比亚迪的印度之旅，双方接连掰扯两个月后，现在都快变成一部印度神剧了。
这部神剧的剧情梗概是，比亚迪到印度想卖车、想建厂，印度三哥则想白嫖、想要搞杀猪盘。最后三哥眼见比亚迪不上套，彻底掀了桌子，在8月初指责比亚迪偷税，要罚6400万！
本来以为这剧就要这么烂尾了，结果印度近日再整大活！
比亚迪与印度的神剧，在近日终于又翻拍出了续集。
据《印度斯坦时报》报道，印度联邦内阁正式批准了5761.3亿卢比（约504亿人民币）的电动公交计划，用来进行电动公交车布局，改善当地的交通以及环境问题。
翻译翻译，其实意思就是，莫迪又想叫比亚迪去印度，还想继续买中国的电动公交车，外界分析，莫非是要向中企低头了？
今年莫迪在国际频道最露脸的一次行动，无疑是在美国国会山演讲、对全世界宣布印度要当世界老三，而走之前为了刷热度，印度蹭了蹭西方的热门话题——环保话题。
印度政府称，咱三哥也热爱环保，要遵守《巴黎气候协定》，打算在全国范畴内推广新能源公交车！
但印度也没啥新能源啊？没事，听说邻居中国新能源汽车不都快“爆打”全世界了嘛？买呗！
为了吹牛，印度这回相当豪横，要当一回大款，甩一张价值20亿元人民币的大单到比亚迪脸上，要中国企业提供1000辆电动大巴，后续还要请比亚迪建厂。
而比亚迪原本也高兴啊，毕竟印度这庞大消费市场，哪个资本家不爱？
但作为中国本土的新能源巨头，撞上印度三哥也没啥好办法。这场印度之旅甚至都不是一波三折，而变成了“一波四折”，比亚迪到了印度就跟去渡劫了一样。
比亚迪在印度撞上的第一劫，便是付款问题。
看似豪爽，其实莫迪难改抠搜本色，一开始只想交付10%的定金，被比亚迪一眼看破套路，要求全额付款，还得用人民币结算后才能发货，摆明了是不信任三哥的商业信誉。
这把印度气得够呛，印度商业部长便跳出来指控比亚迪损害印度信誉——如果他们还有信誉的话。
但三哥最终还是下了血本，破例同意了先给比亚迪80%的预付，中国吃瓜群众怒赞比亚迪这种“霸气”的作法。
而印度对这事之所以如此上心，连钱都付了大半，是因为他们想拉拢比亚迪到印度本土建设新能源工厂，想白嫖中国新能源进展成果——于是，比亚迪的第二劫，来了！
比亚迪在拿到订单的同时就先出了招，主动向印监管机构提交投资提案，想投资10亿美元赴印建厂。
喂三哥吃的大饼都画得好好的，计划未来几年里，在印度建成每年生产10万辆电动汽车的合资企业，而且消息称，提案还包括在印建设电动车充电站、技术研发和培训中心，一条龙服务。
只是比亚迪有个“小”要求，即中企必须在这次合作中保有关键技术的所有权，否则就一拍两散，各回各家。
眼看杀猪盘快要杀不成了，这回莫迪政府彻底愤慨了，掀了桌子。
印度内政部和外交部对外宣称，出于“安全考虑”，可能将不支持中国电动汽车制造商赴印设厂。
啥安全考虑呢？印媒透露，莫迪非常怀疑比亚迪这个合资计划的底色，担心“此类合资企业受外国合作伙伴操纵过多，而印企极有可能沦为空壳实体，缺乏对关键技术、决策的操纵力”。
而莫迪自己不高兴了，也不想让比亚迪好过，于是比亚迪遭遇了第三个大劫：罚款！
在今年8月初，印度税务机构印度税务情报局（DRI）宣称，比亚迪从2007年进入印度，在印度销售了上千辆汽车，偷税了890万美元（6400万人民币）税款。
什么概念呢？比亚迪在印度市场累死累活也就赚了1764万元，被印度一次性收割之后，甚至还倒欠了莫迪4600多万！
而出人意料的是，比亚迪与印度奇特的缘分并没有就此结束，如今印度再次挑拨比亚迪的心弦，杀猪刀手中都握好了，比亚迪站在了第四次选择的十字路口。
一会宣称要拒绝比亚迪，一会又要对比亚迪罚款，如今又宣布了500亿的电动大巴计划，一副要向中企低头的样子。
这就意味着印度从订单需求而言对比亚迪依靠程度比较高。与此同时也说明了中国企业在新能源汽车领域中的技术实力
但这绝对不该被视为印度的妥协，反而是另外一种谈判的手段，仍想挟制持比亚迪到印度建厂。
而从比亚迪以及小米OV等厂商近期又被印度指控逃税的遭遇来看，印度仍旧还是那个印度，并没有本质上的改变。
“一波四折”后，中国企业在这种时候也该清醒清醒了。
中企去印度投资归根结底是为了赚钱，但是如果利润拿不走，你去布局的意义又在哪里？
今天，企业赚钱不容易，未来的市场环境也面临不确定性，赚的钱，要花在刀刃上，而不是去补贴给印度进展产业。
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