浙江
今天我们测试的这台车来自国内巡航外观设计号称“天花板”厂家，生产的车辆被广大网友戏称为“体弱多病的刘亦菲”——奔达黑旗500。它是国内首台量产的V型4缸发动机，首个带自适应电子气动悬挂，首款带怠速闭缸功能的国产车，这么多首个、唯一的名号，那么车到底有怎么样的表现呢？请看骑士（参数丨图片）网有史以来最长的评测报告！
外观方面属实是有点惊讶的，惊讶的点不是因为外形有多么奇特，而是外形太正经了，这和奔达之前的几款车相比，实在是“刮目相看”，整体的造型是很规矩的美式巡航风格，范儿也是比较正的，对于喜欢美式肌肉巡航的车友来说，极具杀伤力。还有就是虽然这台车只有500的排量，但是体型上对比公升级丝毫不差， 相对比 它的体格子来说，后轮有些窄了，仪表的油量显示也是做了别出心裁的放在了油箱上。
细节做工方面对比之前的燎700来说，进步是非常多的，看不到有明显的瑕疵，用料上也要更好了，接缝处理、按键回馈、板件质感等等就突出两个字：普通。比赛450略好，但是没有春风450，隆鑫525那么工整，当然有可能是和我们这台漆黑的配色有关，整体的细节表现处在这个价位良的表现，装配方面外面看着还行，但是里面的走线布局很随意，有用一些线路是用普通的黑色胶带捆起来的，有一部分因为发热已经失去粘性，脱落了，落到了发动机的发热件上，大夏天传出了阵阵焦香。
配置表现方面，我们这台车是36800的Ultra版本，比Pro版多了自适应气动避震和怠速闭缸的功能，听说如果买 Ult ra版，厂家会考验你有没有为热爱奉献生命的勇气；仪表方面，单单从外观设计造型上面来说，是加分项的，但是实际使用上，属于及格线差那么一点的水平。
配置方面实在太多内容了，并且功能也比较多，文字概括也说不清楚，大家仔细看视频吧。
动力方面，重点讲一下这台国产首款V4发动机的表现，出于对创新的鼓励，先表扬。作为动力单元来说，这个发动机两个方面做的不错，第一个是出力感受，作为一台V4，它那种平顺细腻的出力感觉，是双缸单缸远远比不了的，而且比同为四缸的燎700，赛600也要更好一些，这点我觉得皮带有一部分功劳，此外那两台四缸那种高频麻手的振动在这台车上也要缓解了很多；
第二个亮点就是动力调教方面，整体的调教是非常典型的偏向中低转爆发的取向，不到3000转就可以爆发80%的扭矩，6档3000转也不会脱档，缺点就是动力相对来说是比较弱的，轴上动力和自家的450 V2持平，轮上是远远不如很多450的直2的，并且发动机热量比较高，油耗也大。
好了，文字凑篇幅就到此为止了，具体的还请看视频，毕竟本期是骑士网有史以来最长的测评报告，希望大家观影愉快。
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