马自达CX-50苟延残喘，想说爱你不容易

在国内车市，马自达一直是一个特殊的存在，一边是网上有不少人吹嘘马自达多么好，另一边是现实中马自达的销量惨不忍睹，仿佛线上和线下是两个互不干涉的世界。从近期的销量情况来看，马自达在国内的处境并不乐观。

早在今年5月份，长安马自达就上市了CX-50行也，本想借新车型带动一波销量增长，但没想到新车的销量不增反降。在刚过去不久的7月份，长安马自达CX-50行也（参数丨图片）只卖出了1051辆，徘徊在停产边缘。

CX-50行也卖不动，多半是产品力出了问题。先来看指导价，15.98-20.68万元的价格基本上看齐了主流的合资紧凑型SUV，但马自达的品牌价值似乎并不能支撑起这样的价格区间，不然这样的销量没法解释。

产品实力方面，CX-50行也有2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两款发动机，但最大功率分别只有155马力和188马力，作为对比，丰田RAV4荣放2.0L自然吸气发动机能够输出171马力，一直鼓吹技术的马自达，从参数来看似乎并没有多么先进。其实动力弱一点大家还可以接受，但是空间小就是硬伤了。买SUV的消费者一般会对大空间有所追求，但CX-50行也在同级别来说空间表现实在有些紧凑。至于长安马自达所谓的全新开发中国车型平台，也不过是在CX-5上做一些拉皮加长的调整，后排空间虽然增加了55mm，但车辆最主要的发动机和变速箱并没有改变。

除了拉皮加长，厂家还宣称CX-50搭载了国人喜爱的全景天窗、脚触式电尾门和更宽敞平整的后排空间。这有什么稀奇的吗？现在市面上10万级别的国产车都有这些功能，这也能拿来当卖点？再看看CX-50的内饰，果然马自达还是将固执坚持到底，在大屏横行的时代，继续坚持采用大量物理按钮跟小屏幕。这或许能迎合一部分怀旧人士的喜爱，但是在大环境下，显得格外格格不入。

加上马自达自身产品质量问题重重，之前阿特兹的“异响门”，昂克赛拉的喷油嘴堵塞，都对马自达的品牌形象产生了不可磨灭的负面影响。在汽车投诉网站车质网，可以看到马自达车型存在“漆面起泡开裂、车身生锈、仪表台开裂、故障灯亮”等一系列投诉。这些投诉的出现，让一部分已经克服了空间小、动力弱等缺点打算选购马自达CX-50行也的消费者最终还是打了退堂鼓。

主编点评

那么多消费者都被劝退，马自达在中国市场的销量怎么会好？马自达要想扭转在华颓势，要么打价格战，要么搞车海战术，不然马自达在中国市场会越来越边缘化，直至被挤出市场。