安徽
【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】8月14日，飞凡汽车“飞凡能量日”主题沟通会在北京举行，其间发布飞凡三电技术体系，并同步上线飞凡换电北京首站。
上汽集团副总工程师朱军针对电池安全问题频发、衰减快、补能不便捷、残值低等行业痛点，总结了“魔方”电池的三大优势：零热失控、长寿命、支持快换。
国内外采用该结构的同款电池全球共有15万块，目前保持0热失控0自燃。这是因为“魔方”电池基于双层躺式电芯布局，电芯在格槽内两两分布，电芯间采用航天级气凝胶隔热材料，接触面积减少70%。
我国电动汽车国标规定“电池热失控5分钟内不得起火”，飞凡汽车在美国UL 2580认证中，成功达到电池单体发热失控后，电池系统在60分钟内不得起火，是国标的12倍。
哪怕单一电芯发生热失控，也不会影响到周边电芯，更不会形成骨牌效应。
全新电芯躺式设计给予电芯弹性自适应束缚，能够保障电芯全生命周期最优压力设计、电解液顺通流畅。在这种布局下，锂离子移动不受阻，大幅度减少活性锂的损失，可实现高达12年、100万公里的使用寿命。
可支持快换则离不开上汽“魔方”电池的标准化尺寸布局。长宽尺寸为1690*1300mm，不同高度尺寸代表不同电量，分别有110mm、125mm和137mm。而正是最低至110mm的垂直高度，才使得飞凡双子星R7/F7拥有更为宽适的车内驾乘空间。
换电两分半
两分半，这是飞凡的换电时长。
飞凡下一代换电站至多40块储备电池，一座换电站单日服务能力达到560次，并且可以做到全程换电不断电，空调维持正常使用。
在换电模式上，飞凡换电站采用的是Drive Thru贯穿式换电。用户直接正向驶入换电站，待换电完成后向前驶出即可，不需要进行倒车等操作，新手司机友好。
不过与蔚来换电的抬升高度相比，飞凡的换电车辆在抬升后几乎高出地面半米，飞凡汽车用户发展中心刘晨向《财圈社&道哥说车》表示：“用户坐在车内，对于上升高度的感受，其实并不会很明显。”
据悉，飞凡在上海已有9座换电站投入运营，加上本次正式开启使用的北京首座换电站，共计已正式上线10座。
预计今年年底，飞凡将在北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、长沙、海口、武汉等10余座城市落地50余座换电站。
加速换电网络布局的同时，飞凡汽车与捷能智电联合推出换电专属权益。凡是符合换一度电送一度电权益条件的用户，最高可享受1500度的送电额度。同时，换电站新进城市，在限时30天内所有上线换电站均可免费换电，
飞凡汽车还联合捷能智电推出行业首个电池线上展示及零售平台——电池商城，为购车时选择车电分离服务的用户，提供灵活买断电池渠道，满足用户更低用车成本的需求。
借飞凡汽车用户运营中心总经理徐隽的话收尾，“（在京首座换电站）第一是接受首都人民的考验，第二是接受朝阳群众的检验。”
飞凡北京首座换电站在换电效率方面直接对标蔚来换电站，并宣称比其效率更高。到底实际体验如何，有待用户实际使用一段时间后的真实感受。
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