贾跃亭交车了？！售价超200万，FF 91首辆新车交付，盘前一度大涨超12%…

“为梦想窒息”了这么多年，贾跃亭的“造车梦”终于有了新进展。

北京时间2023年8月14日（美国加州洛杉矶8月13日），总部位于加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc.（以下简称“FF”）宣布，正式交付首辆旗舰产品FF 91 2.0 未来主义者联盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance）给首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。

图片来源：FaradayFuture

在交付仪式上，法拉第未来创始人兼首席产品与用户生态官贾跃亭、产品执行高级副总裁Matthias Aydt等公司高管出席，贾跃亭驾驶FF 91 2.0 未来主义者联盟版将新车交付给用户。

据了解，南加州最大的豪华汽车经销商之一“Private Collection Motors”是FF的首个新车交付用户。这次交付，成为了FF首次进入营收阶段并正式进入完整经营闭环阶段的标志性重大拐点。

受此消息影响，法拉第未来股票盘前走高，一度涨超12%。截至发稿，涨超5%。

不走寻常路，FF的“三步走”战略

据了解，FF的交车模式与众不同，和其他车企相比可谓是“仪式感”满满，因为它分了三大阶段：

5月31日，FF开启了第一阶段交付，第一批行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF首款量产车FF 91车辆的费用来预订车辆，但付了钱不意味着就能马上拿到车，在第一个阶段里，购车者不叫购车者，而叫FPO，这些FPO需要先接受车辆的使用培训，这也被很多人调侃为“知识付费”；

第二阶段，是“FPO共创交付”，所有FPO将全额支付购车款并将保有FF 91，简单来说就是扩大了交钱买车群体的范围，从首批FPO变成全部FPO；

第三阶段，是“全面共创交付”，FF公司将向所有全额支付FF 91购车款的塔尖用户交付FF 91汽车，这也是大家正常理解中的“真正交付”阶段。

洛杉矶时间8月15号开始，Futurists（未来主义者，指FF购车者）可以通过线上方式在FF App和FF.com正式注册申请成为FF开发者共创官候选人，候选人需获得预定用户或开发者共创官的推荐，并通过FF审核确认。

据FF披露，FF首批塔尖用户和开发者共创官包括著名的设计行业资深人士Rem D Koolhaas、美国著名房地产经纪人Jason Oppenheim以及美国豪华汽车经销商“Private Collection Motors”。

此次交付活动中，贾跃亭亲自驾驶FF 91 2.0 未来主义者联盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance），将新车交付给用户。该款车型售价为30.9万美元（约合人民币224.2万元），定位为“极智科技顶奢”，除该款车型之外，FF 91系列目前还有FF 91 2.0和FF 91 2.0 未来主义者版（FF 91 2.0 Futurist）。

图片来源：FaradayFuture

贾跃亭再成老赖，FF能否“冲回中国”？

尽管贾跃亭在美国造车有了新进展，不过在国内他却再一次被列为失信被执行人，成为了“老赖”。

据中国执行信息公开网发布的信息，贾跃亭因“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”被北京金融法院列为失信被执行人，立案时间为2023年2月13日，发布时间为2023年8月2日。此前，贾跃亭曾在2019年和2021年两次被列为失信被执行人。

尽管一直扛着“老赖”的身份，但贾跃亭也有凭汽车业务“重回国内”的野心。今年1月，FF宣布，公司与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司中美双主场的战略落地。根据公司与黄冈市签订的框架协议，FF计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，这将进一步支持推进其中美双主场、中美双基因的战略落地。

“黄冈政府网”微信公众号1月18日发文表示：“为加快新能源产业布局，我市正积极与外资企业法拉第未来接洽合作事宜，双方已于2022年第三季度签署《战略合作框架协议》。双方将本着优势互补、互惠共赢、共同发展的原则，充分发挥各自在投资、科技创新与产业转化、区位、政策资源等方面的优势，推进全面战略合作。双方将共同推进FF在黄冈进行产业布局，我市将积极协助FF在黄冈成立其中国总部公司，调配相关资源，为FF落地黄冈提供支持。”

此前，广东珠海、山西长治等地方政府均与FF方面有过接触。记者曾实地探访法法汽车（珠海）有限公司位于珠海市横琴商务中心8楼的办公场所，发现公司并未像其他公司一样租下写字楼的某间办公室进行办公，只是在联合办公空间中租下了一些工位。

随着FF 91新车交付的新进展，这次FF与黄冈签订的“不具约束力的合作框架协议”离转化成真正的合作又进一步。不过此前FF中国总部在其他地区落地的失败，也让FF能否在中国市场落地生根被打上了一个问号。

责编：万健祎

校对：李凌锋

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