谁能成为她中意的移动的家？ 荣威iMAX8对比传祺M8

前不久我们的签约主持人思浓突然来到公司，为了平时出差、拍摄能有个合适的地方，想让王冬帮忙参谋一下选购一台燃油的MPV。由于之前看王冬为网友推荐过荣威的iMAX8 EV，所以目前关注新款的荣威iMAX8（参数丨图片），传祺的M8也是备选车型之一。选车这件事还是要实际的体验对比，所以王冬干脆的表示两台车都帮思浓借过来，直接一较高下。

实用、舒适是基础

作为一台MPV，宽敞的乘坐和储物空间以及舒适的乘坐体验自然是最基础也最重要的，对于拍摄需要带着大大小小的行李以及随行工作人员的思浓更是如此。在第三排座椅打开的状态下，两台车的后备箱也都还有一定的空间，放下几个登机箱或者书包是不成问题的。不过荣威iMAX8有个小功能很贴心，就是它的第三排座椅拥有前后200毫米的滑动空间，相比M8的固定式座椅能更自由的分配第三排的乘坐空间和后备箱的储物空间。而传祺M8的优势在于第三排的腿部空间会更大一些，坐起来更宽敞。

而当第三排座椅不需要坐人时，两台车的第三排座椅都可以进一步向前折叠，腾出更多的空间，适合去装大件的物品。相比之下，荣威iMAX8的开口更低，取放物品更方便，第三排座椅向前移动，进深也更有有优势。

在体验车内空间之前，王冬还提醒了思浓一个小细节，就是两台车的门槛高度，虽然看上去差别不大，但是很影响上车的体验和便利度，尤其是对于家里有孩子和老人的用户，更低的门槛高度会大幅提升家人的用车体验。无论是实际测量还是主观感受，基于MPV专业底盘所打造的荣威iMAX8凭借着385毫米的门槛高度，确实提供了更为便利的上下车体验，而门槛高度为449毫米的传祺M8就要略逊一筹了。

进入车内，思浓最关心的自然就是两台车第二排座椅的舒适性表现了。大体来看，两台车的二排座椅都配备了加热/通风/按摩以及腿托功能，并均可调至较躺的角度。但相比之下，荣威iMAX8的腿托上扬角度更大，承托性更好，靠背的贴合感也更强。并且两车还有一个明显的差异点，就是传祺M8的小桌板位于座椅侧面，虽能放东西，但吃饭或化妆用起来还是比较别扭的。荣威iMAX8的小桌板则布置在了前排座椅的靠背位置，用起来会更顺手。此外，传祺M8在副驾驶位置提供了二排的老板键，也足见其更注重商务场合的需求。

日常通勤也得是多面手

虽然一提到MPV，很多人关心的是坐起来如何，但对于思浓来说，作为日常通勤的座驾，它也必须足够灵活好开。而对MPV这样的车型最有挑战性的，无疑就是像立体停车场这样的狭窄道路了。于是王冬决定带着思浓去立体停车场感受一下两台车的操控究竟如何。

经过对比，思浓觉得荣威iMAX8的转向回馈更为精准，车头显得更为灵活和听话，主观上的易控度会更高一些。并且iMAX8的车身尺寸控制的很合适，正好可以停进标准的立体车位，再加上540°透明底盘可以更清晰的观察路面上的障碍物，驾驶方面的便利性很不错。而传祺M8的操控感觉则更像一台大车，当然它也并不笨重，只是风格会更偏传统。另外传祺M8提供了后视镜自动下翻功能，观察车轮附近的物体会更为方便。

两台车虽均采用了2.0T+8AT的动力总成，但调校上有着不同的侧重。其中荣威iMAX8油门初段的响应更为灵敏，低速加速更为轻快，而传祺M8则在中后段加速时更为擅长。值得一提的是，荣威iMAX8拥有智能算法补偿系统，行驶时如果遇到长时间的侧风，会提供转向补偿，所以高速行驶的稳定性也会得到进一步提升。还有一点对于日常用车也很重要，就是荣威iMAX8可以加92号油，而传祺M8只能加95号油，所以iMAX8的用车成本也会更低一些。

