河北
近日，比亚迪迎来了第500万辆新能源汽车下线的高光时刻，基于这几年正确的新能源战略，比亚迪已然成为国内造车派中的“大哥”。也正是如此，比亚迪从很早便开启了海外发展之路。
但最近有消息称，比亚迪会搁置在印度投资10亿美元建电动汽车工厂的计划，并已把该消息告知了在印的合作伙伴，虽然印度的合作伙伴提示比亚迪谨慎考虑，不过目前比亚迪尚未就此表态。
印度市场到底重不重要？
比亚迪的出海之路从早年开始至今还算顺利，销量已经分布到全球各大洲，并且在泰国建立了首个工厂，也计划在巴西开启第二个海外工厂，实际上印度市场原是比亚迪拟选中投资的海外第三工厂。不过，8月2日，印度单方面的相关举动影响了本次事件的进展。有业内人士称，该事件或许成为比亚迪不得不重新考虑印度市场的关键因素。
源于自身的新能源电车技术和造车能力，加上印度市场庞大的人口基数和消费购买潜力，比亚迪似乎对其垂涎已久。毕竟印度市场，确实是一块大蛋糕，包括手机、汽车等不同品类的中国企业都对其有巨大的投入计划。在比亚迪所在的汽车领域，印度汽车工业协会（SIAM）数据显示，2022年，印度售出新车大约472.5万辆，成为仅次于中美两国的第二大汽车消费市场。但在比亚迪所擅长的电动车领域，其销售整体占比还不到1%，而中国的新能源汽车渗透率却超过了三分之一。加上印度政府计划要在2030年，让电动汽车销量占比提升到30%。这就给新能源汽车厂家提供了很大的市场进入空间。
据说，比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan在今年1月就曾公开表示，希望到2030年能够占领印度电动汽车市场40%的份额，同时2023年有在印度建立新的生产基地的计划。但眼下比亚迪却打算暂时抛弃印度市场，可能更多地源于对市场环境、投资政策以及供应链不稳定的考虑，毕竟在如今这个风口若真在印度大规模投资建厂并形成产能，比亚迪将在全球新能源市场竞争中获得更大的主动权和话语权。
第500万辆新能源车下线，比亚迪海外之路或者再次爆发
目前比亚迪的第500万辆电动车已经下线，对于这个新能源汽车的霸主，虽然暂时不能有效拿下印度市场，但相信在不远的未来，比亚迪依然可以在印度市场有更大的表现。
首先就是如何应对当地的税务政策以及法律环境，印度当局对海外投资者特别是中国的巨头进入本土市场投资抱着谨慎态度，甚至会对中国企业采取一系列行政或者法律措施，而这是必须要克服的政治问题；其次，比亚迪在印度暂时没有本土化的供应链体系，如何在当地寻求更好的合作，在降低成本的同时减少非经济因素的行政摩擦也是需要考虑的问题。
总结：
总体而言，作为国内新能源汽车行业的老大哥，比亚迪想必早有野心拿下印度市场，但确实中国车企当下在印度新能源汽车市场投资也面临两难。短期内若要很顺利地进入印度市场可能不现实，最终还是需要相关方面协商后才好有更准确的选择。
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