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俄罗斯月球25号失败后，印度媒体一片欢呼，高调宣布印度月船三号探测器已经成功了99%，在8月23日执行软着陆计划，并且公开要全过程直播。
而过后很快印度又再次公布了关于月船三号拍摄月球表面图像，并且公开指出这个区域没有任何的问题，没有我们说的什么巨坑、深坑之类的，是印度月船三号的着陆最佳选择区域。
这不，在这一次预热之后，印度再次发布消息，印度月船三号月球探测器与过去四年来一直绕月飞行的越船二号轨道器建立了通信连接，并且再次宣布要在整个软着陆过程之中实施全球直播，整个着陆过程不间断。
越船三号着陆器将于北京时间8月23日20:34左右着陆月球。所以印度月船三号的任务，自己都是信心满满的状态。然而，我们需要强调的是，能不能成功的确是未知数，因为印度的最难一关还未过。
这不仅是印度，也是其他所有国家在实施软着陆计划之中最为关键性的问题。那么按照现在的情况，印度能否成为第四个登月国家？成功几率到底如何？
首先，月船三号轨道比预计低了五公里，这将是其致命的弱点。目前月船三号经过多次轨道调整，终于进入了月球轨道，现在轨道高度为25公里乘134公里，这比预计的30公里还是低了五公里。不要小看这五公里，这可能是印度航天探月失败的最大误差。
可是印度还没有意识到问题的严重性，依旧信心十足的向世界宣布，8月23日17:45左右，月船三号将在月球南极附近的四公里乘2.4公里的长方形区域着陆，届时将会全球直播。
印度媒体已经宣称，即便一切失败也可以着陆。这句话还是出自isl主席索马纳特，也就是他不承认月船二号探测坠毁时引擎推力不足或者变推力不平衡造成的，而仅仅说是软件错误导致的。
索马纳特在接受记者采访时如是说，着陆器有足够的装备，可以在8月23日登月，即便所有的传感器和两个发动机都无法正常工作，如果一切都失败了，所有的传感器都失灵了，什么都不起作用，着陆器仍然会着陆.
这就是它的设计方式，前提是推进系统运行良好。这段话信息量其实很大，一方面很有可能，无论月船三号到底是以什么样的方式软着陆已经不重要了，哪怕是摔上去，只要宣传口径做得好，也会把编程登录成功。
另一方面，实际他是在强调越船三号能否成功取决于推进系统。实际上这也是印度航天的难言之隐。文中已经说了，月船三号减配了一台着陆器，中心位置发动机只保留了四个角的四个发动机变推力矢量十分有限不说，还需要算法对这四台发动机进行平衡，稍有不慎就会造成重心不移翻车摔下去。
按照原计划，越船三号从30公里处开始，由1.68秒公里每秒降低到零。这个过程其实是一个阶梯降速的过程，先由30公里的高度下降到7.4公里，耗时690秒，此时速度仍然为0.358公里每秒，然后避障传感器开始工作，调整着陆位置，直到速度为零。可是现在轨道位置低了五公里，那么降速就要从25公里高度开始。
如果按照原计划，降速690秒之后，高度只有2.4公里，在这个高度上由0.358公里每秒速度降低为零几乎是不可能的。更何况越船二号在月面2.1公里处就出现了信号丢失的情况。这就需要印度航天部门重新测算如何在22.6公里下降过程中实现降速，还有就是2.4公里范围内降速。
而月船三号的变推力有限，这就需要其进行轨道调整才有可能实施登陆。尽管印度航天已经预告了时间节点，但是并未说明现在轨道低了怎么办。从113公里乘157公里轨道降到25公里乘134公里的轨道，越船三号是直接下滑了70公里。艺高人胆大，但是想要提高轨道，现在也很难。
其次，近20年人类探月只有中国成功，其余都以失败告终。今年日本白兔RM1探测器着陆@拉斯坑失败之后，就有航天爱好者总结。1976年的月球24号是苏联最后一次登月任务，也是20世纪最后一次人类探测器着陆月球。
在此之后的37年间，月球表面再无人造物体主动踏足过。直至2013年中国嫦娥三号的到来，才打破了月表长期以来的寂静。其实，20世纪以来，只有中国的探测器成功着陆月球，而且是百分百的成功率。
而其他国家的探索全部失败，无一例外。而在人类第一阶段月球软着陆活动宣告结束的时候，总计进行了25次成功进入环月飞行的软着陆探测器中，有七次着陆失败。其中，苏联共尝试软着陆12次，失败五次，美国共尝试软着陆13次，失败两次。
如果排除有人操纵的阿波罗飞船，美国共尝试勘探者无人探测器着陆七次，失败两次。总体来说，美苏合剂的无人探测器软着陆成功率并不算高，只有63.5%。所以软着陆并不是一般的难，这主要是在进行探测器的控制上，需要做到最精确的状态。
在探测器被月球捕获的时候，要精确控制着陆器速度的大小和方向，如果冲的太近，就直接撞到月球上坠毁了，连软着陆的机会都没有。最后，月船三号是印度航天探月工程的最后一站。
印度的月船一号完全失败，月船二号被认为是97%失败，预算缩水一半，只有7500万美元的月船三号已经是印度航天探月唯一的希望了。如果失败了，不大可能继续独自探月，而是加入美国宇航局的探月计划。
因此，ISO10分小心，尽量想让月船三号一次性登陆月球南极，以便成为全世界第四个登陆月球的国家。
因为只有这样，他们才能拿到更多的国际航天订单，以维持研究和发射工作。在预算十分有限的情况下，印度没有准备备份探测器，只有孤注一掷。