长途出行 舒适、安全最重要

为了让思浓对两台车的舒适性有着更加直观的体验，王冬专门准备了一段颠簸路，让思浓坐在第二排好好感受一下两台车的滤震能力。通过对比不难发现，两台车整体上都有着较为扎实的底盘，但调校风格明显不同。其中荣威iMAX8的滤震动作更为柔和，更有韧性，德国采埃孚的高级MPV底盘滤震系统让它对各种颠簸震动有更好的处理和抑制。而传祺M8的滤震动作则更为干脆，也更为直接一些，车内感受到的跳动会更为明显一些，但并没有多余的晃动。

对比完舒适性，再来看看两台车长途出行时的隔音表现如何。在高速120km/h的巡航状态下，无论是实际感受还是分贝仪的测量数值，荣威iMAX8车内的噪音都要显著低于传祺M8。其实两台车都使用的米其林轮胎，但整体隔音设计上的区别很明显。荣威iMAX8全车都采用了三层静音夹胶玻璃，车身内部也有多处的空腔阻断材料以及静音钢板设计，再加上使用了大面积的吸音棉，成本给到了，自然各个时速的车内噪音控制的都是更加优秀的。

除了机械层面，两台车在配置的取向上区别也很明显。其中iMAX8拥有11扬声器的BOSE品牌音响，相比M8的8扬声器非品牌音响，音质效果会更为出色，路上听音乐也会更有沉浸感。虽然两台车都支持语音控制功能，但是荣威iMAX8拥有语音分区识别功能，可以根据说话人乘坐的位置，对空调、车窗等功能进行单独的调节，操作更为精准。

传祺M8其实在基本的舒适和便捷配置上也表现不错，只是没有iMAX8那么突出。而且M8配备了内置行车记录仪，免去了后期加装的麻烦，并且相比后期加装，无论是查看录像，还是本身的规整度都要更好一些。

提到长途出行，驾驶辅助功能对减少驾驶的疲劳感，提高行车安全的帮助是显而易见的。在这方面，荣威iMAX8配备了包含全速域自适应巡航以及车道居中保持在内的L2级驾驶辅助以及丰富的主动安全配置，满足思浓的要求肯定没问题。而传祺M8也不是不能有，就是要额外花钱选装。

最后不得不提的自然是车辆的安全性能，这是最基础也最重要的。之前有的MPV确实安全性能做的很差，那一台车到底安不安全，主要就是看碰撞测试的成绩。之前荣威iMAX8在国内最严苛的中保研碰撞测试中，取得了车内乘员安全指数全优的成绩。它的车身采用了前舱笼式框架结构，高强度钢的使用占比超过81%，可以在碰撞中更好的保持乘员舱的结构，为乘员留出足够的生存空间。而且iMAX8正副驾驶安全气囊的面积还特意增大了20%，并且全系标配侧气帘，安全带也具有双向预张紧功能，可以说是武装到了牙齿，安全性能完全可以放心。而传祺M8目前还未参与测试，安全性如何就无法证实了。

通过对比不难发现，传祺M8更传统，也更偏商务气息。而荣威iMAX8显然为日常的用车场景考虑的更多，比如合适的车身尺寸易于停车，机械调校也更加精准灵活，更好上手。实际体验后就能发现，荣威iMAX8无论是NVH水平，还是乘坐的舒适性，与很多合资车型相比也是毫不逊色的。而且还有燃油版以及纯电版，给了用户更多的选择。一天的体验下来，荣威iMAX8更丰富的舒适配置以及灵活好开的感觉，让思浓很是满意，无论是出去工作，还是日常代步，都很合适，安全碰撞成绩也让思浓感觉更加踏实。而且王冬决定帮人帮到底，看来思浓又有了一个砍价的好帮手。