山东
1967年6月8日，美国海军度过了极为窝囊和耻辱的一天。当天下午14时许，美海军第6舰队的“自由”号技（情）术（报）研（收）究（集）船在东地中海的公海水域突然遭到了空前猛烈的海空联合攻击，在喷气式战斗机和鱼雷艇长达2个小时的轮番攻击中，“自由”号船体严重受损，船员阵亡34人，受伤171人，死伤人员高达船员总数的六成，堪称伤亡惨重。
最令美国人愤怒的事并不是自家的船在公海上被人爆锤了一顿，而是美国海军和美国政府在事件发生时和事后的表现。当时美军“萨拉托加”号航母战斗群就在距离“自由”号不到1000公里的地方游弋，而且“自由”号在遭到攻击后第一时间就向航母求援，但令人大跌眼镜的是，美国海军的救援行动却进行的异常缓慢而迟钝。先是紧急起飞的舰载机被中途召回，然后航母战斗群就在地中海上各种“骚操作”的走位，但就是不靠过去。
在“自由”号遇袭整整16个小时后，美海军战舰才赶过来为该船提供保护和救援。再后来美国政府和军方对如此严重事件的调查只走了个过场就草草结案，几乎全盘采信了袭击一方的说法，这番骚操作不但在美国国内引起了轩然大波，甚至连国务卿腊斯克都看不下去了，公开表示自己不同意政府的结论。此事虽然很快平息，但由此引发的阴谋论和口水战一直延续到今天。能让美国这个头号超级大国在挨打后还捂着火辣辣的脸主动替对方遮掩事实的袭击者自然不是什么普通角色，而是美国在中东地区乃至全球最重要的盟友——以色列。
“自由”号间谍船与美国海军的其他间谍船一样，都属于半路出家的改装货。该舰前身是VC2-S-AP3高速运输船，该型运输船也被称为“胜利轮”，是著名的“自由轮”的大改型号。
1945年2月23日，一艘名为“SS 西蒙斯胜利”号（以下简称“胜利”号）的运输船在俄勒冈州波特兰的俄勒冈造船公司正式开工建造。该船总吨位为7608吨，船体长133.8米，宽18.9米，吃水10.5米。动力为西屋电气制造公司的2台燃油蒸汽轮机；该船采用单轴单螺旋桨，总功率为 8500 马力，航速可达17节。1945年5月4日，该船被船厂交付给军方。 次日该船即被调往太平洋战场，任务是运送弹药。
但“胜利”号服役的太晚了，此时的纳粹德国已经无条件投降，日本法西斯也已末日将至。该船的第一个任务就是将旧金山的一批军火运往菲律宾，但等“胜利”号于8月中旬抵达菲律宾莱特湾时，还没来得及卸货日本就在8月15日宣布无条件投降。
于是“胜利”号于10月6日驶离莱特湾前往美国西海岸，并在两天后整船军火全部倾倒入海（当年的美国可真有钱）。该船在抵达本土后先是拆除了船上的枪炮，然后作为国防部下属的散货轮使用。期间除了在朝鲜战争“胜利”号又忙活了一阵外，该船一直处于闲散的状态。1958年6月11日，“胜利”号被编入国防后备舰队，停泊在华盛顿州的奥林匹亚，一直待到了1963年。
1963年2月，美国海军收购了“胜利”号，并将其改装为“辅助船”。6月8日，该舰更名为“自由”号 ，舷号AG-168。1964年4月1日，该船被重新归类为“技术研究船”，舷号也改为AGTR-5。1964年12月，焕然一新的“自由”号离开了华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军造船厂，正式加入美国海军成了一艘间谍船。
1965年2月，“自由”号驶往弗吉尼亚州的诺福克，在那里进行了进一步改装，花了2000万美元安装各种精密的电子设备以破译截获的无线电通讯，海岸雷达站的频率和波段等敏感电子情报。在改装期间，美国国家安全局也派人参观了该船，在考察一番后决定“入股”，为该船提供了部分敏感的设备以执行机密任务。
1965年6月，“自由”号离开美国本土到非洲西海岸附近海域开始执行首次海外侦察任务，在接下来的2年里，“自由”号又进行了几次行动，但都是不值一提的小行动。1967年，中东局势骤然升级，以色列与周边阿拉伯国家矛盾升级，战争一触即发，于是美国海军立即命令“自由”号前往地中海待命，以便随时驶往东地中海收集电子情报 。
1967年6月5日清晨时分，以色列先发制人，突然出动航空兵对周边的阿拉伯国家发起大规模空袭，在3个多小时的时间内将阿拉伯联军的415架飞机炸毁在地面，一举夺取了整个地区的制空权，震惊世界的第三次中东战争全面爆发。为了及时了解战况，五角大楼立即命令正在西班牙沿海的“自由”号间谍船驶往地中海加沙海岸附近的国际水域。
“自由”号当时虽然全舰编制官兵人数多达358人，但舰上只装备了4挺12.7毫米M2HB大口径高平两用机枪作为自卫武器。虽然美国的海空军力量当时独步天下，但这点火力针对于一艘需要在战区进行抵近贴脸侦察的7000多吨的间谍船来说也实在太弱了一点。
