四门GT-R？Skyline Nismo，高能版英菲尼迪Q50

日系车迷都知道，日产GT-R（参数丨图片）脱胎自Skyline，在R35推出之前，GT-R就是Skyline车系的一个高性能系列，而Skyline本身就是日产一款豪华后驱轿车，定位相当于德系的B级。

日产Skyline车系最早可以追溯到1957年，而并不是每一代Skyline都有GT-R型号，第一代GT-R诞生自1968-1972年的三代Skyline（C10）。而到了2002-2007年，十一代Skyline（V35）可以走高端路线，海外市场改称为英菲尼迪G35，同时也开始与GT-R分道扬镳。20114年，日产推出十三代Skyline（V37），而英菲尼迪也更换了命名体系，称为英菲尼迪Q50，也是首度国产的一代车型，国内朋友非常熟悉。

早前日产官方改装品牌Nismo推出了Skyline（V37）的改装版车型，名为Skyline Nismo，这是继Z Nismo之后又一款令人激动的作品。除了GT-R以外，很久未见到Nismo有这么频繁的动作了。

这款Skyline Nismo基于日规Skyline（V37）打造，限量1000台，仅在日本本土发售，又是一款让人羡慕的JDM。

外观方面，采用了相当战斗的灰色，搭配Nismo标志性的黑色空气动力学套件和红色线条，前后小包围和侧裙比较低调，加上熏黑的后视镜和黑色鸭尾增加运动氛围。

前脸造型与英菲尼迪Q50有较大区别，中网采用日产Vmotion设计，一眼看上去就是GT-R的感觉，别以为这是Nismo的改装，其实日版Skyline原来就是这个模样，而且Skyline有GT-R元素是非常合情合理的。

轮毂方面采用了由Enkei代工的19寸款式，相比普通版本的轮毂更宽却更轻。刹车方面升级了制动片，还有重新调校了ABS设定，让刹车距离缩短。

细节方面，官方出手果然不同凡响，Nismo多处细节都经得起推敲，比如说翼子板上充满情怀的“GT”徽章，后唇的领航灯灯。

与Q50的区别还有尾灯，Skyline采用的四圆灯款式显得更加原汁原味。

动力是车迷更关心的话题，Skyline Nismo不是采用自吸的VQ37，更不是采用与奔驰的2.0T发动机。而是采用了一副3.0升V6双涡轮增压发动机，能输出420马力和550牛·米扭矩，是不是想起了400Z？反正VQ发动机加上涡轮，结果不会差。传动方面匹配的是7速自动变速箱，换挡逻辑经过了优化。除此以外，Skyline Nismo还设有运动和运动+模式。

底盘操控方面并没有过多透露，只是提及了悬挂系统经过特别调教，可以减少过弯时的侧倾。

内饰方面也有运动化升级，Nismo的桶形座椅带有红色装饰，还有反皮和真皮多种材料组合，功能和设计都拉满。

这样完善的作品，加上限量，一定只能抢或者炒了，虽然不能拥有，但可以作为英菲尼迪Q50的改装参考案例。可是回望一下英菲尼迪Q50的情况，销量好像一般，玩的人也越来越少，是不是应该寄望下一代产品了？这一代车型将近服役10年了，难道Skyline和GT-R都有换代困难症？