钇为3 VS 海豚，谁才是10万元级电动车的最佳选？

现在的SUV凭借着自身的大空间、大中控屏幕成为很多家庭的出行首选。但是它的售价也是相当高的，这就对于刚刚走上社会的上班族来说是非常不容易的。这种情况之下，一些刚需用户开始将目光放在十万左右的纯电A级车上，这类车的特点是不仅价格相对更容易接受，而且用车的成本也低，作为日常上下班的“代步车”以及“过渡车型”再好不过。

然而当下纯电小车市场虽然产品林立，但多数产品智能配置一般，如何做出选择成为了第一个要考量的问题，其中，也不乏符合车主过渡所需且智能配置丰富的产品，如钇为3 及海豚（参数丨图片）等，今天，我们便从这两款产品入手，对比双方优劣。

空间和舒适度

作为代步工具，车辆的乘坐空间和载物能力是非常重要的参考项。钇为3长宽高分别为4025/1760/1560mm，轴距为2620mm。比亚迪海豚的长宽高是4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，仅从参数上看，海豚略胜一筹，但海豚多出来的长度主要体现在后备箱空间上，两者的后排空间没有太大的差别，而且钇为3的后排座椅还可以整体放倒，这也在一定程度上提升了整体的空间利用率。

而在舒适度上，钇为3可以称得上是获得了碾压式的胜利。钇为3这个配置多多少少可以算得上是有点卷了。钇为3配备了主驾电动调节，并带有座椅记忆、通风、加热功能，副驾为手动调节座椅，

更令人惊喜的是，主副驾驶遮阳板带有360度环形柔光补光灯及美颜功能的化妆镜，甚至车内氛围灯、后排空调出风口、空气净化、负离子发生器、车内香氛、车载冰箱等提升驾乘舒适度的配置钇为3也给安排上了！中控下方还有化妆台和可旋转的杯托，放个奶茶放个咖啡都很方便。咱就是说，不管是科技还是细节，在这个级别车型上，钇为3真的可以说是天花板级别的配置了。而比亚迪海豚在舒适性配置上只能说做到了中规中矩，并无明显的亮眼之处。

智能辅助

智能安全是确保用户出行安心且放心的前提，在智慧化出行大前提下，谁能兼顾安全与智能，释放更高产品力？钇为3方面，其智能辅助系统适配了车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持、车道居中、道路交通标识识别等L2级的辅助驾驶功能，也有透明底盘、倒车车侧预警、大灯自适应远近光，人脸识别等实用性极强的配置，可为用户提供丰富的智能辅助驾驶“武器库”。

海豚方面，配备的车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助及制动力，钇为3同样配置到位，从功能智能辅助驾驶的配置丰富性来说，钇为3要更胜一筹。毫无疑问，凭借丰富的智能辅助驾驶配置，钇为3将为用户出行构筑安全壁垒，提供更全方位的防护。

续航及安全

作为纯电代步车续航是根本。续航越长，也就意味着出行半径越长，用车更加安心，也更能缓解续航焦虑的问题。

在续航方面，拥有CTB车身一体化设计和全球首款九合一电驱动以及全域热管理系统加持的钇为3，续航目前提供405km、505km两种续航，据说后续还将有600km续航版本推出。相比起比亚迪海豚最高续航420km，如果按照上下班通勤40km来算，能够让消费者多开三四天，我想这会是用户选择钇为3最看重的要素之一。

而在安全方面，不自燃，应该是人们对于一辆电动汽车的最基本要求，而不应该是最高要求。然而，这并不容易。钇为3采用了圆柱电芯的蜂窝电池，用热隔绝、电隔离、热电解耦，热电互不影响，达成电池包不起火，整车不爆炸。刀片电池让我们记住了电池针刺试验，然而根据自燃事件数据显示，绝大多数电车起火并不是由于碰撞等外力作用影响，电池的内短路才是真凶。所以光靠针刺试验来判断电池安全不安全，远远不够。钇为3在上市之前，通过了中汽研的三项全能热失控实验，一个电池包连续通过了针刺、过充、加热这三项严苛的测试，为电池安全加双重保障。

通过对比不难发现，尽管当前市面中，多数纯电小车智能配置一般，但钇为3 却通过越级配置，刷新了消费者对纯电小车智能的固有印象，特别是在10万级售价的前提下，钇为3不管是在智能配置还是续航及电池安全方面所迸发的表现是独一无二的。在消费者更注重纯电小车价格因素的背景下，钇为3可以说是诚意十足了，它不像其他产品一般只顾着打低价策略，而是兼顾价格和品质，做到了“鱼与熊掌兼得”。