因此船长威廉·麦格纳格尔中校在接到命令后就要求美海军第6舰队司令威廉·马丁上将派1艘驱逐舰进行护航。6月6日上将回复道：“‘自由’号是一艘有明显标记的美国船只，而且在国际水域航行，不是冲突的参与者，也不是任何国家攻击的目标。请求不予批准。”
但是他承诺，万一发生袭击，正在希腊沿海演习的“萨拉托加”号航母战斗群的喷气式战斗机将在“10分钟内”飞过“自由”号上空。
既然马丁上将打了包票，那还怕个P啊。
1967年6月8日，“自由”号抵达埃及西奈半岛首府阿里什外海数小时后，以军就派出一架法制“诺拉特拉斯”运输机侦察机对该舰进行了目视侦察，这架飞机在3小时内在“自由”号上空来回飞行了8次，其飞行高度之低以至于螺旋桨发出的噪音甚至使甲板都震动了起来。“自由”号的船员压根就没当回事。
怎么说呢，一来当时“自由”号的桅杆上悬挂有一面崭新的巨大星条旗，当天的能见度又很好，就是眼神不好也能很认出是这只美国船；此外以军飞行员在多次低空飞越该船时，还友好地和甲板上的水手相互挥手致意。此后以军的直升机和飞机又多次飞越“自由”号，但美方船员都没有介意。
中午12时05分，以海军914鱼雷艇小队奉命向西奈首府阿里什外海执行例行巡逻任务。第914小队代号“宝塔”，指挥官是摩西·奥伦，小队由T-203、T-204和T-206三艘鱼雷艇组成。中午12时15分，第914小队接到海军部的命令，要求他们在阿里什以北约32公里处的海域进行搜索。当914小队前往阿里什时，他们已经获悉在阿里什的友军遭到炮击的消息，并被告知以空军飞机将很快也对该海域进行搜索。
以军总参谋长伊扎克·拉宾担心这次炮击是埃及可能在沿海实施两栖登陆包抄以军后路的前奏，因此下达了海空军击沉该海域任何不明船只的命令。但后来拉宾又建议要谨慎行事，因为据称有苏联舰船正在附近海域活动。
下午13时41分，以军鱼雷艇在阿里什西北32公里、距离巴达维尔海岸23公里处发现了一艘船只。以军T-204号鱼雷艇使用雷达对其进行了测速，随后阿龙·伊夫拉少尉向小队长奥伦报告说，他确定目标正以30 节（56 公里/小时）的航速向西快速移动。当时以海军队接到命令说可以向该海域任何航速超过20节（37公里/小时）的不明船只开火，因为这一速度只有军舰才能达到。
奥伦很快向海军部报告了情况，并且要求进一步指示，上司命令他们重新确认。于是伊夫拉在经过两次重新计算后再次确认了自己之前提交的数据。几分钟后，奥伦报告说目标距离他的小队大约27公里，正以28节的速度移动。
但实际上伊夫拉几次计算的数据都是错误的，“自由”号的最高航速远低于28节，袭击发生时，该船正沿着西奈北部的海岸线执行无线电信号拦截任务，航速约为5节（9.3公里/小时）。
根据914小队的报告，以色列海军部认定该船是一艘埃海军的“狩猎”级驱逐舰，在炮击阿里什后正企图逃回己方港口。于是以军鱼雷艇进行了追击，但在计算拦截航线时出现了偏差（因为“自由”号速度太慢），914小队在预定拦截海域没有截住目标！由于担心目标绕过自己溜回埃及本土，奥伦立刻要求以色列空军出动飞机进行拦截。下午1时48分，以海军作战部长请求空军出动战斗机协助海军搜索攻击不明船只。
以空军派出了2架“幻影”IIICJ战斗机，代号为“库尔萨”，于下午2时许发现了“自由”号。编队长机伊夫塔赫·斯佩克特上尉多次低空飞过“自由”号以识别该船的身份。他通过无线电向914鱼雷艇小队报告说这艘船是有一艘单烟囱和单桅杆的军舰。他还表示这艘船在他看来就像一艘驱逐舰或类似的军舰。
此时在以军的指挥系统里，海军、空军和总参谋部关于“自由”号到底是敌是友进行了多方沟通，最终大家认为这艘船“不大可能”是美国船。下午13时57分，以军首席空中管制员什穆埃尔·基斯列夫中校下令空军的“幻影”战斗机发动攻击。
在获准攻击后，2架以军的“幻影III”战机立即转入俯冲。当时“自由”号刚刚结束了防化演习几分钟后，所有的船员都处于“待命”的状态，他们的钢盔和救生衣都被取下，但还都在各自的岗位上。“幻影”战斗机首先对着“自由”号的4挺12.7毫米机枪发起攻击，飞行员用30毫米“德发”机关炮和火箭弹猛烈开火，由于机枪手和弹药手都在战位上，这一轮攻击下来，操纵4挺机枪的8名船员要么当场死亡，要么受了致命伤后死亡，另有75人受伤，伤者中包括船长麦格纳格尔，他的右大腿和手臂中了弹片。攻击还打掉了天线，引发了火灾，桅杆上的星条旗也被打掉了。
麦格纳格尔向第6舰队发出紧急求助请求：“我舰遭到不明国籍喷气式飞机攻击，需要立即援助！”
