尽在掌握：保时捷911 Carrera T

可以手动换挡，性能优越的底盘，更轻巧的车身——标配发动机的911 T成为T-Party热烈、动感的新典范。表现如何？没问题！

保时捷再次出手，融入各种元素，打造了全新的911 T。为何钟情于此？实际上，他们的脚步始于1967年，始于祖文豪森，始于被推出厂房大厅问世的第一辆T型车。功率巧妙缩小的发动机（110马力而非130马力），再加上912四缸车的实用配置，这款车诞生伊始就成为旅行车的标杆，其名称中的“T”正是代表英语的“旅行”（Touring）一词。911 T的价格低于其他更奢华的兄弟姐妹，在驾驶动力方面却丝毫不逊色。此外，这款车成功赢得了1968年蒙特卡洛拉力赛，令人印象深刻。

听起来像是个尘封已久的计划？估计最晚是2017年，产品规划和营销人员重新找回“T”的构想，发现到今天也仍然行得通，可以再从长长一排产品册中翻出这个创意。而我们自然不用去做这些“文案工作”，此刻要做的便是将与众不同的多功能GT运动型方向盘掌握在手，去体验动力强劲的双涡轮增压水平对置发动机，用真实的上路情景向你展现这款911 T的独到之处。比如，911 T将诸多元素融合起来：385马力的入门级Carrera发动机；Carrera S应用的保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），可优化牵引力与转向精度的电控后差速锁；带模式开关和仪表台计时器的Sport Chrono组件；PASM保时捷主动悬挂管理系统，以及将车身进一步降低了10毫米的运动版悬挂。

上面所言是让人心动，但发动机足以应对挑战么？使用反应迟钝、转速低下的省油发动机的想法刚一冒头，就被3.0升的双涡轮增压水平对置发动机击溃。911 T采用的发动机表现十分出色，最大扭矩达450牛·米，可以提供出色的输出功率与直接响应。这也正是保时捷“T”的追求：它是迅捷有力的运动型，而非马力至上的鼓吹者。配备七挡手动变速箱的911 T是911系列最轻便的一款车型，据说与Carrera系列其他配备八挡PDK保时捷双离合变速箱的车型相比，这款车要轻35千克。双离合变速箱是不错，但手动变速箱更直接！操纵更短的排挡杆，变速齿轮在行进过程中可以更干脆、迅速地完成指令。当然还可以选择享受降挡自动补油带来的快乐。

对轻量化的追求意味着舍弃后排座椅，采用更轻的玻璃与隔音材料，再减轻电池重量，这正是911原教旨主义者心之所好。没有任何妥协或让步，他们心中纯粹的911。无论是标准的运动座椅还是昂贵的桶型座椅都很难让你体验更佳的坐感，很难让你更淋漓地操纵方向盘。有人甚至说，这无法做到。但911T做到了：均衡，直接，精巧，毫不费力；整辆车贯彻如一，值得信赖，牵引力十足；刹车也一如往常地有力。

在轻便的隔音材料和运动型排气系统的双重加持下，谐振效果令人惊艳，造就出了如此可爱迷人的911标志性的跑车声浪。既在法律规定的框架下，也坚持着保时捷风冷车型的理念，但只要加一些想象力，当动力强劲的水平对置六缸发动机大展身手时，仿佛就能听到和看到发动机散风扇如何工作。当然，这是经过几十年的驯化，并对最后的细节进行了精细的打磨才成就的佳作。这就是T型车的魅力，它既不像GT3 RS那样让驾驶者感觉处于刀刃上，也不像Turbo那样热衷于全速推进。

如此自如，犹如魔法，让911 T能随心所欲地漂移（还有保时捷后轮转向系统可供选装），从一个弯道到下一个弯道。它并非一味追求最疯狂的纵向加速度，而是寻觅最美妙的横向加速度，划出最迷人的曲线。如此美妙，让人忘却了时间。当20英寸和21英寸的前后轮接触到沥青地面，便是找到绝佳的舞台，如何游走、摆动，接下来你说了算。感受如此真实，因为运动型悬挂的弹簧和阻尼也是运动型的，即使在较软的阻尼设置下也是如此。

将钥匙交给驾驶者，带911 T去尽情驰骋，去发现不一样的世界。它既是独特的T家族，也是卓越的911。它不会跳过任何章节，而是持续地创造信任，它喜欢逐渐地接近极限，以便在某个临界点上给驾驶者留下选择的自由，而不是在事后说：这是你自己的错。

在T型车中，保时捷混合了久经考验的部件，创造出一款鼓舞人心、操控直接的手动挡911，它具有385马力和完整的动态设备。而且，谁还需要后排座椅呢？不得不说，在911 T这样雅致（参数丨图片）、纯粹的氛围中，讨论汽车的话题也如此令人愉快。123 845欧元的入门价格不是个小数目，但你知道这值得，一如既往地值得，就像1967年那一版。

保时捷 911 Carrera T

车身

长 4530 mm，宽 1852 mm，高 1293 mm轴距 2450 mm，行李厢容积 132 L，整备质量/承载质量 1545/375 kg

发动机

水平对置6缸，双涡轮增压，排量 2981 cm3，最高功率283 kW（385 PS） /6500 rpm 最大扭矩 450 Nm/1950 rpm

传动系统

后轮驱动，7挡手动变速箱

底盘悬挂

前麦弗逊独立悬挂，带防侧倾杆，后多连杆独立悬挂，带防侧倾杆，前后盘式制动器，轮胎规格：前245/35 R20，后305/30 R21

行驶性能

0~100km/h加速时间 4.5 s

最高车速 291 km/h

综合油耗（WLTP）10.3 L/100 km

基本价格

保时捷911 Carrera T 123 845 欧元