金国裕代表：
您提出的关于关于要求增设G60高速大唐方向出口问题的建议（第83号）已收悉，现答复如下：
我市在省内较早形成绕城高速圈，绕城圈上的9个互通口对城市框架构建和经济社会发展起到了关键性作用，尤其是沪昆高速诸暨互通口和绍诸（诸永）浣东互通口，直接和城市主干道转换，承担了中心城区主要对外高速交通。近年来，我市高速公路项目建设如火如荼，“十四五”期间，我市规划建设6项高速公路项目，新增高速公路里程84.8公里，规划新增互通口11个，其中绕城高速圈内增加3个，圈外增加8个。
在高速公路设施不断完善的背景下，为了让高速公路网更好地服务于地方建设，我局已对G60杭金衢高速增设北三环互通口进行了方案研究，具体如下：
一、现有诸暨互通口改造
现状诸暨互通位于诸暨市陶朱街道，为A型单喇叭互通，匝道上跨杭金衢高速公路，主要服务于诸暨市区地区及周边乡镇街道。距离直埠枢纽的距离为9.8公里，距离诸暨服务区的距离为8.8公里。存在问题为：由于高速与铁路的阻隔，高速西侧的区域上下高速绕行距离较大。初步拟定两个方案：
方案一：在杭金衢西侧增设A型单喇叭互通，与原互通形成复合喇叭互通形式，改建原互通的4条匝道，匝道全长8005m。匝道上跨杭金衢高速，华海大道，与西三环路相接。本方案主要服务于大唐街道、陶朱街道三都片区、五泄镇等西部区域，带动区域工业经济、海亮教育园及五泄旅游产业的发展。
优点：西侧互通交通流向齐全，与一级公路（西三环）相接，能更好地带动高速西侧区域。其中大唐街道的车辆较之前节省约1.9公里，海亮教育园的车辆较之前节省约4.8公里，五泄镇和马剑镇的车辆较之前节省约2.8公里。
缺点：规模大，造价较高。大唐街道需地方配套相应道路（约3公里）与华海大道及308省道（双金线）沟通。
方案一示意图
方案二：在杭金衢西侧增设杭州方向匝道，与原互通形成复合互通形式。本方案仅新建杭州方向匝道，改建原互通杭州方向的2条匝道，匝道全长4989m，被交路为华海大道。本方案主要服务于大唐街道，带动原大唐镇区域经济发展。
优点：造价较低，与华海大道相接，大唐街道上高速车辆较之前节省约1.9公里。
缺点：互通缺失金华方向匝道，且匝道与华海大道交叉口附近的平面线形指标较低。
方案二示意图
方案工程数量表
项目
单位
方案一
方案二
匝道长度
Km
8005
4989
土石方
填方
万m3
挖方
万m3
0.76
沥青路面
m2
桥梁面积
m2
占地面积
ha
拆迁房屋（一层）
m2
建安费
万元
总造价
万元
二、新增互通
现状杭金衢高速互通间隔较大，诸暨互通距离次坞互通18.4公里，距离牌头互通15.2公里，平均间距16.8公里，导致诸暨互通车流量集中。现状交通量中，诸暨互通日出入流量达到13013辆，占杭金衢高速诸暨段所有互通的49.7%，占城区周边所有互通的39.9%。
诸暨市高速公路互通流量现状
杭金衢高速诸暨段各高速互通流量/辆
高速
互通
入口
出口
杭金衢
次坞
3959
3902
杭金衢
诸暨
6568
6445
杭金衢
牌头
2654
2634
同时，高速以西片区进出高速较为不便，有必要对杭金衢高速诸暨中心城区段的互通进行改造和加密。分流诸暨互通及城区道路货运车辆，缓解诸暨互通及城区道路的交通压力。
高速公路体系衔接优化示意图
在杭金衢高速南三环附近新增高速出入口，提升大唐街道、五泄镇、暨南街道的对外出行条件。
增加大唐互通方案一 增加大唐互通方案二
G60杭金衢高速列属国家高速国干网，也是我省的主要运输通道之一，改造或则增设互通口，对现状交通通行影响较大，审批程序较复杂困难。下一步我局将继续深化方案研究，在项目实施的必要性上做深做细，积极向上争取，使项目能尽早落地。
最后，感谢您对交通事业的关心和支持！
诸暨市交通运输局
2023年7月13日
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