1994年西安特大空难，有问题仍执意起飞，两个插头导致160人丧命

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前言

时间回到1994年6月6日上午，西安市长安县鸣犊镇的村民王大爷，像往常一样下地干活，没想到不远处却突然传来一声巨响。

随后就是滚滚黑烟，并伴随着熊熊火光，天上还有碎片不断的往下落，王大爷被吓了一跳，活了一辈子哪见过这么刺激的场面，于是赶紧跑去报警。

警方赶到现场后，却被眼前的景象惊呆了，一架飞机残骸坠落在地上，甚至将地面砸出来一个巨大的深坑。

飞机受损严重，由于碰撞引发了火灾，很多东西都被烧毁。地面上散落着各种各样的东西，应该是飞机上的乘客的行李物品。

仔细看其中甚至还夹杂着不少残缺的四肢，以及各种人体组织，血水混杂着各种腥臭的液体，现场的气味令人作呕。

经过调查遇难的飞机属于中国西北航空公司，是从西安开往广东的航班，警方立即与航空公司确认，得知飞机上共有5个飞行人员，9个乘务组人员，以及146个旅客，共计160人。

即使救援队伍忙活了许久，却并没有发现任何幸存者，这个结果令人难以接受，但不得不承认，飞机上的人已经全部遇难。

事发当天的天气很好，并没有强气流出现，因此完全可以排除天气原因。而在五个机组人员中，机长和教员都是经验丰富的人，属于公司的王牌飞行员，随机的工程师也从业多年，是高级工程师。

虽然副驾驶和领航员比较年轻，但业务能力非常不错。怎么看这个团队都能算得上是金牌团队，按理说应该不会出问题才对。

经过调查机组人员的证件都没有过期，也没有饮酒、生病、服药的情况。而飞机更是按时检修，得到允许才飞行的，每个步骤都没有问题，按理说不应该出问题才对。

很快救援人员就在现场找到了黑匣子，机外通话录音都比较清楚，但是机组内部对话的录音声音却微乎其微，再加上一片混乱，以及各种干扰，因此很多声音难以辨认。

只能隐约听到失控等字眼，那么究竟发生了什么？好好的飞机为何会突然失控？

1994年6月6日上午8点，B2610号飞机从西安咸阳国际机场起飞，这天的天气不错，非常适合飞行。组人员说说笑笑，讨论着飞完这次航班后就去放松几天。

起飞前，机组人员按照惯例进行检查，八点十三分确认没有什么问题后，飞机进入滑道准备起飞，此时依旧没有发现任何异常。

然而8:14分时，就在飞机刚刚起飞24秒后，机体却突然开始飘摆不定，并且摇摆的幅度还不小。很多乘客担心不已，空姐不断的安慰他们，表示这是起飞前的正常现象，不用太紧张。而机组人员也立即将这个异常情况汇报给地面指挥。此时机体不断的发出“唿唿”的响声。

地面指挥一时之间也找不到任何异常，因此只能让他们将飞机开到适合的高度，然后返回。

八点十五分，机组听从地面指挥，继续往上爬升，没想到机体却开始左右摇摆，幅度也越来越大，机长和副驾驶两个人一起上阵都无法将飞机稳定下来。

随后他们继续将飞机的情况汇报，飞机的响声越来越大，摆幅甚至已经达到了20度，一分钟不到就达到了30度，并且还有继续增大的趋势。

机长见始终无法将飞机稳定下来，只能启动自动驾驶模式，试图改变现在的糟糕情况。没想到不仅没有改善现状，甚至情况还越来越糟糕，无奈之下，机组只能先断开自动驾驶模式。

而此时更令人担心的事情出现了，飞机由于摇摆的厉害，开启自动驾驶模式时，竟然偏离了原本的航线，开始向右旋转，而此时飞机已经来到了4000多米的高空之上。

虽然爬升速度变得缓慢了，但这个高度也不是开玩笑的，如果不尽快将飞机稳定下来，后果将不堪设想。

此时机组人员已经完全沉浸在慌乱之中，他们一边拼命的与地面联系寻求帮助，一边手忙脚乱的企图控制飞机，将其稳定下来。他们忙于稳定飞机，却没有人想起来检查一下飞机的相关程序。

情况越来越紧急，教员辛天才看不下去了，于是一把将副驾驶推开，亲自上阵与机长共同操控飞机，但他的加入并没有改变什么，飞机的摇摆越来越严重。

甚至因为过于倾斜而不断发出警告，随后飞机开始自动抬头，然而下一秒，飞机的时速骤降，迅速往下坠落，失速告警持续响起，仅仅用了12秒钟，原本还在4000多米高空的飞机，瞬间掉落到了2000多米高空中。

伴随着“哐哐”的两声巨响，机体在空中发生了断裂解体，最终坠落在距离咸阳机场不到50公里的地方。而飞机失事的原因公布后，却令所有人气愤不已。

1994年，西安突发特大空难，飞机上的160人全部遇难，令人心痛的是，这起事故竟然是由两个地面人员的粗心造成的，完全可以避免。

经过调查，飞机失事的原因，竟然是两个维修工人，粗心大意的将两个插头插反造成的。原本应该插在副翼的绿色插头，错误的插在了控制航向的黄色插座上，最终才酿成了这场悲剧。

那么问题来了，黄色和绿色如此明显的两个颜色，只要不是色盲，应该都不会搞错才对，如此明显的错误，为什么检查飞机时没有人发现呢？

原来按照流程，对飞机的检测要分为四步，经过三重审核，维修人员检查完飞机后，还要进行一次复查，然后再由值班主任进行验收。然而检查飞机的时候，值班主任临时有事，于是就提前在检查单上签字放行，随后擅离职守，提前走了。

维修员见主任都走了，并且已经签过字了，说明没什么大问题了，反正飞机每天都会检查，也没发生过什么问题。

因此心怀侥幸，偷了个懒，只完成了前两步，后两步并没有完成就草草结束了检查，而两个插错的插头，就是后两步的检查内。如果他们能够按照规定认真完成检查，就不会发生这样低级的错误，更不可能会发生这样的悲剧。

除了这两个维修工的问题外，另一个不容忽视的问题就是，如此重要的两个插头，为什么在设计上没有安装任何警报设备？

如果安装了相应的设备，一旦没有插到对应的插座上，就立即发出警报，那么这场灾难也可以避免了吧？

其实最令人难过的，还是从业人员的责任心，以及安全意识缺失。并且从这场事故中，也不难看出来航空公司在管理上存在严重的问题。

飞机在飞行过程中，一丁点的小失误都有可能会造成严重的后果，航空公司的工作人员，显然并没有意识到这点，因此才会出现值班主任擅离职守，维修人员敷衍了事的情况。

事故发生后，虽然有关部门对相关负责人进行了立案查处，但已经遇难的160人却再也回不来了。

而经过这场空难血淋淋的教训，航空公司也不断完善了相关的制度，加强了管理，对机组人员以及相关负责人的要求也越来越高。相信以后会越来越好，对此你们怎么看呢？