传祺影豹R：真的够猛！完全不让你“老实”开车！

广汽传祺影豹（参数丨图片）R与普通版影豹相比，驾驶性能如何？国产十来万的性能车是智商税吗？今天就来聊一聊。

动力输出

真够猛

我们这辆R版影豹是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米。官方给出的百公里加速成绩为5.7秒，对于一辆10几万的汽油车来说，这个动力水平相当不错了！

最大400牛米的扭矩基本上在2500转就能输出，所以即便在舒适模式下，动力都很猛。中途加速瞬间降档提速，动力响应非常快。如果切换到赛道模式，那就更爽了。加速过程更猛，肾上腺素飙升。发动机排气声浪变得浑厚，而且合法合规。 但是，这辆车如果作为普通代步使用，抬起刹车往前“冲”的劲头太猛了，哪怕是挂R档倒车，也要比一般车快，需要长时间来适应。即便是舒适模式，油门也异常灵敏，响应速度很快，哪怕轻点一下油门，就有“蹿”出去的态势。所以想老老实实的开车不太容易。

这辆车匹配一台8AT变速箱，整体平顺性不错，只有在低档位切换时有可能会顿挫，但不算太明显。档位切换非常积极，但有点过于积极，需要适应一下这辆车的急脾气！

驾驶感受

不错

底盘调校比一般车要硬，不过韧性还不错。遇到较大沟坎时，不会有那种被“颠飞”的感觉，但舒适度还是要欠缺一些。如果遇到细碎路面，几乎所有的震动都会传递到车内。当然，一辆10多万的车，能调成这样也算得上是可圈可点了。

电动助力转向的回馈手感很有质感，指向居然还挺准，基本能做到指哪儿打哪儿。

转向力

轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适、轻盈、运动三种转向模式。在舒适模式下，方向盘转向力为1.414公斤；在轻盈模式下，方向盘转向力为1.115公斤；在运动模式下，为1.665公斤。低速转向和停车入位时，还算比较轻松便捷。

发动机振动

不错

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆影豹R搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，怠速振动数值为2.2米/秒²，算比较不错的一类。

发动机噪音

不错

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0T发动机本身的噪音并不大，车外怠速噪音为65.5dBa，车内2000转/分运转噪音为36.1dBa，打开尾排阀门之后，2000转/分运转噪音仅为36.5dBa，说明这辆车的隔音降噪处理得不错。

近光照明

正常水准

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5900勒克斯，还可以。

漆面色差

比较不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.91ΔE，比基准点少绿偏黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得还算不错。

总结

别想“老老实实”开车

这辆影豹R，只卖10几万的国产高性能车，开起来确实够猛。澎湃的动力、悦耳的排气声浪、偏硬的底盘调校，果然南方车厂对改装这块有一定造诣。不过，一般人确实需要花费一定时间，来适应这辆车的急脾气。这辆车基本上就不允许你“老老实实”的开，飙起来才是它的正确驾驶姿势。

那么这辆车的内部用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款广汽传祺影豹R试驾评分