20万级日系SUV，超混电驱奇骏、CR-V、威兰达、荣放、皓影该选谁

在如今的汽车市场中，纯电车型的市场占有量正在逐渐提升，毕竟安静、平顺以及各种智能化配置能为用户提供更高品质的出行体验，不过依旧有一大部分消费者面临着充电难或者是续航焦虑等问题，所以混动车型成为了这部分消费者的首选，为了进一步抢占市场，像日产、丰田、本田等老牌合资车企也纷纷推出了自家的混动车型，比如在20万级的混动SUV市场中就有超混电驱奇骏（参数丨图片）、混动CR-V、混动威兰达、混动荣放、混动皓影等车型，那么当面对这些车型的时候该怎么选择呢？今天我们就来探讨一下。

为了方便对比，我们将选取超混电驱奇骏的2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版（售价19.99万）、混动CR-V的2023款 e:HEV 2.0L 两驱智悦版（优惠后售价19.99万）、混动威兰达的2023款 双擎 2.5L 两驱都市版（优惠后售价19.58万）、混动皓影的2023款 锐·混动 2.0L 两驱豪华版（售价19.99万）和混动荣放的2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT两驱精英版（优惠后售价19.78万）这几款价格差距不大的车型来进行对比。

（超混电驱奇骏）

（超混电驱奇骏）

首先在外观方面，超混电驱奇骏的车头采用了倒梯形的格栅设计，内部中网由熏黑饰条错落排列，中网中间是经过扁平化设计的日产车标，大灯采用分体式设计，LED日间行车灯看起来比较犀利，另外，它的车头线条运用比较复杂，有一定的设计感。在车身侧面和尾部，加入了不少凸起的棱角，整体看起来有不错的肌肉感，在侧裙处还有一块尺寸不小的银色护板，让精致感得到了提升，配合切削式的18寸轮毂，动感气息不弱。

（混动CR-V）

（混动CR-V）

混动CRV的车头比较简洁，不过多边形的进气格栅依旧没有缺席，格栅内部由亮黑色饰件组成的网状结构来进行填充，虽然用来勾勒车头的线条数量不多，但是锋利的棱角还是对立体感提升起到了一定作用。车身侧面比较规整，流畅的线条从车头一直延伸至车尾，勾勒出修长的车身姿态，车尾造型依旧以简洁为主，尾灯灯腔内部由三个L型灯组构成，并且两侧向上延伸，配合高位刹车灯，能带来不错的视觉效果。

（混动威兰达）

（混动威兰达）

混动威兰达这边，车头加入了大量凸起的棱线设计，不过在棱线的转折处采用了曲线来进行过渡，多边形进气格栅采用镂空网状设计，并在雾灯区域加入了黑色饰条修饰，配合两侧的大灯，给人一种奶凶奶凶的感觉。车身侧面的腰线并不是特别明显，但是上扬的趋势让车身呈现出俯冲式的姿态，车尾造型比较敦实，在下包围处一块大尺寸的灰色护板来进行防护。

（混动皓影）

（混动皓影）

混动皓影这边，车头造型比较普通，不过大尺寸的多边形格栅依旧没有缺席，中网由大尺寸的黑色饰板和网状结构填充，两侧导流槽经过锋利的棱线来修饰，并加入了黑色时饰件来装饰，上方的大灯造型比较修长，细长的日间行车灯被中间的镀铬饰条相连，点亮后视觉效果不错。在车身侧面，有一条黑色的饰条从前往后一直贯穿整个车身，车身上部分还有一条流畅腰线来勾勒，配合熏黑的轮毂，具备不弱的动感气息。车尾造型凹凸分明，倒L型的尾灯经过黑化处置，配合经过镀铬饰条包边处理后的排气口，时尚感不错。

（混动荣放）

（混动荣放）

混动荣放这边，车头采用了大嘴式的多边形进行格栅，并且下包围大尺寸的护板轮廓与格栅轮廓相似，给人一种层叠式的效果。车身侧面和混动威兰达的处理方式类似，微微凸起的车身腰线呈上扬趋势，营造出俯冲式的姿态。车尾线条主要以横向贯穿为主，尾灯造型呈倒扣的L样式，另外，下包围还有一块大尺寸的黑色护板进行防护，具备一定的越野能力。