月船三号携带的着陆器维克拉姆重约1500公斤，包括一辆26公斤重的探月车。原任务准备在2021年发射，结果推迟了两年，于2023年6月发射。
为了确保万无一失，印度航天有两大准备。第一，模糊月球南极概念，巧妙使用月球南极附近这个词汇。月船三号一旦成功，就可以宣称全球首个登陆月球南极的国家，如果只是登陆月球，也只能算第四个登月国家。
印度航天巧妙的在字面描述上下了功夫，模糊了登陆区域描述，巧妙的使用月球南极附近这个词汇，实际上不是真正的月球南极，至多算是月球高纬度地区，因为两者距离400到500公里远呢。
这就好比射箭比赛时不射靶子，等到拉弓射箭完成再去画个靶心，妥妥的十环。其实倒不是嘲笑印度航天，因为其也是从一穷二白发展起航天事业来的，但是实力与宣传不对等，并不符合科学精神本身。
略带戏法说，也望各位看官理解。第二，经历两次失败的软着陆之后，印度将月船三号的主发动机由五台减少到四台，每台推力为800牛，这样做是为了防止变推力调节时发生侧翻。
要知道，中国航天的嫦娥三号只需要一台7500牛变推力发动机，就可以实现14%至百分百矢量变化，而印度四台并用，也只能在80%到百分百推力之间变推力，很容易因为推力过大或者过小造成翻车，可是他们也没有其他办法。
放眼望去，这几十年来也没有谁再登陆月球了，中方也不可能将核心技术转让，但是印度还是会借鉴的。
月船三号也照着嫦娥系列探测器一样，配备了激光测距、光学避障相机等传感器，并且为了防止反推失效，加强了探测器支撑腿的强度，所以算不上真正的软着陆。印度航天登月计划压力其实很大。
就在此次发射前，印度空间研究组织主席和其他高级官员一大早就带着月船三号的微缩模型抵达一座神庙祈祷。因此，此次如果失败了，印度航天很难有资金继续独立探测月球。
并且莫迪在访美期间已经与美国签署了月球探索合作协议。月船三号可以说是印度探月的最后一战，很难说印度会不会因为这些考虑，无论任何情况都会宣称探月成功。
从印度的表现情况来看，的确对这次任务的成功是信心十足，但是最难的软着陆挑战是最难的时刻，印度能够过这一关，那必然也是成功了，如果过不了，那也只能面对失败的事实。
所以最终的答案将会在8月23日20:34左右揭晓，因为整个着陆的过程在几分钟之中就可以知道，大家可以在8月23日见证印度是否能够创造世界第一的奇迹。
月船3号是印度空间研究组织的第2次登月任务，2019年9月7日，印度月船2号着陆器执行首次登月任务，在登月的最后关头突然失去联系，硬着陆月球，月船2号0.335公里高度永远定格在印度空间研究组织飞控中心的大屏幕上，首次登月宣布失败。
后来，美国月球探测器在月球上发现了印度月船2号着陆器残骸，看起来比较完整，失而复得，印度空间研究组织专家那是一阵狂喜，很可惜，一直未能与月船2号着陆器取得联系，最终只好放弃。
印度月船3号的此次登月只许成功不许失败，研究团队显得格外小心谨慎，目前，月船3号月球着陆器还处在缓慢组装阶段，研究团队正在对重要系统的稳定性进行测试，不允许错误再次发生。
月船3号推迟发射的原因可能是，研究团队可能还没有找出上次登月失败的主因，于是对重要系统的稳定性进行逐一测试，这肯定需要时间。
月船3号与月船2号有什么不同？
月船2号包括了三个部分：月船2号轨道器、维克拉姆着陆器和Pragyan月球车。
月船2号轨道器重2379公斤，携带了8种科学仪器， 地形测绘相机TMC 2，X 射线荧光 (XRF) 光谱仪，太阳X射线监测器（XSM），高分辨率相机，红外线成像光谱仪，双频合成孔径雷达，大气成分探测仪，双频无线电科学。
维克拉姆着陆器重1471公斤，携带了三种科学仪器，电离层分析和无线电分析仪，钱德拉的表面热物理实验，月球地震活动控测仪。
Pragyan月球车重27公斤，携带了两种科学仪器，阿尔法粒子射线光谱仪和激光诱导击穿光谱仪。
尽管着陆器和月球车硬着陆时毁坏了，但是月船2号轨道器运行至今，2021年11月，为了避免月船2号轨道器与美国宇航局的月球轨道器相撞，印度空间研究组织让月船2号轨道器进行了一次变轨机动。
2022年3月，月船2号轨道器在月球表面下发现了令人兴奋的物质，在稀薄的月球外逸层中发现了Argon-40，即氩-40，氩气是一种惰性、无色和无味的气体，它的同位素氩-40具有放射性，源于月球表面以下，经过粒间空间扩散、渗漏和断层后，来到月球外逸层。
介绍了这么多，是不是对印度月船2号已经有了一定的了解，那么这跟月船3号有关系吗？当然有关系，没有月船2号的技术基础就不会有月船3号的今天。
月船3号与月船2号不同之处：月船3号由两部分组成，月球着陆器和月球车，没有月球轨道器，原因是月船2号轨道器还在绕月轨道上正常工作，这也导致了月船3号要在月船2号的基础上做出一定的改进。
月船3号还是着陆在月船2号之前没有成功着陆的地点，如果成功着陆，就会放出一辆只有27公斤重的月球车，开启印度人的月球探测计划，只可惜2022年8月没法发射了，我们只能再等上一等了，看2023年吧。
另外，印度还推迟了载人Gaganyaan乘员舱发射，也要推迟到2023年，载人Gaganyaan乘员舱是一款跟我国神舟载人飞船类似的航天器，原本也是计划2022年8月前后进行首次发射测试，成功测试两次后，第三次进行载人发射。
