江苏
格局越大的人，越懂得“藏”的智慧。而这句话，正是当下对比亚迪的最佳注解。
8月9日，当比亚迪达成第500万台新能源车下线，成功登顶全球第一之际，本应大肆庆祝的比亚迪，却以“在一起，才是中国汽车”为主题，在中国品牌造车的缩影中，回顾比亚迪二十年造车历程的辛酸泪。
正如王传福所说，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题，证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。从2003年成立伊始，比亚迪便坚定不移的瞄准新能源赛道，在各种质疑和嘲笑中，比亚迪在2008年发布了全球首款量产的插电式的混合动力车F3 DM，截至2019年年底已累计推出了20个车型，176 款不同型号的新能源车型，组成了强大的新能源军团。
同时，20年来比亚迪还始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，平均每个工作日递交19项专利 申请、获得15项专利授权，并推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，让新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。
在百年未有之变局下，新能源和智能化变革，推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。不可否认，属于中国汽车的时代已经到来，凭借中国汽车产业创造世界级汽车品牌的基础和实力，必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
诚然，新能源汽车赛道不仅是商业战场，也是国家战场，更是新经济增长极的引领。在“在一起，才是中国汽车”的豪迈格局上，无论发布会外场的红旗E-HS9（参数丨图片）、东风岚图追光、长城哈弗枭龙MAX、蔚来 ES8等友商的十余款新能源汽车，亦或是发布会上中国品牌宣传片，这些既是调动民族感情，为中国汽车而骄傲，亦是如同宝马汽车百岁寿辰的高情商“暗暗较劲”，更是比亚迪走向未来、走向世界的一个新起点。
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