江西
真是很奇怪，Model Y现在算是纯电车的标准化车型吗？我刚提ET5T没2个礼拜，身边好几个朋友问我这车和Model Y比怎么样。爱车爱车，什么叫爱车，我买了就是我爱的车，我要不喜欢ET5T我为什么要买单呢？问的人多我回答的格式也很统一，车买新不买旧，我图的就是ET5T够新。估计有不少朋友也在纠结Model Y和各种电车怎么选，我今天就我自己的车和Model Y展开说说区别，但我不支持对比啊，买车还是要买自己喜欢。
我们先盘一盘电车的优势有几个，首先就是电车的智能化水平肯定比燃油车高，买电车很多都是冲着这个来的；第二，电车的动力性能很强势；第三，不用加油，环保、养成成本低。
那电车和电车之间的比较也可以围绕这几个点来，先说智能化，我的蔚来ET5T是现在蔚来新平台出来的新车型，而且算是后期产品了，智能化方面前面有很成熟的经验，复制下来直接用的优点就是体系成熟稳定。全车出厂标配了33个智能感知硬件，有激光雷达和800万像素的高清摄像头，这个简单理解就是全身上下全是摄像头，基础打得不错。算力是1000多，算力贡献者就是4颗英伟达的车规级芯片，这个毋庸置疑芯片是最新的，算力是现在最强的。加上蔚来自研的系统以后，ET5T的智能驾驶辅助有20多项，高阶的比如自动泊车、车辆近距离召唤、起步提醒都是标配了，在我看来就是不用单独花钱就有高端享受。
Model Y这方面，我虽然不是车主没有深刻的体会，但是我知道这个要加价3万多去买，Model Y搭载的是特斯拉自研的芯片，应该是100多算力，驾驶辅助是摄像头+大数据的思路，我觉得不是很靠谱。高阶的那种国外开放的那个自动驾驶好像更贵，6万多？具体不清楚，但是我看风评也是不太好。
车机交互ET5T的界面很符合我们国内的习惯，我买车之后直接用没有什么难点，因为加装了NOMI也基本上都是靠NOMI来开空调什么的，不用特意学指令，NOMI能直接从一句话里摘出几个不同需求的。还能连续的和我对话，能讲笑话，挺可爱的。Model Y我看论坛是还需要单独学指令，功能也少，我感觉这个就是新旧的问题了，还是现在新车这个电子设备做得更好一点。
动力性能就说纸面数据吧，ET5T标配都是双电机四驱的，所以零百加速基本上就是3.8\3.9这样，4秒内是肯定的。Model Y版本好像挺多的，双电机版本提速也不够看，和ET5T差1秒，以前肯定是王者，现在不行了。操控性也是，ET5T的刹车底盘有电子系统，我基本上就是“黄金右脚”，车刹车起步都没有点头的情况，Model Y单踏板模式我觉得我适应不了，据说动能回收的时候也有回拽感，这个ET5T是绝对没有的。
再说环保和养车成本吧，ET5T的质保不错，而且国产车嘛配件比Model Y便宜，最重要是ET5T是真结实，禁撞自然维修就少，那花费肯定少。蔚来是能换电的，不到五分钟满电出发，比Model Y多了补能体验更好，Model Y就算是超快充也比不上ET5T的换电。
最后，我还是想说，买车还是看自己喜欢，Model Y有多少不好或者多好都是看个人。喜欢Model Y的很多缺点都可以忽略不计，或者说那些缺点对人家来说并不算什么大事，不喜欢Model Y的哪怕有一个小问题都会被吐槽。不光是Model Y，每款车都一样，什么车都有人说好有人说不好，我买ET5T我就觉得我选的特别好，遵循自己的心意就行了。
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