（超混电驱奇骏）

进入车内之后，超混电驱奇骏的中控台上布局了一个12.3英寸的全液晶仪表屏和12.3英寸的中控屏，让座舱内部具有一定的科技感，另外，中控台上和门板内衬上还有精致的缝线工艺、木纹饰板、镀铬饰件来装饰，让车内的质感得到提升。

（混动威兰达）

（混动荣放）

混动威兰达和混动荣放的内饰如出一辙，整体表现比较规整，中控台采用分层式设计，并在车内加入了不少银色饰件来装饰，让精致感有所提升，另外，两车还配备了12.3英寸的全液晶仪表屏和10.25英寸的悬浮式中控屏。

（混动CR-V）

（混动皓影）

混动CR-V和混动皓影的内饰同样保持了一致，中控台比较简洁，空调出风口为密集的网状结构，看起来有一定的金属质感，其中混动CR-V的全液晶仪表屏尺寸为10.2英寸，悬浮式中控屏的尺寸为10.1英寸，混动皓影尺寸分别为7英寸和10.1英寸。

智能互联方面，混动威兰达只提供了蓝牙/车载电话、手机互联映射功能，而车载导航、车联网、4G网络、语音识别控制、WiFi热点等功能只出现在其它四款车型上面，除此之外，超混电驱奇骏还能实现AR实景导航，并且它和混动荣放的语音识别控制系统还支持两区识别。

辅助驾驶方面，混动皓影只配备了定速巡航功能，而其他车型均配备了全速自适应巡航，此外，混动荣放还有360°全景影像，混动威兰达则是配备了前后驻车雷达，混动CR-V配备的是后驻车雷达与倒车影像，而超混电驱奇骏则是将其他四款车型的功能进行了结合，表现更全面。

主动安全方面，混动皓影只配备一下ABS防抱死、刹车辅助等基础性配置，相比之下，其他车型还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能，在这个基础上，超混电驱奇骏还有后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助功能。其他配置方面，五款车型均实现了无钥匙启动、远程启动、手机APP远程控制等功能，除了混动皓影，其余车型还有无钥匙进入功能，在这个基础上，超混电驱奇骏和混动CR-V还有手机无线充电功能，此外，超混电驱奇骏还有抬头显示系统、内置行车记录仪、电动后尾门、感应式后尾门、后尾门位置记忆功能。

尺寸方面，五款车型均定位紧凑级SUV，并且从车身尺寸和实际乘坐空间来看，五款车型并没有拉开太大的差距，均能提供比较宽城的乘坐空间。座椅功能方面，除了混动皓影和混动威兰达，其余车型都实现了前排座椅电动调节，混动威兰达只配备了主驾驶电动调节，此外，超混电驱奇骏还有前排座椅加热功能，值得一提的是，混动CR-V和混动皓影的后排座椅支持前后调节，更加灵活。座椅才材质方面，超混电驱奇骏、混动CR-V、混动威兰达这三款车均为皮质材质，其余两款车为织物材质，或许是继承了日产大沙发的基因，超混电驱奇骏的座椅坐垫在这几款车型中最为厚实，在乘坐舒适性方面有一定的优势。

（超混电驱奇骏）

动力方面，超混电驱奇骏搭载的是由一台1.5T发动机和前后双电机组成的e-POWER混动系统，发动机任务是用来发电，电机用于驱动车辆，其中前后电机分别能输出150kW、100kW，WLTC综合油耗为6.43L/100km。

（混动CR-V）

（混动皓影）

混动CR-V和混动皓影的动力总成一致，均由2.0L发动机和前置单电机组成，其中发动机能输出110kW的最大功率，电机能输出135kW的最大功率，WLTC综合油耗为5.49L/100km。

（混动威兰达）

（混动荣放）

混动威兰达和混动荣放的动力系统同样保持了一致，由2.5L发动机和前置单电机组成，发动机的最大功率为131kW，电机的最大功率为88kW，WLTC综合油耗为5.1L/100km。

总结：通过对比我们发现，当价格在20万左右的这几款日系SUV中，超混电驱奇骏采用的四轮驱动，而其余几款车型为前轮驱动，并且在智能互联、主动安全配置、辅助驾驶配置以及其他配置方面，超混电驱奇骏均表现出领先的优势，所以综合来看，选择超混电驱奇骏更加合适。