广东
比亚迪新能源第一个100万用了13年，第二个100万用了一年，第三个100万只用了半年，而现在300万到500万，仅仅只花了9个月，这是中国造车史上的一个奇迹。
有的网友可能会误以为，比亚迪只是国家新能源政策下的“幸运儿”。事实上并非如此，早在电动汽车还未得到广泛认可之前，王传福提前20年就开始布局，致力于新能源汽车研发。自1996年开始，比亚迪就开始研发动力电池技术。2004年，比亚迪在北京车展上展示了其纯电概念车ET，并于2008年推出了第一款新能源汽车F3DM。
王传福坦言，“一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌，其实我胆子很小，我根本不会去豪赌。”正因为王传福了解技术和市场，比亚迪才能提前全面押宝在新能源。更重要的是，比亚迪始终坚持自主研发，从一开始就把三电技术牢牢掌控在自己的手里。因为有太多的案例告诉我们，科技有国界，打铁还需自己强。比亚迪做到全球第一靠的是，坚持走自主研发技术的道路，不断扩充“技术鱼池”，用技术自立自强。
2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，2022年为202.23亿元，凸显了比亚迪在自主创新领域的坚定决心。比亚迪已经拥有11个研究院，超过9万人的研发团队以及研发总投入超过千亿。比亚迪的技术创新包括刀片电池、八合一电驱总成、e平台3.0、IGBT 4.0、云辇和易四方等新领域技术。此外，比亚迪还在多个领域进行了创新，例如在太阳能领域推出了薄膜光伏产品，在轨道交通领域推出了无人驾驶地铁和云巴等创新产品。比亚迪用20年时间做了一道证明题：证明比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以。
还记得比亚迪500万台新能源汽车下线发布会的时候，当我到达比亚迪深圳总部，就被眼前的一幕所震撼，会场放置着来自不同品牌的国产车，并打出口号“在一起，才是中国汽车”。 这是何等的气魄，我从来没见过一个品牌开发布会，把其他品牌的汽车放满自己的会场，甚至于是在自己的总部。
对于汽车产业而言，没有人才就没有明天，没有技术就没有未来。王传福近乎“狂热”的技术投入是推动比亚迪不断向上的澎湃动力，正是因为20年的技术积累，比亚迪才有了今天的“厚积厚发”。相信在王传福的带领下，比亚迪必然会成为世界级的汽车品牌，更相信，未来有更多属于中国的世界级汽车品牌诞生。
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