广东
位于我国东南沿海的福建省，GDP是全国为数不多超过5万亿元的省份之一。而在福建省下辖的行政区中，有三大中心城市：福州、泉州、厦门。其中，厦门是我国最早成立的经济特区之一；除此之外，厦门还是我国重要的港口及风景旅游城市以及东南沿海重要的中心城市。
据介绍，今年上半年，厦门市道路、水路、铁路、航空等运输方式累计完成旅客吞吐量3469.32万人次，同比增长114.43%。除此之外，厦门市在2023上半年GDP总量为3726.43亿元，增长1.2%......这些，都离不开厦门市交通基础设施的有力保障。目前，厦门市已经初步建成了以高速公路、铁路为主骨架，空港、陆港、海港为主枢纽，多种运输方式协调发展的现代化综合交通运输体系。
为了更好地保障厦门市的社会经济发展，方便人民群众的出行，厦门已经启动了新一轮交通建设大会战。目前，随着新建4F级海丝门户枢纽机场、海峡西岸区域国际枢纽机场——厦门翔安国际机场的有序推进，厦门市为了开辟一条新的联系厦门本岛与东部翔安区、翔安机场的进出岛交通通道，已经启动了一项超级跨海通道工程——厦门第三东通道。
据悉，早在2021年的时候，厦门市便提出推动第三东通道前期工作并适时启动建设。目前，厦门第三东通道项目已经进行了第二次环评公示。除此之外，最重要的一点就是：厦门市生态环境局发布了关于厦门第三东通道项目环境影响报告书的批复。综上所述，这条连接厦门本岛与翔安和大嶝岛的交通大动脉正式进入开工倒计时中。
根据规划，厦门第三东通道项目是一项跨海工程，建设地点位于厦门思明区、翔安区、厦门岛东部和大嶝岛周边海域，主线起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，之后以隧道形式沿环岛路走廊向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，全长约17.36公里；除此之外，项目同步建设翔安支线，线路全长约2.28公里。
本项目主线按高速公路标准建设，各部分主要工程技术标准如下：
隧道工程：环岛路主线为双向六车道高速公路，设计行车速度为80公里/小时；观音山互通、香山互通主线为双向四车道高速公路，隧道设计行车速度为60公里/小时、匝道40公里/小时。
桥梁工程：本项目跨海大桥部分主线桥梁整幅宽 39m，采用双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度为100公里/小时。翔安支线桥梁整幅宽 32米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度为80公里/小时。单车道匝道宽 8.5m，双车道匝道，无紧急停车带宽 10m，设紧急停车带宽 11.75m，设计行车速度40-60公里/小时。
根据规划，厦门第三东通道项目全线设置4处互通式立交：香山、观音山、欧厝、大嶝，主线收费站和翔安支线收费站各1处，服务区1处；计划建设工期为2023年至2028年；项目总投资约392.53亿元。
（以上内容仅供参考，具体方案以审批为准。部分图片及资料来源：厦门市生态环境局、规划局等）
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