大终身保障，包括终身免费基础流量、终身免费道路救援、整车终身质保以及 3 年 6 次免费基础保养（含首保）。
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一辆十多万的汽车却拥有30万合资汽车的水平，这是奇瑞认真耕耘汽车技术的结果，星途凌云以其强大的动力系统，让城市SUV具备了优秀的轻越野能力，对于你日常城市道路的驾驶，真的是大大提升其舒适性，对比其他城市道路SUV驾驶体验可谓降维打击。如果你打算入手一台十多万的SUV，凌云无疑是一个值得考虑的选择。
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