重庆
2021年5月，比亚迪第100万辆新能源车下线，2022年11月，比亚迪第300万辆新能源车下线，短短一年半时间，就从100万到了300万，而300万辆到500万辆下线只用了不到九个月。同时比亚迪也是全球第一家新能源汽车产量到达500万台的整车企业。
王传福哽咽致辞：许多人笑我，这是在烧钱
小编本人是非常佩服王传福的，可以说是偶像，偶尔想到辛酸处，也不免撒几滴眼泪。
比亚迪发展路线中几个重要决定都是他力排众议拍板的，也是这几个决定让比亚迪起飞。
在电动车还没有任何前景的时候去做新能源；在大家还在全面进军三元锂的时候依然发展磷酸铁锂电池，做出了刀片电池；在众多车企包括内部人员都认为插混没意义的时候始终坚持继续研发，最终成就了DM-i混动。
从王总发布会上的几次哽咽，也能看出这些年比亚迪发展的难处。
燃油车时期的比亚迪销量不高，要维持住全国几千家经销商，还得给几十万人发工资，还要拿出利润来研发技术，男儿眼泪不轻弹，20多年坚持下来有多难没人知道，要说王总没有理想和信念光为赚钱那小编是不服气的。
新能源品牌的“十三邀”
比亚迪第500万辆新能源汽车发布会外场摆放13辆自主品牌新能源汽车。真是泪目，这哪里是13辆车，这是一次新能源品牌的“十三邀”。
这波操作主动对外界释放“peace and love”的强烈信号。
不管此次发布会是营销也好，还是打爱国情怀，除比亚迪之外的发布会，不说含沙射影，指桑骂槐也得是闭口不谈吧。比亚迪此次在品宣会上放友商的车，给友商打一波广告，实在是“格局”！
国内竞争的确是很激烈，特别是在新能源市场，不过在相爱相杀的路上，它们是对手，也是老师。彼此切磋，共同进步！又好像在说：咱们国内每个品牌的故事不同，但是咱们的方向都是相同的。
一起努力！让世界看到中国新能源的强大。从第一台车到现在的第五百台，与其说是比亚迪的一个重大里程碑，不如说是比亚迪品牌的一次洗礼：“在一起才是中国汽车”。
历史的车轮开始转动
中国之花将开遍全世界
机会是留给有准备的人，这句话完美契合比亚迪。2023年上半年，中国品牌市场份额首次突破50%，新能源渗透率达到32.4%，中国成为世界第一汽车出口大国，这些放几年前根本不敢想。然而要说起新能源汽车，一定是绕不开比亚迪做出的贡献。
比亚迪已经得到了全球消费者的广泛认可，王总在发布会上讲到比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿元，哪怕再艰难也给我死磕技术研发。所以才会有刀片电池、DM-i混动、CTB电池车身一体化等，这些黑科技让比亚迪在如今的新能源市场上大放异彩。
从此前公布的销量来看，截止今年7月，比亚迪累计售出150.9266万辆车，新能源汽车累计销量突破了480万辆，8月销量极其有可能来到500万辆大关。
按照这样的节奏，过不了多久，比亚迪就能突破新能源汽车下线1000万台的目标了。
回顾比亚迪和国产品牌造车的艰难过往，以及近日比亚迪下线第500万辆新能源车，真是让人感慨，新能源汽车的潮水席卷而言，不知道未来五年、十年后的汽车市场又是怎样。
比亚迪是新能源汽车领域老大吗？说不上，但一定起到了带头作用，并且在众多消费者的监督下不停的改进，五百万台只是第一步，还有一千万，两千万，五千万。
我期盼那一天早点到来，让我亲眼目睹中国再一次把顶级工业产品卖到了全球各地！
让每个角落都有人在说：你好，小迪。
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